Der Tacho ist nach wie vor derselbe. So, und jetzt Schluss..
Tachonadel und Zählwerk haben keine starre Verbindung. Die Welle geht an das Zählwerk und treibt einen Wirbelstrommagneten der gegen Federkraft die Nadel bewegt an. Wenn man die Nadel über den 0 Anschlag hebt geht die zurück auf unter 0. In der org Position ab Werk ist da ein kleiner weißer Strich auf dem Ziffernblatt. Durch Umsetzen der Nadel kann man schon die km/h Anzeige verändern
Viele Grüße Marcus
Alles anzeigenHallo,
für die Geschwindigkeitsanzeige stimmt das sehr wahrscheinlich, für die km-Anzeige stimmt das sehr wahrscheinlich nicht. Die Verbindung zwischen Getriebe und km-Zähler ist formschlüssig und - bei Originalbestückung Getriebe, Tacho, Reifen - normalerweise sehr genau. Sehr wahrscheinlich hast du mit den neuen Reifen den Messfehler. In Summe wird sich dein Verbrauch kaum verändert haben, denn du bist über 8% weiter gekommen, als dein km-Zähler anzeigt.
Mit dem Armaflex stimme ich dir uneingeschränkt zu, damit lässt sich das Flappern super eindämmen.
Ich fahre am liebsten zwischen 70 und 90 und versuche schnelle und vielbefahrene Straßen zu meiden.
Viele Grüße
Martin
Hallo,
ich möchte mich mal einmischen.
Gunnar , was Martin meint:
Nehmen wir mal an du fährst von Dortmund nach Berlin.
Das sind laut google 500km . Du verbrauchst auf der Strecke mal angenommen 50L
Der km Zähler mit den alten / kleinen Rädern hat auch 500 km angezeigt. Hieraus hat sich ein Verbrauch von 10L/100 km errechnet.
Mit den großen Rädern sind es zwar immer noch 500km real, dein km Zähler zeigt aber nur noch 450 km an, weil du pro Radumdrehung einfach weiter fährst. Mal angenommen du verbrauchst immer noch 50 L um von Dortmund nach Berlin zu kommen, ergibt das einen gerechneten Verbrauch von 11,1l/100 km.
Obwohl du die selbe selbe Strecke mit den selben 50 L gefahren bist, hat sich durch die nun falsche Wegstreckenmessung (450 km statt 500km) der Verbrauch sich scheinbar erhöht.
Viel Text für Sonntagmorgen
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Vielen Dank für die Erklärungen. Ich werde das noch mal genau nachprüfen. Für mein Dafürhalten war vor dem Wechsel auf die 235/85-16 die Anzeige und Zählung nicht korrekt
Ich möchte mich hier auch nicht stur stellen.
Beste Grüße und ebenfalls einen schönen Sonntag allesamt
Gunnar
Moin,
wenn ich mir über den Verbrauch Gedanken machen muss - dann lasse ich besser mein Auto stehen. Es wird sich alles entschärfen.
Zum Thema: mit dem Puch fahre ich mit Anhänger 85-95 - ohne eher 105-110. Mit dem zivilen G eher 130. Mit anderen Autos fahre ich meist Tempomat 150 - ich fahre fast nur nachts und da kommt man dann auch weit und schnell durch. Und nein, ich fahre nicht 280 weil die Karre es kann, meist sind die Autobahnen und Trassenführungen für diese Geschwindigkeiten nicht geeignet. Bei 150 ist eer Durchsatz noch im Rahmen und man benötigt keinen Tankstopp - bis 80-90 Liter getankt sind verliert man ja auch nochmals Zeit.
Da gebe ich dem Till Recht. Entweder man entscheidet sich bewusst dafür den Wolf/Puch/G als Alltagsauto zu nehmen und nimmt dann auch den Verbrauch in Kauf oder aber er ist ein Hobby-/Reisefahrzeug und dann sollte der Verbrauch auch egal sein.
Auf unserer Reise nach Georgien und jetzt auf den Rückweg liegt der Verbrauch übrigens bei 100-110 km/h Reisegeschwindigkeit (wo möglich) zwischen 17,5 und 19,5 Liter/100km. Die Region hier ist ziemlich “hügelig” und wir haben allerhand Gerümpel auf dem Dach, daher sind die 2 bis 3 Liter erhöhter Verbrauch durchaus nachvollziehbar.
