Ich bin der Neue 😀 und gleich ein paar Fragen

    Servus beinand,

    ich bin Peter aus dem schönen Schwabenländle und hab nach langer Suche endlich einen passenden Kraka gefunden 😁😁

    Bj.74 mit 844km auf der Uhr. Motor springt sofort an, läuft ruhig eigentlich perfekt, bringt nur leider nicht wirklich Leistung,

    im 3. Gang geht so gut wie nichts mehr vorwärts, dafür stingt er exterm nach Benzin. Erster Gedanke, den Vergaser zerlegen und reinigen oder hat jemand ne bessere Idee?

    Zweiter Punkt, Kupplung, alle Gänge gehen gut rein aber die Kupplung kommt erst auf den letzten zwei Zentimetern, läßt sich das einstellen? Die TDV gibt dazu wenig her.......

    Vielen Dank schon mal im voraus

    Viele Grüße

    Peter

    Hallo super Zustand das Kraka

    Du mußt das vordere LadeGitter soweit nach vorne schieben dass das hintere senkrecht steht

    Ansonsten alles gut

    Dein Problem würde ich vergaser sauber machen und die Zündung/unterbrecher checken

    Gruß HPK

    Moin Peter,

    ich vermute wegen der schlechten Leistung des Motors, das dieser nur auf einem Zylinder läuft. Also weniger als die halbe Leistung. Starte mal den kalten Motor, lass ihn ein paar Minuten laufen und kontrolliere durch Handauflegen die ansteigende Temperatur der äußeren Ventildeckel / Zylinder. :H: Wahrscheinlich wird einer warm und der andere bleibt kalt. Zur letzten Gewissheit Motor aus machen, an dem kalten Zylinder den Kerzenstecker abziehen und Motor wieder Starten. Läuft er mit dem selben Geräusch wie vorher, arbeitet der Zylinder nicht mit. :mech: Dann bei diesem noch kalten Zylinder die Zündkerze raus, diese vorne reinigen oder neue Kerze nehmen, wieder in Stecker stecken, Kerze auf Masse legen (dabei nicht berühren) und Motor starten. Kerze muss funken. Kerze wieder rein drehen, aber bloß nicht zu fest!! Das Gewinde im Zylinderkopf kann kaputt gehen! Motor starten. :denk: Arbeitet der Zylinder immer noch nicht mit, dann liegt es wahrscheinlich an zu schlechter Kompression. Dieser Verdacht kann mit einem Kompressionsmesser kontrolliert werden. Mögliche Ursache für schlechte Kompression: Ventil verbogen / hält nicht dicht oder Kolbenring verschlissen.

    Viel Glück...

    Guten Morgen,

    vielen Dank erstmal für die Ausführliche Fehlerdiagbose 👍👍

    Der linke Zylinder war tatsächlich kalt, Zündkerzenstecker runter- kein Zündfünke - Kabel an der Zündspule abgezogen und da lag schon der Fehler....

    Der Clip wo normalerweise auf das Kabel geschraubt ist fehlte komplett. Das Zündkabel war nur abisoliert in die Zündspüle gesteckt worden und mit einem kleinen Holzkeil festgeklemmt.......😂 habe ich so auch noch nicht gesehen. Clip besorgt und siehe da läuft und hat Leistung 👍👍👍

    Vielen Dank nochmal!!!!!

    Das mit dem ausgefallenen Zylinder hatte dir der Vorbesitzer offensichtlich nicht gebeichtet? Ich bin da auch schon mal mit soetwas auf den Bauch gefallen. Bei mir war tatsächlich ein Ventil verbogen. Gab es aber noch in unserer Kreisstadt Verden für 42 €. Es gab auch noch für den Kraka einen nachträglichen Preisnachlass beim privaten Kraka Verkäufer.

    Gruß

    Hat mir der Vorbesitzer in der Tat nicht gebeichtet, wobei ich ihm in dem Fall auch keinen Vorwurf mache!

    Der Defekt war mit 1€ repariert :engel:

    Bei verbogenem Ventil sieht die Sache natürlich anders aus......

    Moinsen,

    ich habe ein Motorproblem mit folgendem Fehlerprofil:

    Der rechte Zylinder wird im Standgas nicht gezündet. Motor läuft dann nur auf einem Zylinder. Gibt man etwas Gas, zündet er und läuft normal.

    Kompression links 7 bar, rechts 6,5 bar.

    Zündkabel, Zündkerzen neu

    Zündkerzenstecker unternander getauscht: Fehlfunktion ist bei rechten Zylinder geblieben.

    Zündkabel an den Zündspulen getauscht: Fehlfunktion ist bei rechten Zylinder geblieben.

    Hat der rechte Zylinder mit 6,5 bar schon zu wenig Kompression?

    Gruß Günter

    und schon einmal danke für die Tips.

    Hi Günther, ich hatte mal ein sehr ähnliches Problem. Miss mal welche Spannung an den Zündspulen noch ankommt. Bei mir waren es letztlich oxidierte Kontakte am Zündschloss, welche zu einem Spannungsabfall von über 1V führten und somit immer einen Zylinder aussetzen ließen. Es war auch immer der rechte.

    Das Problem hat mich auch lange umgetrieben mit Tausch aller Komponenten.

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