Hauptlagerschrauben für Opel Motor C20NE

Munin · Freitag, 08:22

Ich geb's auf .

Wer kennt sich denn mit dem obigen Motor aus? Um die Ölwanne zu demontieren, mußte man eine der Hauptlagerschrauben rausdrehen, weil der Ölrüssel damit festgeschrauubt ist. Die bekommen laut Anleitung 60 Nm +40-50° Drehwinkel und sind zu erneuern. Nur kaufen kann man sie nicht, Opel eben. Ich bin VW gewohnt, da geht man einfach in eine Laden und kauft das.

Zu bekommen sind lediglich "verstärkte" Tuning-Schrauben, i.E. 12.9er Zylinderkopschrauben.

Meine Fragen:

Kann man die alte Schraube trotz Drehwinkel nochmal nehmen?

Kann ich einfach eine passende 10.9er Zylinderkopfschraube nehmen?

Ist es eine gute Idee eine einzelne 12.9er Schraube reinzudrehen?

Ich bin etwas verloren, Motorenbau ist nicht so richtig mein Fachgebiet. Auch erstaunlich daß man für so einen Feld-Wald und Wiesen Motor keine Schrauben kriegt...

**benzschrauber** · Freitag, 08:34

sind denn das Dehnschrauben (zu erkennen an einem abgesetzten Schaft)

die sollte man tatsächlich nicht ein weiteres Mal verwenden.

Standardschrauben die mit einem bestimmten Drehmoment angezogen und um eine bestimmten Winkel weitergedreht werden würde ich bedenkenlos wieder verwenden.

Ein Zeichen dass man die wiederverwenden kann ist auch dass man die nicht kaufen kann.

hermann · Freitag, 08:48

Beim Kadett Motor 1,6 D gab Opel ein bestimmtes, maximales Längenmaß vor, welches bei mehrmaligem Gebrauch, nicht überschritten werden sollte.

Bekommst Du keine neue Schraube, nimmst Du die Alte.......

Munin · Freitag, 09:06

Danke euch!

Ich gucke nachher nochmal, wäre mir nicht aufgefallen, daß die einen ausgeprägten verdünnten Schaft haben, wie ich es von Dehnschrauben kenne.

Friedrich · Freitag, 13:41

Teile gibt es hier

https://www.autoersatzteile.de/opel-autoteile/calibra-a-85/1783/10478/zylinderkopfschrauben

Munin · Freitag, 14:03

Mag sein. Aber ich brauche ja eine Schraube für den Hauptlagerbock, nicht für den Zylinderkopf.

Fursty Ferret · Freitag, 15:55

Zitat

Um die Ölwanne zu demontieren, mußte man eine der Hauptlagerschrauben rausdrehen, weil der Ölrüssel damit festgeschrauubt ist

Woher stammt diese Information? Ich habe schon diverse Ölwannen bei diesem Motor ( verbaut im Calibra) demontiert/ montiert- das

letzte Mal diesen Sommer.

Der Ölansaugrüssel muss demontiert werden damit man das Schwallblech abnehmen kann, aber das sind definitiv nicht die Hauptlagerschrauben.

Hier mal ein Auszug dazu aus dem WHB:

Munin · Samstag, 10:51

Fursty Ferret : Die Information stammt vom Abbauen. Okay, man hätte vielleicht sehen können, daß man das Ansaugrohr möglicherweise auch hätte ausclipsen können. Anfängerfehler, okay? Ansonsten machen wir VW.

Die Ölwanne ist sicher anders als beim Calibra, der hat bestimmt nicht dieses angestrickte „Semi-Trockensumpf“-Reservoir, oder? Darum ist das Rohr extra lang und da nochmal extra befestigt, schätze ich.

Und das ist der Übeltäter:

Munin · Samstag, 10:58

Achso, gar nicht erwähnt, wäre vielleicht hilfreich gewesen: Ist ein Frontera A Sport.

Und die Bearbeitungszeit für die Beiträge ist mal wieder echt knapp. Ich fand eine Viertelstunde echt besser.

Fursty Ferret · Samstag, 11:51

Zitat

Die Ölwanne ist sicher anders als beim Calibra

Offensichtlich schon. Auf jedenFall spannend daß das bei identischem Motor so unterschiedlich gehandhabt wurde

Mit der Wiederverwendung der Schraube hätte ich übrigens keine Probleme

Friedrich · Samstag, 12:04

Ich hätte da auch keine Bedenken. Wichtiger ist die Schraube zu reinigen und zu ölen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen

Carli · Samstag, 13:01

Zitat von Fursty Ferret

Zitat

Die Ölwanne ist sicher anders als beim Calibra

Offensichtlich schon. Auf jedenFall spannend daß das bei identischem Motor so unterschiedlich gehandhabt wurde
Mit der Wiederverwendung der Schraube hätte ich übrigens keine Probleme

Bei VAG hätte der Motor einen anderen Motorkennbuchstaben bekommen, bei Opel aufgrund der Vorderachse im Frontera nur eine geänderte Ölwanne.

PS: In der Serviceanweisungen für Frontera/Monterey ist für das VTG ein 5W30 5W40 / ATF vorgesehen, mit dem 85W90 aus der Anleitung kommt es bei unter 5 Grad zum sporadischen Einkuppeln der Freilaufnaben.

Munin · Samstag, 13:09

Ja, ich werde die Schraube auch einfach wieder nehmen. Ich danke euch allen für die Antworten

Zitat von Carli

PS: In der Serviceanweisungen für Frontera/Monterey ist für das VTG ein 5W30 5W40 / ATF vorgesehen, mit dem 85W90 aus der Anleitung kommt es bei unter 5 Grad zum sporadischen Einkuppeln der Freilaufnaben

Guter Hinweis. Danke sehr!

Munin · Sonntag, 08:37

So, ich habe die Schraube geputzt, entfettet, inspiziert , für gut befunden, eingeölt und eingebaut.

Nochmal danke für das Zerstreuen meiner Bedenken .

Hauptlagerschrauben für Opel Motor C20NE

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