Beiträge von tante Ute

hallo

bei der heavy ferriy handelt es sich um die russische GSP 55.der ponton lässt sich zwar abschrauben,aber ihn über die hydraulik abzuklappen ist weniger stressig.
es gibt zwei aussführungen,nach rechts oder links abklappbarer ponton.
die fzgs wurden auf dem wasser miteinander verbunden und die pontons abgeklappt,somit entstand eine verbundfähre die sehr schwere lasten transportieren konnte.
der verein in pütniz hat zwei solcher fähren und lassen sie auch hin und wieder mal schwimmen.
gr.nobi

schade, also nur staubfänger.

gr.nobi

nein ,der gehört nem kumpel,ich halt das ding nur am laufen.
meine frau erlaubt mir nicht so grosse und knitterfeste fzgs zu kaufen(-:

hatte ihn schonmal mit nach hause,ist verkehrsberuhigung pur.seitdem auch nie mehr stress mit den nachbarn.

gr.nobi

Achim

wenn sie übern längeren zeitraum komplett platt stehen, ist das tötlich.

das problem lässt sich recht einfach mit der überhohlung der radventile beheben,die man bei abstellen eigentlich zuschrauben sollte.Notfalls kann man auch übern externen anschluss am kompressor die anlage befüllen.ohne das man die motoren anschmeissen muss.die würden aber meistens nachgerüstet waren nicht ab werk verbaut.

Spw60 ABS......... aber das ist geheim ,also nicht weitersagen (-:

gr.nobi

@thede

das mit dem kompressor ist nicht notwendig.die dinger haben reifenfüllanlagen.

ist bei unserem spw auch so.
motoren anschmeissen,5minuten warmlaufen lassen und die reifen sind dann auch wieder voll.

gr nobi

hi leute
die fzgs sind wahrscheinlich noch von Eggesin,da war vor zwei jahren schon mal die rede drüber.als geschenk der BW.
müsste dann aber auch noch ne Shilka dabei sein.

was mich wundert ,keine löcher! was ist mit KWKG? oder karenzzeit.
kann mir nicht vorstellen ,das das standmodelle sind ohne motor.

im osten gehen die uhren noch anders.

gr.nobi

hi
hab mal gehört ,das die 180 starke probleme mit der standfestigkeit hatte,und deshalb deren einführung verspätet oder auch gar nicht stattgefunden hat.

im speziellen soll die nicht haltbare nikasilbeschichtung der zylinder für dauerhafte kolbenfresser gesorgt haben.

is da was dran?

gr.nobi

bei uns sind sie auch misstrauisch und ein schrottkübel hat keine chance.da wird auch schon mal unter den teppich geguckt.
mit mil.fzgs siehts schon wieder anders aus ,bei meinem reo hat er sich gewehrt.hab ihn dann als H zugelassen.
er reitet gern den paragraph_en 19 .
nobi

hi leute

das mit der angestrebten änderungen der 07er kommt für mich nicht rein zufällig.
ab 1.5. fällt die gewichtsbesteuerung und für einige ältere fahrzeugbesitzer wäre das die einzige möglichkeit ihre fzgs hin und wieder noch zu bewegen.
die meisten werden wohl die dann erhobene hubraumsteuer nicht bezahlen wollen oder können.
verkaufen wird wird wohl auch nicht mehr zu den momentanen marktpreisen funktionier,da diese drastisch fallen dürften.
bin mit meinem 24jahre alten G davon genauso betroffen.
in der tat wurde mit der 07er erheblich misbrauch getrieben und hätte auch nichts gegen verschärfte regeln.
der nächste schritt wird aber wohl darin bestehen das alter für H-kennzeichen auf 40 jahre anzuheben.

der staat betreibt landwirtschaft- die kühe die noch milch geben werden gemolken,aber leider gibt es schon mehr bauern als kühe.
schönen tag noch
nobi

mnusst das türmchen abziehen,so ca 10t.

gr.nobi

hallo Kai

es gab mal eine zwitterlösung. ein kumpel hatte mal so eine,was da jetzt ausser der gabel sonst noch anders war kann ich dir leider nicht sagen.

der unterschied zwischen den motoren liegt in erster linie beim Kraftsoffgemisch ,um die V2 1:50 tauglich zu machen wurde eine andere kurbelwelle(stahlpleuel) und ein anders bedüster vergaser von nöten,die elektrische zündung hat sich wohl so im wahn der wartungsfreiheit ergeben.und war nicht dringend erforderlich.

die Fa. in Mölln kann dir aber genau auskunft über unterschiede und einstelldaten geben. die haben auch F4 für den bund gemacht.
www.feinstrahlen.de

kann dir leider nicht viel mehr drüber erzählen,da meine schon seit 5 jahren problemlos fährt.
gr.nobi

danke dir

hast was gut(-:

hi danielle

hab dir in einer mail geschrieben was ich so bräuchte.

was isn das für ein museum in dem du putzen fahren und schrauben darfst.
haben die auch HP?

gr.nobi

Wigbold

danke für den link.
das scheint aber aber auch alles zu sein was das netz hergibt.
werds demnächst mal mit dem schweizer google probieren,vieleicht weiss der mehr.
gr.nobi

tach Leute und frohes neues jahr.

hab gelesen ,das der Hetzer 38T auch noch bis in die 80er jahre verwendung bei der schweizer armee fand,es stand auch was von dieselmotor dabei.
hab im netz aber nichts über technische daten oder änderungen zum WW2 pendant gefunden.

falls jemand was genaueres weiss bitte ich um aufklärung ,lasst mich nicht dumm sterben(-:

gr.nobi

Mixer

gehöre nicht zu den Trabener Willysfahrer,kenn auch nur den von der Telekom.
bin gebürtig von burg und deshalb auch in Tr von 84-90 auf die HS gegangen.

@Zwentibolt

die kaserne nannten wir "Nalla",glaube ich .
das mit den schildern war nur für den Tourismus,wir einheimischen wussten ja wo es hin ging.

frohes fest

nobi

@all
da kommt ja schon eine kleine truppe zusammen,die sich für ne gediegene ausfahrt eignet.
Mixer
könnte sein,das wir uns schon persönlich kennen.bin ganz aus deiner gegend und in Tr-Tr zur schule gegangen.werden wir wohl aber erst bei einem treffen festellen.

gr.nobi

BMK 130 hatte auch ein 2-takt-diesel allerdings nur halb so stark wie das Kraz-triebwerk

nobi

@ crossfahrer

die kompression eines motors lässt sich nicht verstellen.
muss halt die einstellungen des motors kontrollieren.die glühanlage -
Düsen,öffnungsdruck,spritzbild -
kompression prüfen,weil düsen ja eh raus sind.falls nicht ok, ventilspiel kontrollieren,falls ventilspiel ok könnte es an rissbildung
zwischen den ventilen liegen.deutz hatte da mal probleme mit.
spritzbeginn -steuerzeiten
sprit haste ja.
Jens
bei den vielstoffern konnte nur den vollastanschlag an der pumpe verstellt werden.
@jay-dee
du meinst die kurbel der 630 MANs,die hat nur die einlassventile verdreht.dadurch wurde eine sich auf dem ventil befindliche nase in den einlassstrom gedreht und die angesaugte luft stärker verwirbelt um das kaltrauchen zu unterbinden

gr.nobi

molitor
halt irgend ein werkzeug,das nach dem scherenprinzip arbeitet.
in den 60ern gabs schon bolzenschneider ,erstaunlich
gr.nobi