Stehbolzen am Auspuffkrümmer abgerissen

Hallo in die Runde,

Freud und Leid liegen häufig näher beieinander, als einem lieb ist.

Nachdem ich gestern ohne Beanstandung ( auch die LED Scheinwerfer wurden direkt akzeptiert) mit einem frischen TÜV Stempel heimgekommen bin, musste ich feststellen, dass ein Stehbolzen am Auspuffkrümmer abgerissen ist.

Bei europe military gibt es zwar einen "Oberen Motordichtsatz" , es ist aber leider nicht wirklich erkennbar, ob die Krümmerdichtungen dazu gehören, sieht eher nicht so aus.

Bin daher am überlegen, ob ich die Dinger im Zweifelsfall aus Kupferblech selbst herstellen sollte.

Deshalb meine Frage an die hier versammelte Fachkompetenz:

Hat jemand damit Erfahrung und könnte mich bei dem Gedanken entsprechend unterstützen? ( Materialauswahl, Dicke.......)

hallo Lorenz,

danke für die schnelle Antwort. Wie muss ich mir das Weichglühen vorstellen?

Hallo Bernhard,

danke für den Link. Bei der Beschreibung kann mir bei der Prozedur wirklich nix passieren.!

Ich werde sehen.

Momentan warte ich noch auf die Rückmeldung von europe military. Laut der dort angegebenen Renaultnummer und einem Abgleich mit meinem Renault Ersatzteilprogramm besteht Hoffnung, dass die Krümmerdichtungen doch im Dichtsatz enthalten sein könnten.

Zitat von U404

Und damit endet mein Exkurs in die Werkstoffkunde !

Werkstoffkunde muss man lieben, oder eben man hasst sie. Ich gehöre zu Letzteren und war froh, als ich die 2 Scheine hatte......

Ich werde , falls es soweit kommen sollte, dann mal diesen Empfehlungen hier folgen ( müssen ), da ich keinen Ofen habe.

Zitat von U404

Siehe hier: Weichglühen Cu

Fast wäre die Stehbolzenaktion zum Supergau geworden.

Neues, teures Facom Ausdrehwerkzeug gekauft. Stehbolzen angebohrt, Stift eingeschlagen und......,abgerissen. Was für eine Sche....

Mit weiter Ausbohren war gestern Abend nix mehr. Heute Morgen dann durch Aufschweissen einer Mutter, Gas und Sauerstoff sowie Kältespray in mehreren Durchgängen, dann die Erlösung:

Brocken ist raus.

Was mich wirklich wurmt ist die Tatsache, dass der Facom Stift relativ schnell abgeschert ist. In meinem alten Ausdrehsatz haben sich die Stifte eher in der Schraube nur gedreht und wurden dann mit der Zeit unbrauchbar, weil sie sich dabei abgenutzt haben.

Frage in die Runde:

Die verbauten Stehbolzen sind alle M 8, aber ungefähr die Hälfte der Löcher im Krümmer ist vom Durchmesser her 10.

Kennt jemand einen plausiblen Grund hierfür?

Danke,

klingt logisch und ist beim TRM tatsächlich auch so.

Man lernt doch nie aus

Zitat von Buclarisa

Das bringt etwas Flexibilität in die Verschraubung, gleichzeitig erhöht es die mögliche Vorspannlänge der Verschraubung. Es wirkt der Setzneigung der Dichtung entgegen.

Hallo Buclarisa,

Das mit der Flexibilität versteh ich noch einigermassen, den Rest nicht so wirklich. Hast Du da etwas mehr Erklärungsinput für mich?

Buclarisa ist aber nicht Dein wirklicher Name, oder?

Hallo Buclarisa,

Das mit der Flexibilität versteh ich noch einigermassen, den Rest nicht so wirklich. Hast Du da etwas mehr Erklärungsinput für mich?

Warum der hintere Stehbolzen abgebrochen ist, würde mich natürlich brennend interessieren. Er trägt allerdings mit die höchste Last, da hier Turbo und Auspuffrohr mit dranhängen. Er hat auch die grossen Löcher, letztlich tippe ich auf ein Schwingungsproblem.

Hat denn irgend ein TRM Besitzer hier im Forum schon mal ähnliches erlebt?