Beiträge von Wolf_80

    Okay, bin jetzt noch mal zu einer neuen Erkenntniss gekommen... das Absperventil muss wohl geklemmt haben denn bei Zündung an hat es keinen Mepp gemacht...
    Nach leichten Schlägen klackt es jetzt und er spuckt nicht mehr so viel....

    Ich werde jetzt nochmal das Ventil ausbauen und reinigen...

    Die Steuerzeiten müssten passen laut Euren hilfreichen Vorschlägen. Danke nochmal dafür!

    Eine Sache irritiert mich nur, wenn ich Zylinder 1 auf Zünd OT stelle (auf Mackierungen) und der Verteiler mit dem TZS Anschluss in Fahrzeuglängsachse, nach Hinten zeigt.
    Müsste theoretisch so wie der Verteiler Finger steht Zylinder 4 als nächstes zünden.
    Zündkabel sind richtig angeschlossen und die Kappe, der Finger und der Verteiler selber passen ja nur in einer Stellung, oder?


    Moin,

    das kann/darf nicht sein, die Zündfolge ist 1-3-4-2

    Öl den der Regen abwäscht,wo gelangt der hin?
    Ist das nicht vielleicht so ne Angewohnheit
    die zwar nur ne kleine ,aber trotzdem ne
    Umweltsauerei ist?
    Mfg

    Das Fett deiner Achskugeln wäscht sich auch ab und deine abgeschmierten Kreuzgelenke verteilen ihr Fett auch nicht nur unter`m Auto.. Genauso wenn du Fluidfilm in die Radkästen sprühst - und, und, und;
    Also ich weiss nicht, ob es da nicht wirklich nennenswertere Probleme gibt. Wir reden hier ja nun nicht von nem im Atlantik auseinandergebrochenen Tanker

    Hallo zusammen,


    der Iltis hat keinen Hallgeber, außer der zivile, ich geh jetzt mal von der militär Variante aus
    Kann der Zündfunken "gezogen" werden, sollte schon ein paar Zentimer sein.Vorsicht Hochspannung!
    Sind die Kerzen trocken?

    183 Grüße!

    Dominik

    Moin,

    der zivile Iltis hat original weder eine TSZ-H noch eine TSZ-I (Militärversion) H = Hallgeber I = Induktivgeber. Er hat eine Zündanlage mit Unterbrecherkontakt!

    Der Kühler darf nach der kurzen Strecke nicht warm werden. Sieht man doch an den Temperaturen - Kühler und Kopf in etwa gleich warm!. Die Wärme ist nicht dort wo sie hingehört. Ich denke dein Thermostat schliesst nicht.

    Wird dein Kühler denn warm? Bzw hast du mal den Vor- und Rücklaufschlauch angefasst, ob die warm sind? Du könntest mal die Wassertemperatur im Kühler messen, oder noch besser mit einem Fern/Laserthermometer die Wassertemperatur im Kopf. Die müsste dann ja bei 80 - 90 Grad liegen, wenn alles ok ist. Ist sie wesentlich kälter, also ausserhalb der von Mercedes definierten Betriebstemperatur, macht der Thermostat evtl doch nicht richtig, oder rechtzeitig zu. Ist das Wasser zu warm, macht es entweder nicht auf, oder die Wapu hat nicht mehr genug Leistung.

    Ob der Viskolüfter läuft, das hörst du deutlich, ist er zugeschaltet, dann heult er vernehmlich! Geht er leicht zu drehen, ist die Kupplung aber eigentlich auf, bedeutet kein Kraftschluss und somit kein Kühlbetrieb seitens des Lüfters.

    Möglicherweise geht dein Viskolüfter nicht aus. Dann ist der Thermostat zwar i.O. aber der Motor wird durch den Lüfter trotzdem ständig gekühlt. Ich hatte genau den Fall. Neuen Viskolüfter montiert und danch war alles wieder ok.

    Hallo zusammen,

    ich fahre diese Reifen EVENT. Im Sommer auf Straße (trocken/nass) sind sie ok. Die Reifen sollen für 70% Straße und 30% Gelände geeignet sein.
    Zusätzlich tragen sie die Bezeichnung M+S. Aber... Nach der heutigen Bewegungsfahrt denke ich, dass die Bezeichnung nicht für Matsch und Schnee steht.
    Move + Slide trifft es wohl eher. :tobt:
    Ich habe den Iltis schnell wieder weggestellt, bevor er neue Außenformen bekommt. Der Iltis fährt sich wie ein Rollschuh auf Glatteis. Unfassbar.

