Man kann diese Leitungen auch mit etwas mehr Sorgfalt montieren. Die Geraden richtig gerade und die Radien — es gibt dafür auch Biegezangen — wie im Original. Dann die Leitungen dicht an die Achse schmiegen und im schwierigen Gelände reißt man die dann auch nicht ab. Mit soo viel Abstand, wie auf dem Foto gezeigt, läuft man Gefahr, daß eine Baumwurzel einfädelt.
Mann, was hab' ich an den Leitungen der vorderen Bremssättel gefrickelt bis es mir endlich gefiel... 
Es gibt geprüfte und zugelassene KuNiFer Bremsleitungen. Die haben eine ID in wiederkehrenden Abständen aufgätzt/gelasert.
Um der Ignoranz der Graukittel aus dem Weg zu gehen habe ich meine KuNiFer-Leitungen in dem allgemein üblichen Grünton lackiert und mit Schutzwachs überzogen. Es gab keine Nachfragen
…scheint wieder so ein typisch deutsches Problem zu sein…(wo eigentlich keines ist)
Beste Grüße
Ich habe vergessen den Beitrag als 
zu kennzeichnen, bitte mehr vom Aufbau des Wolfes.
Beste Grüße
Es gibt extra ein Werkzeug, um Bremsleitungen grade zu kriegen...
Moin,
Werkzeug kannte ich noch nicht, habe direkt mal gegoogelt.
Achtung, die gibt es für unterschiedliche Rohrdurchmesser.
Gibt es auch als Nachbau, z.B.:
Kostet als Nachbau ~2/3 vom original ATE.
Ob es genau so gut funktioniert? 
Hat wer Erfahrungswerte dazu?
Das Problem ist nicht das Biegen, .... Das Richten zu einer Geraden ist die Schwierigkeit, die Leitungen kamen aufgerollt.
Und genau dafür ist das oben verlinkte Werkzeug.
Anklicken und angucken. 
Das Problem ist nicht das Biegen, .... Das Richten zu einer Geraden ist die Schwierigkeit, die Leitungen kamen aufgerollt.
Und genau dafür ist das oben verlinkte Werkzeug.
Anklicken und angucken.
Hab ich gesehen, will es aber nicht kaufen. Die testlichen Werkzeuge hatte ich bereits.
Danke für den Tip 👍🏻
Sowas geht doch ausreichend gut Stück für Stück im Schraubstock.
Hab nach einiger Überlegung die Kunifer aus- und Stahlleitungen eingebaut. Für alle Fälle, hätte keine Lust am Schluss noch mal alles zu wechseln.
Sicher ist sicher und im Moment kommt man überall gut dran.
Sowas geht doch ausreichend gut Stück für Stück im Schraubstock.
Richtig. Man kann noch Holzleisten dazu nehmen und einen Lappen und Geduld, da werden die schon gerade.
Hatte 2 Tage Zeit und es wurde weitergeschraubt:
Und gleich vom anderen Motor, den ich noch habe die Servopumpe, den Viscolüfter und das Riemenrad an der KW umgebaut.
Hi, das sieht gut aus aber irgendwie nicht nach Wolf. Das ist kein Wolf Rahmen und kein Wolf Motor.
Viele
Wenn du die Karosserieausleger gleich wieder krumm haben willst bockt die Kiste weiter an diesen Rohren auf. Die sind für diese Lasten nicht ausgelegt. Dafür geht man unter die Längsträger des Rahmens.
Bei einigen Hebebühnen sind die Arme dafür leider zu kurz, aber durch exakte Platzierung geht es manchal doch noch so eben gerade...
Alternativ kann man Querträger aus Holz oder Metall quer drunterlegen. Aber bei Metall immer etwas dazwischenlegen, z.B. Gummistreifen. Das verringert das Risiko des Verrutschens und schont auch den Lack.
Die Bezeichnung Kiste finde ich bei der Arbeit die er macht nicht fair. Es sieht sehr gut aus was er macht.
Wenn du die Karosserieausleger gleich wieder krumm haben willst bockt die Kiste weiter an diesen Rohren auf. Die sind für diese Lasten nicht ausgelegt. Dafür geht man unter die Längsträger des Rahmens.
Bei einigen Hebebühnen sind die Arme dafür leider zu kurz, aber durch exakte Platzierung geht es manchal doch noch so eben gerade...
Alternativ kann man Querträger aus Holz oder Metall quer drunterlegen. Aber bei Metall immer etwas dazwischenlegen, z.B. Gummistreifen. Das verringert das Risiko des Verrutschens und schont auch den Lack.
Moin, hast du das schon mal beim Rahmen ohne Aufbau gehabt? Ich würde sagen: das geht so. Er hat ja keinerlei dynamische Belastung wie im Fahrbetrieb. Schau mal was ein Aufbau vom 270er SSA wiegt - und der hat keinen anderen Rahmen als der ungepaqnzerte.
Viele Grüße Marcus
Ich sehe da auch kein Problem, wenn möglich, so nah wie möglich am Rahmen packen.
Aber ohne Aufbau m. 8M.n. sowieso völlig unbedenklich.
Gravirender finde ich die Aufnahme direkt an der Karosserie, das sollte man den acht Lagern nicht zumuten.
Moin,
bin weder G noch Wolf Kenner. Aber den Gedanken dass das nicht gut sein kann den Rahmen an diesen Rundrohren anzuheben hatte ich auch sofort.
Ich habe mir dann gedacht, die haben das bestimmt nur gemacht bevor der Motor und die Getriebe drin waren. Und danach nur noch damit der Rahmen etwas stabilisiert ist.
Ich würde die Arme zumindest ganz nah am Längsträger ansetzen.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
