Fragen zu meiner neuen BMW G 650 GS

Moin,

ich fahre eine (zivile) G 650 Xcountry und bin derjenige den Nordic erwähnt hat als es um die Bereifung ging.

Du bekommst keine vom Werk aus gedruckte Reparaturanleitung, so etwas gibt es seit geraumer Zeit nur noch auf CD. Leider ist man beim Auslesen auf ein WIN-System angewiesen. Kein Android, kein Linux, kein angebissener Apfel.

Bevor du, die teilweise überteuerten, Originalersatzteile kaufst mach' dich schlau welche Standard-Industriekomponenten verwendet wurden.

Bei meiner BMW sind das z.B. die Radlager vorn und hinten sowie auch die Schwingenlager. Die kosten, bei gleicher Qualität, deutlich weniger als am Tresen von BMW. Genauso ist es bei Benzinpumpe und Leerlaufsteller. Und was es nicht mehr an Ersatzteilen zu kaufen gibt wird von anderen Modellen genommen oder nachgebaut...

Beim Erneuern des Kettensatzes musst du unbedingt die Schwingenlager kontrollieren und auf jeden Fall reinigen und abschmieren. Beim Kettenritzel, das ist das am Motor, musst du die Getriebeausgangswelle mit einem Konservierungsfett wie z.B. Castrol Optimol Paste sorgfältig einstreichen. Wenn es zwischen der Welle und dem Ritzel zur Rostbildung kommt schwindet dort der Stahl der Welle und irgendwann wirst du bei der Ritzelerneuerung feststellen, daß dort zu viel Spiel ist. Und eine Getriebeausgangswelle zu erneuern ist nicht trivial.

Es gibt einige Punkte die bei älter werdenden BMW aus der Baureihe zu beachten und ggf. zu reparieren sind bevor größere Schäden entstehen.

Eine sehr gute Anlaufstelle ist das G 650 X Forum. Die Leute dort sind echt pfiffig und helfen wo sie können. Deine Maschine ist dort zwar nicht gelistet, aber mir scheint, daß bis auf Kleinigkeiten die G 650 Sertao baugleich ist.

Ich wünsche dir viel Spaß und unfallfreie Fahrt mit deiner Neuanschaffung!