Drücke/Werte KE-Jetronic Puch 230GE überprüfen

Hallo zusammen,

da ich unlängst immer wieder Warmstartprobleme mit meinem Puch hatte habe ich das Forum zu diesem Thema befragt und verschiedenste Vorgehensweisen bei der Fehlersuche und Orte dargestellt bekommen.

Im Netz habe ich eine Anleitung zum Bau eines Manometers zum Überprüfen der

KE-Jetronic gefunden und nachgebaut.

Bauplan eines Manometers für die K-Jetronic (KA und KE)

Jetzt möchte ich gerne mal alles überprüfen.

Meine Frage dazu wäre, ob jemand eine Detaillierte Schritt für Schritt Anleitung und Werte dazu hat.

Im Handbuch der Schweizer ist auch viel erklärt, aber da fängt es schon an wo schließe ich welche Leitung an. Auf den dazugehörigen Bildern ist es oftmals nicht zu erkennen wo jetzt angeschlossen wird. Welche Drücke sollten wo sein usw..........

Ein Gutes Beispiel dazu gibt es im Netz z.B.:

Kraftstoffdruck messen – Wiki zur Mercedes Baureihe W126

Ich hoffe meine Frage ist verständlich, ansonsten gerne Fragen.

Also falls jemand was hat oder weiß, wo man so etwas findet gerne her damit

Gruß Ralf

Hallo Friedrich,

Für was sind die kleinen Adapter bzw. sind bei meinem Nachbau ja schon viele Adapter dabei.

Werden die zusätzlich gebraucht.

Die Seite jetronic.org lässt sich nicht öffnen.

Sind die Prüfdrücke immer vergleichbar egal welcher Motor?

Gerne weitere Vorschläge

Zitat von Friedrich

Versuchs mal hiermit https://jetronic.org/de/ .

Die kleinem Adapter brauch man um eine Verbindung an dem Mengenteiler herzustellen ind den Druckverlust am Kaltstartventil mitzuüberprüfen

Du brauchst aber nur M8x1 auf das Gewindemass deines Manometers

Die verlinkte Seite ist die Seite bei der ich die Bauanleitung her habe. Die Adapter habe ich.

Die Anfrage war ja ob es eine Detaillierte Anleitung beim vorgehen die KE-Jetronic schritt für schritt zu überprüfen gibt.

Also auch die Drücke, Haltedrücke usw. aber auch Maße vom Luftmengenmesserklappe zu Bügel, Stromwerte und vieles mehr.

Im Netz gibt es von allem etwas, aber entweder anderer Motor oder andere Modelle.

Zum Beispiel:

Warmstartprobleme KE-Jetronic - KURTH CLASSICS I Oldtimer & Youngtimer Spezialist

Eins der typischsten Probleme an Fahrzeugen mit KE-Jetronic ist ein schlechtes ‘Warmstartverhalten’. Dieses äussert sich darin, dass sich ein warmer Motor nur…

kurth-classics.de

Und wie schon geschrieben im Handbuch ist einiges nicht klar erkennbar, vielleicht weiß der eine oder andere mehr oder hat das schon mal gemacht oder sogar noch gelernt .