Beiträge von tante Ute

Moin

Diesen Anschaltsatz für Feldfernkabel in mehrfacher Anzahl fahr ich heute noch inkl. mehrerer Trommeln Feldfernkabel, 10erOBs und FFOB/ZBs aufm FmKw beim THW als letzte Rückfallebene Spazieren.

FK und FFK nutzen wir noch Recht häufig zur Telefonie und auch zur Datenübertragung in Bereitstellungsräumen Meldeköpfen oder zum heranführen von Festnetzanschlüssen .

Auch der Feld (Fern)Kabel(Hoch)Bau wird noch regelmäßig geübt.

Als Fernmelder beim Bund hatte ich wesentlich weniger mit dem Kram zu tun als heute.

gruss nobi

Zitat von mogi

Hallo Andy,

ok, aber nicht nur oder ?

habe auch eine Seite http://lschroeder.de/2017/09/21/143/ gefunden und da steht noch folgendes :

" Hier zu sehen ist ein Satz Anschaltgerät für Feldfernkabel (FFKb) inkluisive der dazugehörigen Tragetasche. Dieser dient zum Anschalten von FFKb im Fernmeldebau. "

Was bedeutet das "Anschalten von FFKb " ?

Gruß

Gerd

Alles anzeigen

Moin

Wenn du die Düsen rausmachst, bietet es sich an die Kompression zu Prüfen um den Punkt abhaken zu können.

Aus der Ferne kann man schlecht die Qualität der Werkstatt beurteilen, aber die Aussage,das es so sein muss macht mich dann doch erstmal misstrauisch.

Wir hatten hier Mal einen Instandsetzer der nur Götzeringe auf die alten Kolben zog und das toll fand.

Es besteht die Möglichkeit,das Kolben und Buchsen noch nicht eingelaufen sind und dadurch ein Kompressionsverlust einhergeht mit der Folge einer niedrigeren Verdichtungstemperatur und Kondensieren von Kraftstoff in der kalten Vorkammer der dann Abdampft und zum Qualmen führt.

Schön wäre ein kleines Video über die Qualmentwicklung und Warmlaufen lassen ist wirklich nicht mehr "State of Art"

gruss nobi

Moin

Bischen Kalträuchern war Normal aber nicht alles Einnebeln.

Jetzt wäre die Frage, was alles gemacht wurde

und in was für einer Qualität die Arbeiten ausgeführt wurden . Vom Alteingesessenen Meister der mit dem Motor gross geworden ist oder erstmal in den Keller lesen ging.

Im Normalfall würde man bei den Düsen Anfangen und gleichen Zug die Kompression prüfen.

Danach Richtung Spritzbeginn weiterforschen .

Wenn die Ventileinstellung schon länger her ist sollte man damit beginnen, da der OM empfindlich auf zu stramme Einstellung reagiert meist auch mit Leistungsverlust.

Ein guter 616/617 halt in der Regel kein Auffälliges Abgasbild.

gruss nobi

Deine Schaltmöglichkeit gibt das Getriebe vor nicht das Schaltgerät .

Der 1.müsste bei dem Getriebe in der Gasse vom R liegen und somit hinten links.

2 ist dann da wo jetzt dein 1. ist usw.

Um den 1. zu Schalten musst du den Hebel niederdrücken (oder wars anheben?) um in die Gasse vom R zu kommen .

Der Nachteil ist, das du jetzt,wenn du versuchst schnell Hochzuschalten schonmal den R Gang erwischt, zumindest gibt der Akustisch laut.

Ist aber eine Sache der Gewöhnung.

gruss nobi

Moin

Du kannst, bist du was passendes gefunden hast deine 4 Gang Kulisse auf dem 110 Getriebe verwenden.

Du hast dann allerdings keine Veriegelung zwischen dem 1. und R und musst auch immer über die Rückfahrperre um in den 1. Gang zu gelangen .