    Bedenklich finde ich, dass ich mit meinem Alltagsfahrzeug Kombi (kein Allradler!) mit Allwetterreifen viel sicherer unterwegs bin. :T

    Jetzt mache ich mich auch mal schlau, welche Reifen für die Zukunft in Frage kommen.


    Moin,

    mal so aus Neugier - welchen Luftdruck fährst du auf deinen "Event" Reifen?

    MOMENT!: Ein CB Handfunkgerät ist immer noch ein CB-Funkgerät und keine Alternative. Ich sagte nur Handfunkgerät. So hat man immer die Möglichkeit das Ding beim Verlassen des Fahrzeugs auf Veranstaltungen oder so auch mitzunehmen um sich zu treffen oder Wandern oder so.
    Externe Antenne (Ohne ist bei CB echt Kacke) aus dem Fenster per Magnetfuß auf den Träger in der Mitte. Meines Erachtens steht die auf der Motorhaube zu tief. Fährt mal einer in ne Raststätte ein, ist nach 2km Schluss, selbst wenn das Gerät sonst weiter reichen würde. Aufm Dach ist da etwas weiter. Nachteil: im Gelände reisst du sie auch schneller ab. Aber wenn du sie nicht fest verdrahtest, sondern das Kabel nur durchs Fenster legst, kannst du sie dann auch nach hinten in den Kanisterhalter stellen.

    Mittlerweile gibts PMR, das kommt mit weniger Antenne aus, aber man spricht auch eher mit den Nachbarskindern als mit Brummifahrern. (Wobei die ja eh nur polnisch reden) - Hab ich da aber genauso gelöst. Variables Freiluftkabel. Immer variabel, keine Festeinbauten, keine Kabel in Hohlräume.


    Moin,

    mir hat ein alter Funker mal erklärt, das eine Funkantenne eine möglichst grosse, metallene Fläche zum Abstrahlen benötigt. Ein Planendach wie beim Wolf ist dafür ungeeignet (wie du schon sagtest mal ganz abgesehen davon, das sie dort oben im Gelände wohl nicht zu lange sein wird) Kanisterhalter scheidet auch aus, weil sie dort hinten drin (oder auch dran) eher ziemlich abgeschirmt ist. Die Haube ist nicht zwangsläufig zu tief, die Reichweite hängt von so einigen Faktoren ab. Geländebedingungen, Umgebung, Wetter usw. Mitten in den Häuserschluchten Hamburgs oder Berlins wirst du wohl nur schwerlich auf 2km kommen, in freier Pläne auf nem Hügel in der Lüneburger Heide problemlos kilometerweit. Voraussetzung ist übrigens auch, das du deine Antenne und dein Gerät aufeinander abgestimmt hast, sprich das du die Stehwelle ordnungsgemäß eingestellt hast.

    Von all dem abgesehen, hat ein Handfunkgerät wirklich viele Vorteile, da gebe ich dir durchaus Recht. Ich persönlich finde die Festeinbaulösung (bei mir ein 24V CB Funkgerät, daher ohne Spannungswandler) immer noch gut. Ich brauche das Gerät nur bei Kolonnenfahrten, bzw wenn man mit mehreren in weitläufigem Gelände unterwegs ist und da hat es immer super funktioniert. Ausserdem sind nie 40 Kanäle gleichzeitig durch LKW Fahrer, oder durch mit dem Walkie Talkie spielende Kinder belegt.

    Ohne klugscheissen zu wollen..

    Der Beitragsersteller fragte WOHIN CB Funkgerät und WOHIN die Antenne bauen, desweiteren ob jemand Bilder von so einem Einbau gemacht hat.
    Nicht wer welche Alternativen benutzt ;)
    Das driftet doch nur wieder ab?!

    Moin,

    ich habe das Funkgerät unterhalb des Armaturenbretts angebracht (zusätzliche Mittelkonsole aus San Wolf (so wurde sie jedenfalls verkauft) ) Meine Antenne ist eine Magnetfussantenne die ich vorn links auf dem Kotflügel aufgestellt habe. Das Kabel habe ich durch den Motorraum und dann weiter durch eine werksseitige Gummitülle durch die spritzwand bis in den Innenraum verlegt. Fotos hab ich davon bisher keine gemacht, aber ich denke es ist auch so einigermaßen nachvollziehbar.

    Gruss
    Torsten

    @ Kastenwolf

    er schrieb, der Wolf springt kalt schlecht und warm noch schlechter an. Möglich wäre ein Defekt des Temp. Fühlers doch? Oder wirkt er nicht auf den Spritzbeginn/die Einspritzmenge beim Kaltstart? Wenn nicht, ziehe ich meine Aussage natürlich zurück ;)