Beiträge von Hausfreund

...Ausrücklager kannst Du testen, indem Du auf das Kupplungspedal bei laufendem Motor leichten Druck ausübst, nicht durchtreten.

Ändert sich das Geräusch, Ausrücklager defekt.

Geräusch "Zahnradrasseln" ( Verschleiß Zahnräder / Synchronringe / Lager) checken, indem Du im Stand, Motor läuft, ohne Kupplung zu treten die Gänge versuchst zu schalten ( mit Gefühl, nicht durchreißen ). Klar, der Gang geht so nicht rein, aber das Geräusch ist weg.

Ist das der Fall, liegt`s am Getriebe. Beobachten und weiterfahren oder für viel Geld Getriebe instandsetzen lassen.

Turbowolf: Bei dir sind auch die zivilen dran

Moin,

mir haben die originalen runden Wolf- Rückleuchten nicht gefallen und wurden durch die zivilen ersetzt.

Für mich stimmiger, ist aber Geschmackssache.

Preis für die Netzerneuerung ist wirklich gut. Da habe ich schon Forderungen in doppelter Höhe gesehen.

Super Teil und auch der Preis passt.

Wie sind die Befestigungen gelöst worden ?

Wäre interessant für meinen langen Station...

Moin,

ich habe diese Scheibe seit 1,5 Jahren drin, ohne Probleme:

https://www.ebay.de/itm/TRUCKT…be3a8e:g:NXUAAOSwy2BeGCPM

Warum mehr bezahlen ?

Hab mal die TDV zur Hand genommen. Da ist ein Diagramm zur Bestimmung des Nachlaufes drin. Es lässt sich leicht nachvollziehen, dass der Nachlauf bei Höherlegung kleiner wird und bei ( meiner ) 60mm Höherlegung gar einen negativen Wert annimmt.

Den möchte ich mit den Exzenterbuchsen ausgleichen und möglichst auf den Originalwert von 2`2`` kommen.

Die Buchsen lassen sich, einmal eingepresst, nicht mehr verdrehen. Daher müsste man vorher wissen, in welcher Stellung man die einbaut.

In dem Beispiel ( Angebot aus der Bucht ) sind die Buchsen frei Schnauze eingepresst, alle unterschiedlich, also Murks.

Doch wie macht man das richtig ? Winkelmesser ??

...mit den Exzenterbuchsen lässt sich eben genau der Nachlauf einstellen.

Ich meine die hier, habe mit dem Verkäufer nichts zu tun:

https://www.ebay.de/itm/Merced…2f8cc9:g:T~kAAOSws2Rb6DCV

Hallo Gemeinde,

ich habe meinen G durch Einbau neuer Federn ( v u h weiß ) etwas höhergelegt.

Geräusche der Gelenkwellen haben sich nicht geändert, mir scheint jedoch, dass sich der Geradeauslauf verschlechtert hat.

Auf diversen Plattformen werden Exzenterlager aus PU anstatt der originalen Gummilager angeboten, um den Nachlauf zu korrigieren.

Hat das schon jemand von Euch durchgezogen ? Wir findet man das richtige Maß / Grad Versatz für den Einbau ? Eine Einbauanleitung für die Lager oder Erfahrungswerte zum Thema habe ich im Netz nirgends gefunden.

Vielleicht wisst Ihr ja mehr, danke schonmal.

VG Peter

...den OM662 mit Reiheneinspritzpumpe gab es mit 99 PS ohne und 120 PS mit Turbolader, die 165PS- Version hat CommonRail. Für mich uninteressant, da Steuergerät erforderlich. Die Motoren mit RESP sind rar geworden...

... das ist der OM662 mit 88kW/ 120 PS. Nix mit 165, wenn Du die ESP so drin lässt.:-D

..den Verkäufer in der Bucht mal anschreiben ?

...falls erforderlich, könnte der Heizungslüfter zum Einsatz kommen

...Fahren mit 1-2 km/h kenne ich nicht. Hatte einmal eine Vollsperrung der Autobahn, da war fast 2h der Motor aber aus.

Ich schätze, dass der Motorlüfter überbewertet wird. Ich habe den Lüfter bei allen meinen Autos ausgebaut.

Kostet nur Leistung. Nadel meist links von der Mitte, aktuell bei den Außentemperaturen etwa rechts von der Mitte.

Danke Euch !

Hallo, hole dieses alte Thema nochmal hoch.

Frage: Wo wird günstigerweise der Ölvorlauf für den Turbolader abgegriffen ? Beim den OM60x- Motoren ist das einfach am Zylinderkopf möglich, wo aber bei den OM61x- Motoren ? Hat einer eine Idee ?

Gruß Peter.

Fahre bei meinem Wolf lang vuh 4,3 bar, sind die 235-er.

Täglich 77km, davon 70 Autobahn. Keine Ladung, nur ich

Hallo,

kauf Dir Metallventile, Stückpreis 1,30 Euro und schraub sie beim Reifenmeister selbst ein, wenn der sich nicht traut.

z.B. in der Bucht: LKW Metallventil Länge 32MS für Stahlräder Ø 15,7mm Economy Linie

...die obere Dose ist für die Abschaltung ( Zündschloß ), die hintere, hier links im Bild, für die Leerlaufregelung.