Kübel-Restaurierung: Zurück auf die Straße

Zitat von Munin

Aber die Dinger zerlegst Du jetzt ja wohl auch noch, ODER?

Die werden nochmal zerlegt. Ich hatte die Laschen bereits außeinander, habe ja die gesamte Sitzschiene ausgetauscht. Um die Rücksitze wieder korrekt einhängen zu können kamen die Teile wieder an ihren Platz. Irgendwann zerlegen ich sie wieder... Aber so kann ich sie nicht in meinem Saustall verlieren

Zitat von FoxtrottKilo

Bei der Gelegenheit könntest du drüber nachdenken ob du noch eine Lasche zur einfacheren Entriegelung der unteren Lehnenkante anschweißen willst.

Interessanter Gedanke. Ich überlege mal. Hat das schon mal jemand ausprobiert?

Es gab wieder minimalen Fortschritt.

Die Innenschweller sind ja beide drinnen aber ehe ich am Außenschweller weiter komme muss erst die Verstärkung zur C-Säule wieder an ihren Platz.

Aus dem ursprünglich verbauten konnte ich nichts mehr raus holen, nicht einmal die Maße, weshalb ich für die Fahrerseite ein neues bei VW Classic Parts gekauft habe. An dem habe ich die Maße abgenommen und mich einmal dran versucht.

Hat funktioniert, hatte aber das Aufmaß für die Radien vergessen. Die Lücken zubraten wollte ich nicht...

Also zurück ans Zeichenbrett und erstmal eine Schablone angefertigt.

Kann das jetzt als Referenz für beide nutzen und nur die Sicken in die andere Richtung einbringen

Gesagt getan und grob eingepasst. Die finale Anpassung und das Schweißen der Stöße kommt noch. In den Außenschweller passt es natürlich auch, sonst bekomme ich den später nicht sauber an den Innenschweller.

Hallo Zusammen,

leider habe ich aktuell viele Baustellen. Trotzdem soll es am Kübel etwas weiter gehen.

Und zwar komme ich jetzt zu den Außenschwellern. Bei der Anprobe ist mir aufgefallen, dass zwar die Oberkannten der Türen mit den A, B und C-Säulen abschließen, aber die B-Säule etwas unterhalb der A und C-Säule liegt.

Heißt, wenn ich eine lange Wasserwage auf A und C-Säule lege, habe ich zur B-Säule einen kleinen Abstand. Ich nehme an das das so nicht geplant ist und A, B und C-Säulen auf der gleichen Höhe abschließen sollten?

Könnte mir das freundlicherweise jemand an seinem Kübel prüfen?

Danke schonmal

Falk

Außenschweller 1 ist drin. 1000 Kreuze das das erledigt ist.

Bin zufrieden und sehr glücklich das ich das Multispot habe. Das wären gut und gerne 400 Schweißpunkte...

Aber seht selbst

Einstieg vorne

Spaltmaße vorne

Einstieg hinten

B-Säule innen

Einzigstes Problem, man kann es im Bild nicht richtig sehen... Der Schweller ist vorne etwas schmaler als er sein müsste. Er hat nur 50 mm sollte aber 53 haben, läuft dann aber bis zu B-Säule aufs richtige Maß zu. Jetzt habe ich einen kleinen Absatz an der Fahrertür . Naja wenigsten ist der Schweller NOS und man sieht es nur wenn man gaaaanz genau hin schaut. Leider kann ich das an der A-Säule nicht korrigieren, da sonst die Türe nicht mehr rechtwinklig zum Auto steht.

Zitat von Larry

welchen Multispoter hast Du?

Hallo Lars,

ich habe ein Elektron Multispot M80 mit einigen Armpaaren. Ich habe aber auch noch eine kleine Punktschweißzange. Da fällt mir der Hersteller aber gerade nicht ein. Die nutze ich immer dann, wenn ich nur ein paar Punkte machen muss und keine Lust habe den Kompressor einzuschalten.

Grüße

Falk

Aktuell ist die Beifahrerseite in der Mache. Bisher kann ich von keinen Abweichungen zur Fahrerseite berichten. Sieht mit den vielen unterschiedlichen Farben aus wie Frankenstein .

Hier zwei Impressionen:

Danach geht's weiter mit der C-Säule.

Grüße

Falk

Zitat von FoxtrottKilo

der Passform wirklich fantastisch aus

Danke. Ich hatte auch nicht gedacht das alles so gut passt.

Zitat von FoxtrottKilo

Lässt du die Wasserabläufe im Einstieg offen, oder dichtest du die zu ?

Ich glaube ich lasse sie offen. Das Häuschen geht, wenn ich irgendwann mal fertig bin, zum entlacken, entrosten und beschichten. Mit Hohlraumfett sollte es dann hoffentlich nochmal 30 Jahre aber hoffentlich länger halten

Hallo Zusammen,

die Schwelle sind jetzt beide drin. Habe auch bereits mit der A-Säule angefangen. Anbei einige impressionen. Die Abdeckung innen und das Blech vom Seitenteil fehlen noch.

Außenansicht

Innenansicht

Kante zur Tür

Als ich soweit war habe ich mich an der B-Säule festgehalten... "klonk". Irgendwo ist ein Schweißpunkt ab. Die B-Säule auf der Fahrerseite gibt bei Krafteinwirkung etwas mehr nach als auf der Beifahrerseite.

Hat jemand eine Idee wie ich das am geschicktesten löse?

Die Übergänge von den Säulen zum Schwelle waren bei mir ursprünglich mit Schweißnähten verbunden.

Gehe ich recht in der Annahme, dass diese hier auf der Oberseite verschweißt werden? Muss ich das kurze fallende Stück auch verschweißen oder bleibt das wie die Unterkante sichtbar?

A-Säule (siehe oben),

B-Säule vorne

B-Säule hinten

C-Säule

So, weiter gings. Urlaub ist doch was schönes.

Seitenteil eingeheftet

Innenteil an der Säule eingeheftet

Größtenteils verschweißt und verschliffen

Außenansicht

Innenteil

Leider ist mein Fingerschleifer kaputt gegangen. Solange komme ich hier nicht weiter. Aber egal, fange ich solange auf der anderen Seite an.