Grüße aus Byzanz ähh Konstantinopel Istanbul
Bin mal 3,5 Stunden Vollgas (120-130km/h) am Stück auf der Autobahn gefahren. Danach hatte ich einen Motorschaden…
Aber aus Fehlern lernt man
Bin mal 3,5 Stunden Vollgas (120-130km/h) am Stück auf der Autobahn gefahren. Danach hatte ich einen Motorschaden…
Aber aus Fehlern lernt man
Hi,
Also bei Vollast habe ich eher so 35 Liter Durchsatz auf der Strasse ermittelt - das ist thermisch so eine Sache. Wer sowas macht sollte vorher Das Kühlsystem auf einen guten Stand bringen und den Motor mit frischem Öl versorgen.
Solche Aktionen kann man nur bei Temperaturen um Plus 5 Grad machen, zumahl der Sauerstoffgehalt dann auch grösser ist.
Hallo zusammen,
damals bei der Bundeswehr (97/97 in Calw) musste ich mal eine Kurierfahrt machen. Es ist nur ein Wolf zur Verfügung gestanden. Bei den 200-300km (genau weiss ich es nicht mehr) hatte ich durch Maximalgeschwindkigkeitsfahrt a la "Bodenblech" einen Durchschnitt von 25l Diesel gehabt.
Heute tut mir so eine Fahrweise noch nachträglich leid 
Aber da hiess es dann Ohrenstöpsel rein und ab auf die Autobahn.
VG Ulli
Da gebe ich dem Till Recht. Entweder man entscheidet sich bewusst dafür den Wolf/Puch/G als Alltagsauto zu nehmen und nimmt dann auch den Verbrauch in Kauf oder aber er ist ein Hobby-/Reisefahrzeug und dann sollte der Verbrauch auch egal sein.
Auf unserer Reise nach Georgien und jetzt auf den Rückweg liegt der Verbrauch übrigens bei 100-110 km/h Reisegeschwindigkeit (wo möglich) zwischen 17,5 und 19,5 Liter/100km. Die Region hier ist ziemlich “hügelig” und wir haben allerhand Gerümpel auf dem Dach, daher sind die 2 bis 3 Liter erhöhter Verbrauch durchaus nachvollziehbar.
Grüße aus
Byzanz ähh KonstantinopelIstanbul
Grüß dich, was kostet denn der Treibstoff bei den EU Anwärtern?
Wir wollen im September auch nochmal los, eigentlich Westalpen.
Ist mir aber west/südwestwärts der Oder etwas zu teuer an den Zapfsäulen...
Beste Grüße
Hallo Kamerden,
Zum Thema Geschwindigkeit hatte ich letztens folgende Erfahrung gemacht:
Als ich infolge des schönen Wetters den Wolf abgeplant habe,bin ich auf der Autobahn
Steigungen mit "Beschleunigung " bergauf gefahren, wo ich sonst nur die Geschwindigkeit gehalten habe.
Oder gar in den 3. GangRunter musste.
Frage:
Kann es sein,daß daß Verdeck soviel Kraft durch die"Flatterarbeit" schluckt, das sich das so bemerkbar macht?
Gruß Ingo :/
Moin,
das Verdeck bläst sich auf - das kostet schon Kraft.
generell sind die G´s ja nicht unbedingt ein Wunder der Windschlüpfrigkeit.
Als ich aber mal mit unserem im Winter unterwegs war und auf der Autobahn bei Tempo 100 ein Schneeball der frontal vor der Windschutzscheibe lag anfing langsam nach vorne! zu wandern hab ich mich allerdings schon gefragt ob das jetzt noch in Ordnung sei. 
und hier noch ein paar ,,, (Kommas) zum eigenständigen Verteilen im vorangegangenen Satz. 
Und ja, ich denke die Plane kostet erheblich an Geschwindigkeit.
Moin,
das Verdeck bläst sich auf - das kostet schon Kraft.
Wie sind denn hier die Erfahrungen der Hardtopnachrüster beim Wolf?
Beste Grüße
Hallo
ich würde mahl sagen
Motor mit mehr Leistung
denn hält der G auch das Tempo Berg auf
Kommt drauf an was man unter Berg versteht und wie lange er sich zieht
Moin,
Also für die 20% Steigung bei mir an der Hütte über 1000m braucht es für Fahrgeschwindigkeiten über 80 km/h schon ordentlich Druck - da reicht kein Serienmotor
Moin,
Also für die 20% Steigung bei mir an der Hütte über 1000m braucht es für Fahrgeschwindigkeiten über 80 km/h schon ordentlich Druck - da reicht kein Serienmotor
Erklär mal, denn ohne Bilder glaube ich nix. Über 80 am Berg? Serpentinen? Oder geht es da gerade hoch? Wie hast Du das Problem gelöst. Lass und nicht dumm sterben.
Beste Grüße aus dem flachen Norden
Hallo
einen Motor habe ich schon
M 116
nur keinen Berg zum testen
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