Hallo Carsten,
vielen Dank. Die sieht ähnlich aus, die Verzahnung ist identisch, aber z.B. auf der Seite der Verzahnung ist die angeschweißte Hülse wesentlich kürzer.
Vielleicht eine andere Ausführung oder ein anderer Hersteller, auf meiner steht keiner drauf und es gibt auch kein Typenschild.
Beim Feuerlöschanhänger hätte ich ein so massives Teil gar nicht erwartet.
Gruß Michael
Hallo Lorenz,
der Zahnkranz hat 75mm Außendurchmesser.
Wobei die ursprüngliche Frage noch nicht geklärt ist, wo paßt die Öse?
Viele Grüße
Michael
Hallo Rudi,
nein, zu einem 0,5t Graaf lag die bei, den ich vor 30 Jahren gekauft habe.
Das war bei einem Händler, der damals bei der Vebeg auch andere Anhänger gekauft hat.
Hallo,
beim Kauf eines Bundeswehranhängers war diese Öse dabei, die ich nicht zuordnen kann.
Zu welchem Anhänger gehört sie ?
Grüße
Michael
Hallo Kai,
die würde ich gern nehmen.
Vielen Dank
Michael
Hallo Andreas,
ja, den Kabelbaum hat der Vorbesitzer bei der Zerlegung leider durchtrennt.
Vielen Dank für das Angebot der Hilfe.
VG
frettchen
Jetzt in mobille für 18.500 eingestellt.
für Forenmitglieder hier für 18.300.
Der Preis ist jetzt 6.600 EUR
Preisänderung auf 19.500 EUR
Wenn es die Mutter nicht einzeln gibt kann man davon ausgehen das diese angeschweißt ist.
Ich gehe jetzt nicht gucken, ich hatte aber am Iltis schon alle Stoßdämpfer raus. Kann mich nicht erinnern dass das eine größere Aufgabe war.
Wenn es weniger gut läuft, kann es auch in eine 4-stündige Murkserei ausarten.
Bei meinem Iltis hatten hinten beide Schrauben einen Absatz in die innere Stahlhülse des oberen Gummilagers reingearbeitet und das war laut anderer Iltisschrauber nicht nur bei mir so.
Dadurch konnten die Schrauben nicht rausgedreht werden. Ich mußte die äußere Stahlhülse um das Gummilager mit Dremel und Meißel auftrennen, dann das Gummilager mit einer Campinggaslötlampe wegbrennen und das dauert ewig. Der Gummi wird zu Ruß und läßt sich dann abschaben, aber nur Millimeterweise. Eine Acetylenflamme habe ich nicht, damit geht’s vielleicht schneller.
Wenn das Gummi weg ist, kann man die innere Hülse mit einem Dremel aufschneiden, kommt aber kaum ran.
Erst dann läßt sich die Schraube rausdrehen.
Michael
Hallo Markus,
immer gerne, gerade weil Du auch viele sachliche Themen, Reparaturbeschreibung mit Bild und Text u.v.a.m für die Nutzer dieses Forums beiträgst.
VG
Michael
Hallo Markus,
da der ETKA von 2005 hier keinen Hinweis auf die lieferbaren Farben gibt kann ich es anhand meiner Zivililtisbilder eindeutig beantworten:
Beim Zivililtis waren Überrollbügel und Verdeckgestell bei der Karosseriefarbe L319 (oliv) ebenso oliv,
alle anderen Außenfarben hatten schwarze Bügel und Spriegel.
VG
Michael
Die Teile stehen nicht mehr zum Verkauf.
VW 181 Kübel BW
EZ 5/1972, Pendelachse
28.000 km
Originalzustand wie bei VEBEG-Aussonderung 1994 !!
Vor über 30 Jahren in einer trockenen Halle eingelagert und nicht mehr zugelassen oder gefahren.
1994 auf eigener Achse im BW-Depot abgeholt, Motor innen konserviert und immer mal mit der Kurbel durchgedreht, Auspuff mit Sprühöl innen und außen konserviert und das Fahrzeug auf Böcke gestellt, damit sich die Federn nicht setzen.
Bekannte Mängel:
kleine Durchrostung nahe der hinteren Stoßstange beidseitig (s. Bilder),
Takt. Zeichen Bundesministerium für Verteidigung BMVg
Standort Nähe Fulda
Anfragen bitte per PN
20.500 EUR
Gruß
Michael
VW ILTIS Bundeswehr
Unvollendete Restaurierung
Karosse gestrahlt, geschweißt, grundiert
Seltene erste Karosserieform, erkennbar u.a. an gleichlangen Sicken am Schweller
Restliche Teile zum kompletten Fahrzeug vorhanden, aber unbearbeitet.
