Hydraulische Bremslichtschalter

Moin,

bei VW haben die Schalter alle M10x1. Aber mit konischen Gewinde. Die werden einfach vorsichtig bis fest in den HBZ geschraubt.

Die ganz billigen würde ich nicht nehmen. Beim Iltis habe ich mehrere verbraucht bis ich dann einen original VW eingeschraubt habe.

Im T3 hingegen funktionieren die einfachen auch.

Zuverlässiger, wenn auch nicht original, ist heute allerdings ein Schalter am Pedal. Der schaltet dann auch schon wenn die Bremse nur leicht betätigt wird, es also keinen bzw. nur einen ganz geringen Bremsdruck gibt.

Also bspw. Kübel, Käfer, Bus, Karmann, etc. haben überwiegend hydraulische Bremslichtschalter verbaut. Eingestellt wird dort gar nichts, der Schalter muss lediglich die Möglichkeit haben zu "entlüften", sprich mit dem Anschluss leicht nach oben zeigen. Die Gewinde sind selbstdichtend und müssen natürlich konstruktionsbedingt den Bremsdruck von X-Bar aushalten ohne aus dem HBZ zu fliegen, von daher ist die Gewindelänge wohl schon von konstruktiver Bedeutung. Die Mutter klingt mir jedoch eher nach Kontermutter.

Wenn du jedoch bedenkst dass der Schalter sicherheitsrelevant ist, insofern dass der bei katastrophalem Versagen den Ausfall deines/eines Bremskreises bedeutet, würde Ich dort an deiner Stelle keine Experimente machen, sondern auf Nummer sicher gehen und das hochwertigste Teil ordern

Ohne Teilenummer oder Anschauungmaterial kann und wird dir hier aber vermutlich niemand Angaben zur Kompatibilität machen können.

Zitat von Navigator

Hier das P4-Teil: https://www.panzermueller.de/p/bremslichtschalter-peugeot-p4

Das sieht mir ziemlich sicher nach einem mechanischen Schalter aus. In diesem Fall dient die Mutter auch tatsächlich der Einstellung. Wenn bei dir unzweifelhaft ein hydraulischer Schalter verbaut ist, wird der nicht passen.

Zitat von Navigator

Allerdings wird so viel Plastik kaum größere Drücke aushalten können.

Das hatte mich auch etwas irritiert.

Exakt

Meine Meinung: Kauf das Ding vom US-Shop. Da bist du auf der sicheren Seite und 25-40,-€ sind gut investiertes Geld für Deine und die Sicherheit Anderer.

Bei VW ist das konische Gewinde nur am Schalter, der HBZ hat normales Gewinde.

Sollte das bei dir auch M10x1 sein, dann würde ich das probieren.

Die mechanischen Schalter sind Öffner. Sprich gedrückt gleich Offen. Somit brachst du keinen langen Weg.

https://www.amazon.de/Zugschalter-Bremslichtschalter-Zugfeder-Schalter-Otto-Harvest/dp/B00EDLRQSQ/ref=asc_df_B00EDLRQSQ?mcid=313acf6b5e3a325ba623ce776c70ef74&th=1&psc=1&tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=696436075439&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=11534699778515822822&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9044366&hvtargid=pla-699147242366&psc=1&gad_source=1

Für eigene Lösungen gibt es z.B sowas. Die Zugrichtung kann dabei durchaus auch schräg erfolgen

Moin Til

Der Schalter vom Peugeot sieht mir nicht nach einem Hydraulikschalter aus ...

... sondern nach einem einstellbaren Kontaktschalter.

Ich würde da auf den aus Frankreich zurückgreifen ...

... der sieht deutlich nach vertrauensvoller Hydraulik aus und du musst nicht rumprobieren.

Immer nach meiner Devise: Bei den Bremsen nicht sparen!

Gruß - Kai

Mach doch mal ein Foto von deinem Schalter bzw Hauptbremszylinder.

Das P4 Teil scheidet definitiv aus, das hat ja auch FoxtrottKilo schon so gesagt.

Bei konischen Gewinden ist das gegenstück immer zylindrisch, das soll ja so weit reingeschraubt bis es (metallisch) dichtet.

Und das es eine VW Typische Sache ist glaube ich nicht, m.M. nach gibts ja wohl nur einige Hersteller von Bremsen von denen sich diverse Autobauer beliefern lassen.

ATE, Girling, Brembo usw.

weißt du von welchem Bremsenhersteller die Bremsen in deinem Schoner sind?

Hier kommst du ohne hin nicht um das Original herum, da der Schalter gleichzeitig die Hohlschraube ist.

mfg Patrick

Jupp wie Patrick schon sagt, dein Hauptbremszylinder hat nur einen Ausgang und der Bremslichtschalter hat zwei Funktionen.

1. das Bremslicht zu schalten

2. als Hohlschraube den Leitungsverteiler zu befestigen

du kannst also auf einen Schalter am Pedal umbauen oder aber das Original bestellen.

Wobei ich 25,- € plus Versand nicht als zu teuer erachte.

Es kann aber auch sein, das der Stromanschluss an dem Hohlschraubenschalter nur keinen richtigen Kontakt hat

und eine Reinigung benötigt bzw. die Kabelverbindung geprüft werden muss .

Aus der Zeichnung kann man ableiten das er 2 elektr. Anschlüsse hat .

Wenn man die brückt, müsste das Bremslicht angehen . Wird also nicht direkt auf Masse geschaltet.

Wenn das nicht geht liegt ein Kabelproblem vor.

man könnte den Verteiler davor (3Wege) gegen einen 4Wege Verteiler austauschen und den Schalter durch eine normale Hohlschraube ersetzen . Den vierten Anschluss am Vierwegeverteiler kann man dann mit einem gängigen Schalter bestücken.

Problem ist aber, das die Teile alt sind und sich wohl nur schwer lösen lassen.

Ich denke der HBZ sollte beim weiteren Vorgehen am besten ausgebaut und revidiert werden.

Diese Bremslichtschalter werden teilweise bei Motorrädern verbaut.

Unter google Suche Bilder Bremslichtschalter Hydraulisch wirst Du fündig.

Ob die aber den selben Druck aushalten?

Gruß Daniel

Dürfte keinen großen Unterschied machen. Ich hab bei meiner Harley einen an der Hinterradbremse nachgerüstet (no name white box), der funktioniert seit fast 30 Jahren...