Spidanmanschetten für den T2/T3 sind übrigens Müll. Die halten teilweise keine 10 tkm.
SKF hat universelle im Programm. Die muß man auf das erforderliche Maß der Antriebswelle zurechtschneiden. Geht mit dem Cuttermesser dank vorgegebener Schnittmarkierungen einfach.
Der Hersteller der Öle ist nicht wichtig. Man muß sich aber an die Spezifikationen/Freigaben der Automobil-Hersteller und die vorgeschriebene Viskosität halten. Die Öle sind immer in Abhängigkeit zur Materialnachbehandlung (Härtung) und Flankenspiel der Zahnräder sowie angepeiltem Temperaturbereich gewählt. Da kann man nicht eben kurz 'mal sagen: „Ich nehm vollsynthetisch, ist ja viel besser“. Das ist ein Irrglaube.
Die Vorgaben des Herstellers findet man in Reparatur- und Wartungsanweisung Buch II.