Das könnte ich nicht. Dinge die da sind werden weggegessen und wären wohl einen Monat vor Totensonntag nicht mehr da
Ganz so schlimm ist es nicht, aber den Dezember wird das meiste Zeug wohl nicht mehr erleben 
Wobei ich zu meiner Verteidigung sagen muß, daß doch einiges davon an Verwandte und Mitarbeiter geht.
Erste Versorgungsfahrt der Saison zum Lebkuchen-Dealer.
Winter is coming 
Hallo Uwe,
ich hab zwar keinen G, sondern einen 300er C124, aber die Jet-Tronic
dürfte die gleiche sein, bzw. zumindest ähnlich.
Mir ist auch schon ein-, zwei Mal der Motor unter dem Fahren bei langsamer Fahrt
ausgegangen, er sprang dann aber immer gleich wieder an. im Sommer aber bin ich
liegengeblieben und mußte mit dem ADAC heim gebracht werden, weil der Motor
bei ca. 50 km/h ausging und beim besten Willen nicht mehr zum anlassen zu
bewegen war. Daheim habe ich als erstes das KPR getauscht, danach lief der
Motor wieder. Am nächsten Tag allerdings hab ich das alte KPR testweise wieder
eingesetzt, da sprang er dann auch wieder an. Hab aber das neue KPR letztendlich
jetzt drin, denn lt. Werkstatt sei es typisch, daß das KPR erst aussteigt, wenn es
warm wird. Ebenfalls lt. Werkstatt sollte der geneigte Jet-Tronic-Fahrer immer ein
Ersatz-KPR an Bord haben, weil ein Großteil der Probleme mit dem Motor auf
jenes Relais zurückzuführen seien.
Seither keine Liegenbleiber mehr, allerdings aber ab und an Schwierigkeiten beim
Anlassen. Als nächstes seitens der Werkstatt mal irgend so eine Membrane geprüft.
Gruß
Simon
Meine Kiste hat da so viele Möglichkeiten, dass ich gar keine Lust habe mich damit zu beschäftigen.
Einmal falsch tippen und die Kiste macht Sachen, die man so nicht auf der Rechnung hat.
Da lobe ich mir doch meine DoKa oder den Fiesta.
Könnte bei mir aber auch ein Altersproblem sein ...
Falls es dich beruhigt - ich bin vermutlich grob zwei Jahrzehnte jünger als Du,
aber auch mir geht dieser elektronikverseuchte Müll nur noch tierisch auf die Eier.
Die Entmündigung und damit einhergehende Verblödung durch so Geraffel hat
schon lange absurde Züge angenommen.
Aktuelles Beispiel:
Gerade gestern war unser externer Arbeitsschutzbeauftragter da und hat als erstes
gemeint, wir sollen froh sein, daß wir keinen Aufzug haben, diese müßten jetzt wegen
dem Thema "Cybersicherheit" in die Gefährdungsbeurteilung aufgenommen werden.
Der TÜV würde in solchen Fällen aber "günstig" ein Gutachten schreiben.
Nein, das ist kein Witz: !!Link!!
... man, stell dich doch nich so blöd an.
Da nimmst du nen Stück Schweißdraht und tüdelst das da um.
... immer nach dem alten Motto:
Mit Hammer, Zange, Bindedraht, kommen wir bis Stalingrad 
Ich hab nen Bekannten, seines Zeichens ehemals Entwicklungsingenieur bei einem Rüstungsunternehmen
in Ulm, der stichelt immer noch gerne: "Warum muß es für die Bundeswehr immer die Goldrand-Lösung sein?
Ganz einfach - weil die Ausführung in reinem Gold zu schwer wäre..." 
Das siehst du als Admin so - bei mir (uns) als "Otto-Normal-User"
zeigts in diesem Fall das letzte Einlog-Datum nicht an:
Till ist meines Wissens hier nicht mehr aktiv, deine
Anfragen werden daher vermutlich ins Leere laufen.
Heute 45-/46-jährige waren nur noch W10er - glaub mir, ich weiß, wovon ich rede
Mal abgesehen davon, daß mir die zehn Monate damals vorgekommen sind wie zehn Jahre 
Mahlzeit,
das ist interessant, bzw. auch ein bissle erschreckend, da genau mein
Altersbereich. Wurde dein Neffe da schriftlich informiert, oder wie lief das ab?
Gruß
Simon
Hm, ich weiß ja nicht, wie ihr das seht, aber so eine Karosserie (oder vielmehr die Reste einer Karosserie)
zugekleistert und überjaucht zu verkaufen, das ist in meinen Augen schlicht und ergreifend vorsätzlicher Betrug
Ok, macht Sinn - aber dann müßte es ja kein Problem sein, wenn gar keine Scheibe
drin ist, oder? Die federbelasteten Stifte gehen auf Endanschlag, reiben gar nirgends,
und somit geht auch nix kaputt? Oder ergibt sich dann so ein anderes Problem?
