Faun LK 1212 / 485 soll auf die Straße

Gude,

der Kran steht nun an seinem Bestimmungsort.

Nachdem die Keilriemen für die Servolenkung beim starten zu abladen auf dem Tieflader weggeflogen sind, ist zu allem Überfluss auch noch die Kraftstoffanlage undicht geworden.

Jetzt muss ich also erstmal prüfen ob der Membranschalter die elektrische Kraftstoffvorförderpumpe abschaltetet oder nicht (das Kabel dazu hing neben dem Membranschalter) und hoffen, dass das ger Grund für die Undichtigkeit war. Wobei es auch zu einfach wäre.

Dann die zwei neuen Keilriemen für die Lenkung verbauen. Hoffentlich sind die nur aus Altesschwäche gerissen und die Pumpe hat nicht blockiert.

Der Luftpresser scheint fest, ich werde diesen ausbauen und mit Diesel-Öl Gemisch eine Woche stehen lassen, in der Hoffnung, dass sich alles ein wenig löst. Dann auseinanderreißen und schauen ob er noch zu retten ist.

Wenn das Thema Luftpresser dann abgehakt ist geht es Stück für Stück weiter in der Luftanlage.

Grüße

Gude,

ich hab bereits mehrere Stahflexleitungen erneuert, die Leckölleitungen waren so porös, dass der Diesel etwa einen halben Meter weit spritzte.

Den Luftpresser habe ich jetzt ausgebaut und geflutet, das Öl hat jetzt eine Woche Zeit um zu kriechen. Selbst mit beiden Händen an der Riemenscheibe ließ sich der Luftpresser nicht drehen. Ich hoffe, dass er noch zu retten ist.

Grüße

Der Luftpresser ist drin,

das Trittplattenbremsventil zerlegt und gereinigt, dann mit Vaseline zusammengesetzt.

Im Moment bläst hinten ein Relaisventil ab, ich schaue ob ich Ersatz bekomme.

Grüße

Gude,

ich war in der Zwischenzeit nicht untätig, es waren allerdings viele Kleinigkeiten, die man nicht unbedingt sieht.

-Der 4 Zylinder im Kranaufbau wurde in Betrieb genommen, sprang nach mindestens 9 Jahren Standzeit an als hätte man ihn über die Mittagspause abgestellt, eben ein DEUTZ!

-Scheibenrahmen vom Kranführerstand entrostet und in RAL 6014 gestrichen, Abgescherte Bänder mit dem Brenner zerlegt, neue Bolzen rein, Scheibe und Dichtung bestellt, montiert

-Holz zum Unterbauen der Stützen gekauft und zugeschnitten

-Stützen herausgezogen, hochbebockt, Kran unterbaut

-Elektrische Anlage in Teilen geinstet, Kraftstoffpumpe+Druckschalter korrekt angeschlossen, einen defekten Glühüberwacher ersetzt, Kontrolleuchten und Sicherungen ersetzt

-Tank entleert, demontiert, (der bekommt ein neues Bodenblech)

-Räder Vorderachse demontiert

-Radbremszylinder Vorderachse erneuert

-Auspuffanlage demontiert

-abschmieren und gangbar machen diverser Baugruppen

Den Kran hatte ich jetzt erstmal eine Woche aufgebockt stehen um zu sehen ob der Boden nachgibt, bevor ich die Räder demontiert habe.

Jetzt hängen vorne über 4m in der Luft, schon beeindruckend.

Grüße

Gude,

es ist zwischenzeitlich wieder weiter gegangen:

- Radbolzen VA Gweinde nachgeschnitten, Trommel und Radnabe entlackt und entrostet, dann Gelboliv gestrichen

-Teile der Kabine vom Fahrgestell, Stossstange geschliffen, gestrichen

-Felgen VA 11,5 X R25 Sprengring Sandstrahlen lassen und gestrichen

-Hauptscheinwerfer demontiert

-Kabel Altlasten und Pfusch rausgetrennt

-Seilwinden Kupplung, Fahrgestell sowie Seilrollen gangbar gemacht

-4Zyl Motor im Kranaufbau anständig warmlaufen lassen, dass die Feuchtigkeit rauskommt.

