Hallo Zusammen,
wo würdet ihr mit der Fehlersuche beginnen wenn der Scheibenwischer nicht mehr get? Motor, Kabel, Kippschalter?
Danke ür die Hilfe.
Gruß
Micha
Scheibenwischer defekt
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Hallo Micha,
bei der Sicherung
Bei mir waren es damals die Kontakte im Schalter.
Andy
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Hallo Micha.
Erste oder zweite Generation Wischermotor?
Markus
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Zitat
Der Kübel ist Bj 1978 ....
... dann 2. "Generation" ...
Beiträge zum Wischermotor z.B.
RE: noch ein Wischermotor ...
Hallo zusammen,
ist zwar schon eine ganze Weile her, aber da inhaltlich passend, mache ich mal hier weiter:
Da der bisher verbaute WiMo inzw. erhebliches Spiel aufweist:
Spiel_WM1.zip
setze ich ab jetzt mal den von oben ein.
Lt. Konstruktionsunterlagen soll der mit Kurbelradius 8,9mm einen Wischwinkel von 110° haben. Mit der o.a. Nacharbeit sieht das in der Praxis auch erstmal ganz gut aus:
Mal sehen, wie lange das so bleibt ...
Andererseits zeigt sich aber auch, dass ein nicht unerhebliches Feld…
RE: Wischerwelle < 73
... gerade mal nachgemessen: Meine Welle hat auch 10mm außen - wie der Motor, Muttern SW 14. Dann wird das doch nix mit der ' D ', wenn die 12mm außen hat.
Hier noch der zugeh. Wischerarm:
d.h. angeklappt zeigen die Öffnungen der Kugelkopfaufnahmen nach vorne ... -
Hallo Micha.
Optisch fällt die Wischerwälle als erter Unterschied auf.
Hier die frühe Version:
Unterschiede beim Wischermotor 1. Generation (nur interessant für uns "Erbsenzähler") :-))))
Hallo,
mir sind Unterschiede an meinen Scheibenwischermotoren der ersten Generation aufgefallten:
Als erstes ein Wischermotor aus 1969er Produktion.
Im Bereich der Scheibenrahmenaufnahme ist am Deckel des Wischermotors keine Verstärkung angebracht.
Der Hinweis auf die 12V Betriebsspannung ist nicht im Deckel eingeprägt.
Die Außenfläche ist noch glatt und der Wischermotor in RAL 6014 lackert (werksmäßig - innen ist stellenweise oliver Lacknebel)
Es ist keine VW ET-Nummer zu erkennen.
Jetzt ein…
Markus
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Hallo,
was macht er denn (nicht)? Wenn er gar nicht geht, würde ich wie oben schon gesagt erstmal an der Sicherung messen, ob da Spannung anliegt (auf beiden Seiten der Sicherung...). Wenn ja, würde ich den Schaltplan zur Hand nehmen und an den möglichen nächsten Punkten messen, wo Spannung sein sollte (Schalter und dann Motor). Vorher würde ich aber erstmal prüfen, ob der Motor eine brauchbare Masseverbindung hat.
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Hallo Micha,
wie weit bist du denn mit der Messerei?
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Hallo Micha,
richtig - Masse auf Klemme 31
12V auf Klemme 53 Stufe eins
12V auf Klemme 53e Stufe zwei.
Wegen des Verbindungskabesl Schalter - Motor mal die Händler kontaktieren oder selbst anfertigen.
7-adriges Anhängerkabel mit 1qmm eignet sich hervorragend.
Sollte die Anschlussbaugruppe am Wischermotor oder die Kohlebürstenplatte beschädigt sein, meld dich bitte mal via PN.
Markus
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7-adriges Anhängerkabel mit 1qmm eignet sich hervorragend.
Dann würde ich den Kabelbaum aber doch lieber mit den korrekten Aderfarben instandsetzen oder erneuern.
Passende Leitungen gibt es hier https://www.kabel-schmidt.de/kabel-und-zuen…eugleitung/?p=2 oder hier https://shop.kabelknecht.de/c/kabel/kfz-kabel-flry-fly
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Könnte noch was rum liegen schau morgen nach
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Du kannst das Kabel einzeln haben oder das Packet zusammen
Wischerkappe
Haltebügel
Gummikappe
Kabelbaum
Kabel einzeln 10 Euro
Alles zusammen 20 Euro
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... bitte nicht falsch verstehen, aber sofern eine vernünftige Crimpzange und das alte Kabel als Muster vorhanden ist, würde ich die Lösung von Kle für ein NEUES Kabel (z.B. Meterware Baumarkt) und NEUE Stecker/Quetschverbindungen tatsächlich einem grob 50 Jahre alten Teil vorziehen ...
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Wird dann mal sehr schwierig, bei der Fehlersuche, wenn man nur schwarzes Kabel hat.
Sicher gibt es deswegen in der Kfz-Technik Farbcodes, wie auch in der Fernmeldetechnik,
das man noch durchblickt.
Andy
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Ich stimme Andy da zu.
Man muß sich immer in die Situation versetzen, daß evtl. mal jemand anderes in dem Auto Fehler suchen muß und der zwar einen Schaltplan hat, aber nichts zuordnen kann, weil die einzelnen Leitungen alle nicht korrekt farbcodiert sind oder etwa alle die selbe Farbe haben. Dafür gibt es ja die entsprechenden DIN-VDA-Normen wie die DIN 72551 (an die sich aber auch nicht alle Fahrzeughersteller wie z.B. früher BMW halten). Irgendjemand hier im (Unimog-)Forum hatte schonmal gepostet, daß deshalb eine Werkstatt die Instandsetzung abgelehnt hatte.
Für den, der sich dafür interessiert, empfehle ich folgende Seite: http://www.kfz.josefscholz.de/index.html
Ansonsten hab ich ja oben schon entsprechende Links zu korrekt bunten Leitungen gepostet. Sollte sich jemand mit derartigen Aufgaben befassen wollen, ein Tip: eine vernünftige Crimpzange ist unverzichtbar! Und damit meine ich nicht die für die bunten Baumarkt-Quetschverbinder...
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Hallo.
Ohne Markierung geht natürlich überhaupt nicht.
Dymo-Labelwriter und transparenter Schrumpfschlauch als Alternative
Markus
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