Gruß
Simon
Heißt im Endeffekt, daß man das Fahren ohne Scheibe unterlassen sollte, oder,
wenn keine Scheibe eingelegt ist, dann zumindest eine Blindscheibe drin sein sollte?
Hab ich das richtig verstanden? Aber dann reiben doch die Stifte andauernd über
den Kunststoff der Scheibe?
Ist jetzt ein bißchen unschön gegenüber Michael, daß wir seinen Fred
mißbrauchen, bzw. sich die "Hookline" von "Ausbau Fahrtschreiber" hin
zu "Nutzung Fahrtschreiber" geändert hat, aber ich finde das Thema
ziemlich interessant, denn so genau hab ich mich mit dem Ding noch
nie beschäftigt, um der Wahrheit die Ehre zu geben.
Vielleicht wäre einer der Mods so nett und könnte diesen Strang in
einen extra Fred überführen?
Ok, danke für den Hinweis. Ich muß gestehen, ich bin mittlerweile über 15.000km
ohne Tacho- oder Blindscheibe gefahren. Genau genommen war mir der Begriff
Blindscheibe bis jetzt sogar vollkommen unbekannt
Genau es geht um den KRKW, der Fahrtenschreiber zieht mir immer die Batterien leer...
Mahlzeit,
mhmhmmmm... das ist aber seltsam. Das ist ja im Endeffekt nur die Uhr, die da quasi am
Hauptschalter vorbei geht, und die hat mir noch nie Probleme gemacht.
Es gab Winter, da hab ich die Batterien gar nicht ausgebaut, da tickte die Uhr also
monatelang problemlos durch. Im Frühling dann die Batterien kurz geladen, und gut wars.
Auch während der Saison steht der Mog schon mal vier Wochen ohne Bewegung.
Schlüssel rein, umdrehen, läuft.
Ein Traum
... eher ein Albtraum - zumindest, wenn man sich mit dem
Gedanken tragen sollte, ein solches Fahrzeug zu erwerben
Für die schwere BR in gutem Zustand sind Preise im sechsstelligen
Bereich inzwischen wohl ganz normal 
Am letzten Feriensonntag großes Unimog- und MB-trac-Treffen in Warmtal (im westlichen Hinterland
von Riedlingen gelegen) - trotz einem wirklich barbarischen Hitzeterror (zumal Mitte September) hatten
sich im letzten Zipfel unseres Landkreises wirklich viele Fahrzeuge und Besucher eingefunden.
Ein Bekannter sagte dass ich mir mal die Watanlage anschauen soll. Diese wurde bei mir mal auf Manuell
umgebaut und je nach Ausführung könnte das ablassen des Restdruckes wohl blockiert werden.
Worüber wird denn der überschüssige Druck der Sperren Steuerung normalerweise abgelassen?
Ich vermute auch, daß da jemand bei der Deaktivierung der Watanlage einen Fehler eingebaut hat.
Die Aktivierung der Watanlage erfolgt vermutlich über ein extra 3/2-Wegeventil?
Wenn ja, hast du mal versucht, ob es beim Verhalten der Diff-Sperren-Leuchte einen Unterschied
macht, ob die Watanlage eingeschaltet ist oder nicht?
Die Entlüftung (egal ob Watanlage, Sperren, Federspeicher, etc.) erfolgt komplett über die hochgelegte
Zentral-Entlüftung zwischen Fahrerhaus und Pritsche / Aufbau, da hängen aber je nach Entlüftung noch
einige Ventile dazwischen. Du findest den Druckluftplan im Werkstatthandbuch, Kapitel 43
(Bremse pneumatisch). Den Kauf dieses Pamphletes empfehle ich dringend.
Wenn da wirklich jemand dran rumgefreckelt hat, ohne etwas zu dokumentieren, dann viel Spaß.
Die Druckluftanlage des 435.115 ist schon im Originalzustand keine ganz triviale Angelegenheit 
Werkzeugwanne für den 2-tonner (wird unter der Beifahrerbank eingehängt)
9,50 Euro zzgl. Versand und ich musste sie selber putzen
Guter Preis 
Da dürfte der Aufwand für die Reinigung zu verschmerzen sein.
Ich hab bei meiner damals die Nieten der Federbügel aufgebohrt,
die Wanne gestrahlt, bissl zurechtgekloppt, pulvern lassen,
und die Bügel dann mit Flanschkopfschrauben wieder montiert.
