Jeep M38A1 neue Reifen

Nee Jochen,

davon möchtest Du bestimmt keine.

Das waren alles Bauschaum Attrappen am Set.

Komischerweise wurde als Vorlage ein 7.00x16 NDCC Reifen genommen, den es zu dieser Zeit so noch nicht gab.

Grüße

Frank

Ich könnte Dir 4x 7.00-16 aus 2024er Produktion anbieten, Abholung oder Versand per Spedition.

NDCC Reifen 7.00-16 Texas Cross Country

Moin Jochen,

was machst Du mit den alten Reifen?

Ich suche für unseren alten Gummiwagen noch gebrauchte Reifen in der Größe 7.00 -16.

Bei E-AQGROPNEU, E-Mail info (at)-agropneu.de, http://www.e-agropneu.de, Tel. +49 1732926854 gibt es auch Reifen mit US-Profil, mit ECE Prüfzeichen. Für den M101 A1 Anhänger haben 9.00-16 Reifen 185 € gekostet, einschließlich Lieferung frei Haus. Nachschauen lohnt au8f jeden Fall.

Wolf

Das "Bananenprofil" fährt sich auf trockener Straße recht anständig. Bei Nässe oder gar im Winter absolut unbrauchbar. Auch der Seitenhalt gegen Abrutschen am Hang ist nicht vorhanden.

Der Maloya ist da ganz deutlich besser.

Schau mal nach Camac Reifen. Die haben das Original Nato Profil und sind in der Ausführung für leichte Fahrzeug ab 190€ zu finden.

Grüßle Micha

Ich kenne da jemanden, der schwört auf das Bananenprofil:

Reifentest

Auch wenn mir sein BamBam jedesmal leid tut wenn ich ihm zuschaue

... ich kann "nur" aus persönlicher Erfahrung berichten - vor und nach der Umbereifung meines damaligen M38A1 ... und die sagt der alte, abgefahrene und steinharte Maloya war um Welten besser - in jeder Situation. Aber auch hier wird es sicher Unterschiede im Detail und auch speziell in der Gummi-Mischung (Straßenverhalten) geben.

Ackerprofil wie beim Traktor ist rein auf Zugkraft nach Vorne und Matsch ausgelegt. Schon beim rückwärts fahren problematisch und Seitenhalt eher nicht vorhanden weil kein Längsprofil - vom Geschwindigkeitsindex sprechen wir mal gar nicht.

Da ist bestimmt der Mittelsteg der "Banane" ein Vorteil und die Querrippen gehen schon die Richtung wie auch die "Super Swamper" Profile ... Ob Jochen jemals so exrtem ins Gelände will ist auch so eine Frage ... Interssanter wäre hier vielleicht ein Vergleich mit MT-Reifen wie Insa Turbo oder die Fedima's.

7.00-16 MRL ML 869 MILITARY 107F 8PR TT | Heuver

Hiervon habe ich noch einen nagelneuen Reifen "über", hatte ich mal für den M38a1 geholt, aber dann doch wieder die "alte" Optik bevorzugt. Ich fahre auch nur bei Sonnenschein

Gruß

Kai

Hab ich was verpasst?

Ich kenne den Ausdruck "Bananenstecker", aber kein "Bananenprofil".

Ich kenne kein Reifenprofil, bei dem mir irgend eine Ähnlichkeit mit Bananen aufgefallen ist. Welches Profil soll das sein?

Na ja, Du musst das wie in der Sendung mit der Maus sehen. Eine Banane ist in dem Beitrag ja erst einmal unreif und gerade, bevor sie in einen Schraubstock eingespannt und dann fachmännisch umgebogen in den Verkauf kommt.

Ich bleibe mal lieber bei den klassischen Profilbezeichnungen der US Armee, NDCC (neu) und NDT (alt).