Desweiteren Leuchten bei eingelegtem 1. Gang die Rückfahrscheinwerfer was aber leicht zu modifizieren ist.

gruss nobi

Könnte mir vorstellen das die im Zivilen Transportwesen aufgebraucht wurden.

Nicht überall in Afrika braucht man Allrad.

gruss nobi

Moin

Die Kolben im Radzylinder gammeln auch gern Mal fest.

Die auch Mal auf Beweglichkeit prüfen

gruss nobi

Moin

Unsere Rohrschweißer spitzen die auch mit der Flex an.

Hat sich wohl bewährt

Moin

Wenn die Schweizer jetzt nix extravagantes verwendet haben, würde ich nach abklemmen der Batterie den Deckel mit dem Schnorchel hinten an der Lima abschrauben.

Dann nach einem Teil Ausschau halten,das so Ausschaut .

https://www.ebay.de/itm/283485…AZLiDZScmOuhoC2xgQAvD_BwE

Eventuell ist das Schwarze runde Rechteckig.

Die Nummer Abpinnen und damit zu Bosch, Autoteile Händler oder im Netz ein Neuteil besorgen.

gruss nobi

Oh das wusste ich nicht.war vor 3 Jahren noch da:-D

gruss nobi

Zitat von BeMa1972

Kühler hab ich zum prüfen und überholen lassen in Trier gebracht.

Warum Trier!

Hast doch Harry Hagens vor der Haustür.

gruss nobi

Weil die Karre maßlos überladen war.

Die Duster machen im Gelände eine Recht gute Figur und scheinen auch einigermaßen haltbar zu sein.

Als günstiges Transportmittel fürs Fußvolk .

Warum nicht

Die Leuchten hab auch noch nicht in freier Wildbahn gesehen.

Selbst auf Lux Milfahrzeugtreffen wo viele ehemalige Lux Armeefahrzeuge anzutreffen sind.

Der Armee Fuhrpark war zumindest in den Anfängen sehr Amilastig.

Musee National müsste ich auch Mal wieder hin.

gruss nobi

Seit 20 Jahren Problemlos.

Moin

Hab auch denn Wunsch mir fürs erste so ein Balkon Kraftwerk auf die Garage zu Tackern, da tagsüber doch einiges an dem Standby Verbrauch(Teichpumpe, Lüftung, Kühlschrank usw.)eingespart werden kann.

Würde aber Leistungsstärkere Panels verwenden, die Später in eine PV Anlage mit eingebunden werden können und auch bei schlechterem Wetter in der Verwendung als Balkon Kraftwerk zumindest noch die 600W liefern können.

Steh da allerdings auch noch am Anfang.

gruss nobi

Hallo

Wollte Mal ein kurzes Feedback geben was beim Umketten rausgekommen ist.

Das Umrüsten von der US auf die Diehl Kette ging Problemlos.

Dabei handelt es sich um die Ausführung 213B.

Wir halten die Binder noch regelmäßig im Auge, da bekannt ist, das sie diese gerne Mal verliert.

Vielen Dank noch für die Hilfe.

gruss nobi

Nachdem was du so schreibst ist ja von keiner großen Nutzungsdauer die Rede.

Dafür müsste doch eine Vollgeladene Fahrzeugbatterie absolut ausreichend sein ohne sie permanent im Betrieb zu laden.

gruss nobi

Überdache dein Sitzplatz mit einer Fotovoltaik Paneele zum Batterieladen.

Dann kannste auch mit Stolz Hybrid hinten dran schreiben :thumbsup:

Hat das Ding ein Nebenantrieb ,an dem man eine 12V Lima anbringen könnte?

Wenn er Bremst und Fährt, kann er auch mit ner Roten Nummer oder KZK fahren.

Wenn du Schleppen willst! Kümmere dich sicherheitshalber um eine Schleppgenehmigung.

Einige Mitarbeiter der Rennleitung verstehen da kein Spaß und schon gar nicht bei der Größenordnung.

gruss nobi