Hallo Stefan,
mit dem Spielen am Gaspedal reicherst Du das Gemisch stärker an. Also hast Du entweder zuviel Luft (Fremdluft) oder zu wenig Benzin im Gemisch.
Am bequemsten wäre es mit einem Ersatzvergaser. Kann Dir jemand in der Nähe einen leihen für Tests?
Mit "neu abgedichtetem Vergaser" bin ich stutzig: was hattest Du denn alles abgedichtet?
Du weißt ja: Leerlauf-Kraftstoffdüsen, Leerlauf-Luftdüsen, Starvergaser-Mittelstellung... und hast alles geprüft?
Auch den Kraftstoffstand im Vergaser solltest Du prüfen, weil der evtl. von einer neuen Abdichtung des Schwimmernadelventilsitzes und der Deckeldichtung geändert ist (obwohl in der E-Teileliste nur eine Schwimmernadel-Dichtung aufgeführt ist).
Versuche auch mal beide Leerlaufgemisch-Regulierschrauben 1/2 Umdrehung weiter aufzudrehen (normal 5 halbe) - und 1/2 weniger.
Und ich hatte mal eine Unterlegscheibe zwischen den Ansaugflansch geschusselt...
Vergesse nicht Deine Erfolge hier mitzuteilen!
Grüße
Benedikt
Vielleicht hast du ein Problem mit dem Schwimmer im Vergaser ,Schwimmernadel oder einer verschlissenen Leerlaufluftschraube
Kenn den Motor nicht , müsste mich da mal einlesen.
Bei Zweitaktern kenn ich die Symptome wenn die Kurbelwellensimmeringe etwas undicht sind. Dann zieht bei niedrigen Drehzahlen dort Falschluft rein und der Motor fängt an zu sägen...auch mal den Choke checken
Wie schaut das mit neuem Sprit aus ?
Huh?
Kugelventil? Choke?
Ich würde erstmal nen AU4 Vergaser einbauen.
Mit nem Leerlaufnadelventil und nem Startvergaser.
Es sei den du hast den 71er Vergaser mit Starterklappe.
Was da noch Schuld sein kann ist, das an deinen Leerlaufdüsen gar kein oder zu wenig Sprit ankommt, weil die Bohrungen dahin zu sind oder verdreckt, wenn man an der Luftkorrekturdüse oben mit Bremsenreiniger hineinbläst muss man es an den Bohrungen unter der Drosselklappe raus nebeln sehen.
mfg Patrick
Das meinte ich, kommt aufs gleiche raus .
Wie lange dauerts bis er abstirbt? wenn wirklich alles am Ansaugtrakt in ordnung ist sollte das nicht sein. ich hatte eine defekte Zündspule, die im Leerlauf aussetzer hatte und dann ging der Motor auch auss. beim Fahren war alles gut
gruss
Manne
Ölkohle an Zündkerzen lässt sich mit Aceton lösen .Stimmt das Zweitaktgemisch oder wird das Pi mal Daumen gemischt ?
Sind die drei Kontakte „synchronisiert“ d.h. mittels einer Messuhr nach Handbuch eingestellt worden ?
Ich vermute den Fehler auf der Zündungsseite.
Gruß Bernhard
Hallo Stefan,
lief der Munga den mit diesem Vergaser vor der Reinigung problemlos?
Gruß Daniel
Das kann auch sein.Wenn die Abrisspunkte nicht stimmen, dann hemmt das einen gescheiten Rundlauf ,
Und es ist nu mal kein "Nadel"ventil ......
Was ist es dann?
Meine Nadelventile in der Schwimmerkammer sehen alle wie Nadelventile aus.
Auch die BDA und die Ersatzteilliste sprechen von einem Nadelventil der Größe 2 bzw 2,5.
Aber wenn der Schwimmerstand stimmt, soll es egal sein was da drin ist.
Hast denn Durchgang zu den Leerlaufgemisch Bohrungen schon geprüft?
Ansonsten wär Falschluft an der Drosselklappe und oder den Flanschdichtungen ein Kandidat.
mfg Patrick
Ich hatte bei meinem Munga eine eingelaufene Drosselklappenwelle!
Und dann gibt es noch den Fall das sich kleingetier z. B. Spinnen die Schwimmerkammer als Winterquartier aussuchen und
sich vor die Düsen setzen.
Also nochmals den Vergaser ausbauen, zerlegen und alles im Ultraschallbad reinigen.
Dann wie schon vorher beschrieben alles auf Spiel usw. prüfen .
Zündkondensatoren auswechseln ...
Wenn alles so gut wäre, dann würde es ja funktionieren
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
