Kreuzgelenke für Opel K38

ICH DENKE eLBE IST DIE RICHTIGE ADRESSE

Gelenkwelle - ELBE Gelenkwellen-Service

ELBE Gelenkwellen-Service: Herstellung und Reparatur-Service von Gelenkwellen für Industrie-anlagen, KFZ, Nutzfahrzeuge und Oldtimern.

www.elbe-gmbh.de

ODER HIER

bei elbe können diedir sgar standardkreuzgeleke an deine antriebswelle verbauen , wuchten usw. wenn die original kreuzgeleke nicht mehr verfügbar sind

Friedrich, wenn ELBE denn will. Ich habe da schlechte Erfahrungen gemacht. Nicht markengebundene Gelenkwellenheinis sind da sehr viel flexibler und auch eher bereit zu helfen. Standardpreis für simples Überhohlen kostet zwischen 250 und 300 Euronen. Schließt Ausbau der alten Gelenke , reinigen der Welle, neue Kreuzgelenke einpassen, auswuchten und lackieren ein. Für den Preis habe ich auch schon Wellen aus Rohteilen neu gebaut bekommen Großwinkelgelenke sind halt deutlich teurer, weil die Fa. Walterscheid da das Monopol drauf hat, zumindest mal im Europa .

Grüße

Wolf

Es wurde ja nach Tips gefragt.

Vielleicht kannst du deine Tips mal genauer ausführen...

Bei uns hier in der Gegend ist die Firma der Wahl Orth Gelenkwellentechnik in Ludwigshafen Rheingönnheim, Im Sandloch. Der sonst nächste Gelenkwelleninstandsetzer ist in Kaiserslautern, aber den kenne ich nicht.

Vom selber machen rate ich ab, da du in aller Regel nicht wuchten kannst. Das Ergebnis ist erstens Lärm und Vibrationen, zweitens Folgeschäden am Getriebe und der Achse.

Wolf

Mit der Firma Elbe habe ich bis 2020 gute Erfahrungen gemacht, seitdem leider nicht mehr zu Empfehlen. 3 von 4 überholten Kardanwellen mussten nachgearbeitet werden weil Sie Vibrationen und Geräusche erzeugten. Bei zweien stimmte die Wuchtung nicht, bei der dritten wurde richtig gewuchtet aber nicht auf die Zusammenbaumarkierung der beiden Teilstücke geachtet. Man musste die Verzahnung zur Markierung um 2 Zähne verdrehen damit die Wuchtung stimmte... naja, war man ja nur ein paar Stunden mit mehrfachem Aus-/Einbau und Probefahren beschäftigt die keiner einem bezahlt. Und dann die Preise ab 400.- aufwärts.

Natürlich keine Kulanz weil man ja als Fachbetrieb zu doof zum Einbauen ist, bzw. der Spediteur die Welle dann unsachgemäß gehandhabt hat....entweder hatten wir da ganz viel Pech oder es durfte der Azubi ran und alle nachfolgenden Kontrollen haben auch versagt.

Die nächste geht wohl auch zur Firma Orth.

ja, bevor man das Schiebestück der Kardanwelle demontiert sollte man die Originalposition körnen, bzw. dann leicht anbohren (3mm) und die Markierung mit weisser Farbe füllen.

Dann muss man hinterher nicht rätzeln

Ich habe gute Erfahrungen mit Uni-Cardan in Erkrath bei Düsseldorf gemach.

Die haben auch andere Standorte in Deutschland/ Europa.

Schnell, kompetent und die Preise lagen um 250 € letztes Jahr

Uni-Cardan® Service Gelenk- und Kardanwellenreparatur

Uni-Cardan® Service | Gelenk- und Kardanwellenreparatur – Unser europaweites Servicenetz sorgt dafür, dass wir immer in Ihrer Nähe sind.

www.uni-cardan.com

LG Heinz

In St. Ingbert gibt es die Fa. Gelenkwellen Klein. Da hat mir der Senior höchstselbt die Welle vom Munga gemacht !!

Ansonsten machen die für unseren Städtischen Fuhrpark die LKW Wellen und für die Stadtwerke die Omnibuswellen.

Moin Alex,

ich frag mal meinen Kumpel, der hat letztes Jahr die Kardanwelle von seinem Heizöl-LKw in/bei Nürnberg reparieren lassen. Die hat er selber angeliefert und konnte drauf warten.

Gerald

Zitat von da Obapfälza

der hat letztes Jahr die Kardanwelle von seinem Heizöl-LKw in/bei Nürnberg reparieren lassen.

Moin,

Vorsicht, Welle ist nicht gleich Welle.

Die Welle im LKW dreht sich wesentlich langsamer als im PKW.

Eine PKW-Welle muß viel feiner gewuchtet werden, dass können viele Betriebe nicht.

Bei einem T3 Syncro dreht sich die Welle schnell mal mit 5000 Upm

Ich denke man kann ja die Wuchtwerte vorgeben...und dann bei den jeweiligen Betrieben anfragen.

Dann wäre die Frage wie genau das sein soll und wie hoch die Restunwucht sein darf.

Vorraussetzung ist natürlich, das die Schiebestücke nicht ausgeschlagen sind und die Welle gerade ist.

Das Maß dafür wird als Wuchtgüte in mm/s angegeben.

hier findet man mehr infos dazu

Was ist die Wuchtgüte und wie Sie damit Geld sparen können

Das bedeutet in der Praxis, das wir hier eine Wuchtgüte von G16 oder besser anstreben sollten.

Selbst wenn man die Kreuzgelenke selber durch Identische wechselt ist ein anschliesendes Wuchten der jeweiligen Kardanwelle

zwingend notwendig weil sich die neueingebrachte Masse des Kreuzgelenks verändern kann.

Und welche Übersetzung hat der höchste Gang?

Kleiner als 1:1?

Dann ist die Drehzahl der Kardanwelle höher als die der Kurbelwelle.

Das hat mit der Motordrehzahl nix zu tun.....es geht um die Drehzahl der Welle.Also am ab Getriebeausgang.

Und welche Welle mit welcher Drehzahl treibt die Getriebeeingangswelle an?

Da Zahnräder wohl eine starre Verbindung herstellen, hängt natürlich die Drehzahl der Kardanwelle mit der Drehzahl der Kurbelwelle zusammen.

Alexander,

mach die Betrachtung mal von der anderen Seite. Also vom Differential aus..

Nimm das Hinterachsdifferential z.B. vom G , das ist ungefähr 4,375.

Dann dreht die Kardanwelle 3 bis 4 mal so schnell wie der Radflansch.

Bei 205/80 R16 (Beispiel) beträgt der Abrollumfang ungefähr 2,24 Meter.

Das entspricht einer Umdrehung des Radflansche um 360 Grad, also eine Umdrehung.

100km/h entspricht 27,77 m/s .Das Rad muss sich für diese Geschwindigkeit ca. mal 12,5 x pro sekunde drehen.

Also Raddrehzahl ist dann 12,5x60 = 750 UPM.

Die Kardanwelle läuft dann mit ungefähr 3280 UPM bei 100km/stunde. Das kann man hochskalieren.

Ich denke eine Kardandrehzahl bei 200km/stunde sollte man beim Beispiel G erst gar nicht diskutieren...

Entscheident ist aber die Kenntnis des Übersetzungsverhältnisses Differential Radumfang am K38 .

Ob er das schafft ist vom ankommenden Drehmoment an der Hinterachse abhängig.