Und was die Erfahrungen angeht, ja, mit indischen MRF Reifen musste ich bei Nässe im 3. Gang an der Ampel anfahren und mit alten, ausgehärteten Kamellen (schon wieder so eine Banane) war die Bremswirkung so gut, dass man bei Nässe dem Vordermann seine rückwärtige Stoßstange mangels ABS mit angsterfüllten Augen immer näher kommen sah.

Also neue, weiche, nicht ausgehärtete Reifendecken mit Militärprofil haben da schon ganz andere Eigenschaften. Ich fahre die Texas Cross Country jetzt in der dritten Generation und bin mit denen sehr zufrieden. Ich habe auch einmal Firestone (Lizenznachbau von Coker) gefahren. Kosten mehr, bringen aber für den Preis auch nichts an Mehrwert. Aber die Erfahrungen muss ein Jeder selber machen.

"stefferl", das geht jetzt nicht gegen Dich, bitte nicht falsch verstehen. Wir "kennen" uns ja.

Danke Richard,

genau die gleichen "Erfahrungen" habe ich auch gemacht.

Während mein M38 seit über 35 Jahren originale Cooper Cross Country NDCC aufgezogen hat, die immer noch weich wie ein Radiergummi sind,

langsam leider die Verschleißgrenze erreichen, dafür aber bei entsprechender Fahrweise (eben weil man ja um die Problematik mit dem Profil weis) auch bei Regen und Feuchtigkeit selbst mit vollem Anhänger beherrschbar sind, habe ich auf der M170 Ambulance auch solche MRF Reifen mit NDT Profil.

Exakt wie Du geschrieben hast, selbst wo die noch neu waren, eine interessante Erfahrung.

Die bleiben aber auch am Auto, da ersten ist das kein Rennwagen und auch damit kann man zurechtkommen, zweitens fang ich nicht vor jedem Treffen, oder vor Ausstellungen an, die Räder umzuschrauben, weil mir die originale Optik eben wichtig ist.

Dem Jochen habe ich ja per PM schon alles über "das" Profil geschrieben und was es in den 60er Jahren alles beim Ami gegeben hat und auch gefahren wurde, aber das wusstest Du ja auch schon.

Grüße

Frank

ÄT Stefan:

Wunder Dich nicht über die Bezeichnung "Bananenproil".

Da schießt die M8C Spotting Gun am M40 ja auch mit 11mm und nicht mit 12,7 mm.

Aber ich hab ja auch keine Ahnung.

Was Du so für komische Leute kennst.

Da gab es vor Jahren mal einen Thread drüber, was man für ein Treffen so alles brauchen würde.

Ich habe den jetzt auf die schnelle nicht gefunden, eventuell ist der dem Forumsabsturz anheim gefallen.

Fahrzeugtreffen gibt es viele schöne, leider manchmal mit nicht zu verhindernden Terminüberschneidungen.

Was man dafür braucht, entscheidet der eigene Anspruch und der Platz, den man für den Transport hat.

Ein Thema für sich und einen eigenen Thread im passendem Unterforum wert.

Aber die Basics kennst Du ja.

Grüße

Frank

Ach so, mit Bananenprofil ist US-Profil NDT und NDCC gemeint.

Hätte da "Bananenschalen" statt "Bananen" gestanden, hätte ich wohl verstanden was gemeint ist.

Obwohl ich nicht der Meinung bin, dass die Reifen sooo schlimm sind.

Nur ein einziges mal bin ich in eine brenzlige Situation gekommen, mit Anhänger auf nassem Kopfsteinpflaster, da sind die wirklich gerutscht.

Ansonsten habe ich meinen M151A2 in den 90er-2000er Jahren als Alltagsauto gefahren, Sommer und Winter, mit NDCC aus 1976er Produktion, oder sogar älter.

Die Rader kamen von nagelneuen, unbenutzten M416 Anhängern, die noch im alten Oliv lackiert waren, also vor 1976 gebaut.

Die Reifen habe ich immer noch, und fahre sie auch noch gelegentlich.