Das funktionierte auch sehr gut, nach etwa 15 min 80°C war der Ausstoß an der Kurbelgehäuseentlüftung versiegt.

Der Auspuff hat ordentlich Ruß Brocken geworfen, riesige Klumpen Ruß mit bis zu 10mm Durchmesser, auch das wurde immer weniger.

-Kupplungszug im Aufbau, für den eine Firma 560€ haben wollte, habe ich mir aus 5mm Bowdenzug und Hülle Meterware, 2 M8er Schrauben und 2 M8er Gabelköpfen selbst gebaut. 8er Schrauben zentrisch ein 5,2er Sackloch rein, Bowdenzug weich eingelötet und gut is.

Der Zug funktioniert, allerdings "klebt" die Kupplung und trennt nicht.

-Die Kardanwellen und Rollenketten im Aufbau in Bewegung gesetzt, um den Kran zu bedienen.

Vorwärts geht, Rückwärts nicht.

Der Gang geht nicht rein, also Getriebe auf, Wasser/Öl Emulsion und Rost, Schaltgabeln hängen, Schaltbock demontiert. Wird in der Werkstatt gereinigt und entrostet.

-Kranaufbau von Blättern, Ästen und Humus befreit, die Stahlleitungen sind nach Jahren in der Zentimeterdicken Erdschicht vom Rost Pulverrisiert. Dadurch ging das entfernen super, ich konnte die Leitungen einfach aufkehren und aufsaugen oder mit Druckluft wegpusten.

-Diverse Leitungen werden jetzt Quick and Dirty in Tecalan erneuert.

Zitat von Peter Guthörl

Zitat von WetterauWolf

-Felgen VA 11,5 X R25 Sprengring Sandstrahlen lassen und gestrichen

Ich lasse meine Sprengringfelgen nach dem Strahlen immer spritzverzinken, dann kann da später auch nix mehr festgammeln.
Lackieren mach ich immer nach der Reifenmontage, da ja noch mal der ein oder andere Hammerschlag erforderlich ist.

Aber cooles Projekt in der Klasse Heavy-Duty

Gruß

Peter

Danke für den Hinweis, ich habe jetzt einen Schicht Brantho Korrux drauf, eine zweite folgt. Ich hoffe das reicht, aber es sind ja noch 5 weitere Räder zu machen.

Grüße

Tag zusammen,

der Kran hat sich gestern das erste mal seit Jahren aus eigener Kraft bewegt.

Auch die Stossstange und die Fahrzeugfront wird immer grüner.

Die Schaltgabeln im Getriebe Kranaufbau sind wieder gangbar, Gänge lassen sich jetzt alle einlegen. Allerdings hängt die Kupplung immernoch, ich habe schon ein bisschen Waschbenzin auf die Kupplungsscheibe gegeben, das half jedoch nicht.

Hat da jemand gute Tips?

Des weiteren bin ich auf der Suche nach einem Relaisventil und einem Trittplattenbremsventil. Alternativ Überholsätze.

Grüße

Gude,

ich werde das am Samstag nochmal probieren,

Die Kupplung werde ich vorher nochmal mit Waschbenzin begießen.

Grüße

Abend,

letzten Samstag habe ich den Tankboden vom Fahrgestell erneuert, der Boden war von aussen sehr stark angerostet und schon richtig vernarbt. Daher wollte ich ihn erneuern bevor sich irgendwann der Diesel seinen Weg sucht.

Beim raustrennen des Bodens eröffnete sich mir dann die beschussfeste Materialstärke von 4mm, der Tank war innen kaum rostig nur ein wenig Flugrost, der händisch abging. Neues Blech rein, unten noch ein Einschweißstück M14x1,5 rein, Farbe drauf und gut is.

In das Einschweißstück kommt ein Ablasshahn, der die Standheizung versorgt und bei Bedarf auch zum Bodensatz ablassen genutzt werden kann.

Der Tank ist nicht original und hat auch keinen Tankgeber, möglicherweise ändere ich das irgendwann. Für jetzt ist er aber erstmal gut.

Grüße

Hallo Herbert,

Mein FAUN hat laut TDv

16.00 24 M-Profil, 24 Ply

Grüße Fabian

Hallo Herbert,

hier der Auszug aus der TDv

Grüße