Die Carter gabs auch in den Vorkriegs Opels und auch in meinem Blitz. Aber soweit ich in der Szene rumgehört habe schwören alle auf die Solex Geländevergaser. Ich habe schon einige der Vorkriegs Carter überholt und muss sagen das die schon ziemlich scheisse sind 😂. Was für ein Solex ist denn da reingekommen vor dem Rückbau auf Carter?
Jeep M38A1 - 2 Fragen
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Gute Frage. Dabei war
Aber, wie gesagt, jetzt läuft er besser.
Details, : bei dem Solex keine - , oder schlechte Reaktion auf den Choke. Sprang aber immer super an. Heiss und Kalt.
Aber kalt musste ich mit dem Gaspedal ein Rastelli sein!! Starb 4 -5 mal ab bevor er halbwegs lief.
Und die Gasanahme war eher "teigig". Auch warm. Leerlaufeinstellung war "lustig". Ging eigentlich nur über die CO Schraube.
Weil, - Leerlauf konnte man super einstellen. Aber nur mit und über die CO Schraube!
Die Leerlaufanschlagschraube spielte ne Nebenrolle. Wenn ich ihn mit der CO Schraube so einstellte das (fast) alles passte, dann hatte ich
bei gaaanz rausgedrehter Lehrlaufschraube 1000 -1200 imLeerlauf. CO wieder reindrehen - OK. Aber Leistung spürbar weniger!
All diese Parameter macht der Carter jetzt viel besser.
Und, ich hab den Solex mit dem Jeep damals im Neuzustand mit gekauft. Sah auch so aus.
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Ich habe schon einige der Vorkriegs Carter überholt und muss sagen das die schon ziemlich scheisse sind
Nur haben die im M38 und im M38A1 verbauten YS Vergaser, außer daß sie vom Selben Hersteller waren, eine Starter und eine Drosselklappe haben, sonst überhaupt nichts mehr mit den Vorkriegsvergasern, oder auch dem im MB und GPW gemein.
Wie dem Jochen schon per PM geschrieben, haben die sich ja damals schon was dabei gedacht, als die Vergaser konstruiert wurden.
Und Solex ist ja auch schon lange nicht mehr das, was es von der Qualität und Verarbeitung her mal war und die Vergaser von heute tragen eigentlich nur noch diesen Namen.
So hat halt jeder seine eigenen Erfahrungen.
Grüße
Frank
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Jepp, und nochmal. Bin jetzt mit dem Carter YS , der ja schon immer drauf war, nach der Überarbeitung, echt zufrieden.
Den (sogenannten) Solex leg ich mir natürlich als Backup auf Lager.
Er war - out of the Box- nicht besser. In manchen Dingen schlechter. Somit.....
Kann mir das mit dem unwirksamen Choke z.B. bei dem nicht erklären. Bin ich zu doof.
Spritverbrauch? Bei beiden -- keine Ahnung--! Noch nicht. Hab zuviel hin und her gewechselt.
Aber, right now, I´m a Carter Fan!
Hoffentlich bleibt`s so.
Gruss
Jochen
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Auch tropft gaaanz wenig aus der Getriebablassschraube
... Alu Dichtringe verwenden statt der Originalen aus Kupfer und Du hast Ruhe ...
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Getriebeablassschraube, nicht die Ölablassschraube vom Motor.
Die "Plugs" (7372879) an beiden Getrieben sind alle gleich und konisch.
Da gibt es keine Dichtringe für.
Entweder versuchen etwas nachzuziehen, oder so Zaubermittel, wie Gewindedicht, oder Teflonband versuchen.
Grüße
Frank
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