Erstzulassung 20.04.1979
Papiere vorhanden: Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein mit Abmeldevermerk von 2007.
Das Fahrzeug war 2007 vor der Zerlegung laut Vorbesitzer fahrbereit und laut Tüvbericht (liegt vor) mit geringen Mängeln.
Es wurde nur zerlegt, damit die Roststellen an der Karosse beseitigt werden.
Die Karosserie wurde komplett gestrahlt, gut geschweißt und grundiert.
Nur der Fußraum und ein Seitenteil links wurden vom Vorbesitzer teilw. grün gepinselt, alles andere ist dünn mit Grundierung lackiert, so daß man die Qualität der Schweißarbeiten erkennen kann.
Das Fahrzeug stand dann jahrelang trocken in einer Halle.
Fragen bitte per PN
Privatverkauf
Besichtigung und Abholung bei Fulda / Hessen
Preis 7600,- EUR
Frettchen (Michael)
Der Anhänger steht nicht mehr zum Verkauf.
Hallo Sönke,
habe mich im Dezember 2024 ausgiebig mit Tom ausgetauscht, der Franzose ist erfaßt 
Hallo zusammen,
In der TDv 2330/004-14 ist der 0,5t Lastanhänger (Plane/Pritsche) mit Auflaufbremse dargestellt und in den technischen Daten mit 475 kg Leergewicht, 275 kg Nutzlast und 750 kg Gesamtgewicht angegeben.
Wenn in Deinem zivilen Brief keine Einschränkungen unter Zeile 22 stehen, würde ich argumentieren, daß der Anhänger wie in der TDv beschrieben mit der Auflaufbremse abgenommen wurde.
Mein Anhänger hat 750 kg GesGew und im zivilen Fahrzeugschein ist angegeben:
Leermasse Zeile G: 490 kg
Technisch zulässige Gesamtmasse (Zeile F.1): 750 kg.
Unter Bemerkungen Zeile 22: „ M. Zugdeichsel Herst. BPW Typ ZVDO 2700PZ.2 Berichts-Nr. ….“
Der Vorbesitzer hat diese Zugdeichsel eintragen lassen, den Bericht der GTÜ habe ich, ich kann aber nicht angeben, ob das nun die Auflaufbremse oder nur eine höhenverstellbare Zugöse ist, denn Google liefert zu „BPW ZDVO“ keine brauchbaren Ergebnisse und der Anhänger steht nicht in der Nähe, so daß ich nicht mal eben nachsehen kann.
Warum man im Bestand dann 2/3 der Anhänger mit 1000 kg GesGew laut Typenschild vorfindet wäre mal interessant, denn laut TDv gab es nur 750 kg GesGew.
Vor 20 Jahren habe ich meinen 0,5t Graaff bekommen und da im Netz so gut wie nichts darüber zu finden war, habe ich in den letzten Jahren eine Bestandsliste von 40 Graaff-Anhängern zusammengetragen.
Ursprünglich ging es mir nur mal darum, wieviele von den Anhängern wohl gebaut wurden, deshalb habe ich sie nach Fahrgestellnummer notiert und alle weiteren verfügbaren Daten aus Verkaufsannoncen oder bei Fahrzeugtreffen am Anhänger abgelesen.
Zur Frage der unterschiedlichen Gesamtgewichte gibt die Bestandssammlung folgende Zahlen, also eine nicht-repräsentative Statistik, aber leider keine Erklärung dafür her:
Zur Erweiterung der Bestandsliste können mir Forumsnutzer gerne die Daten ihrer 0,5to Graaff-Anhänger per PN zukommen lassen, vielleicht klärt sich in Zukunft die eine oder andere Frage.
Über die mir bekannten Fahrgestellnummern kann ich zumindest eine gebaute Stückzahl von mindestens 1400 Anhängern im Bauzeitraum 1960 – 1962 nachweisen.
Interessant für die Bestandsliste wäre, soweit bekannt
Fahrgestelllnummer, Erstzulassung, Zul. Gesamtgewicht, Zivile Erstzulassung / Ausstelldatum erster Brief, Nutzer nach Bundeswehr (zahlreiche gingen ans THW und erst danach an zivile Nachnutzer), Foto vom Anhänger.
Viele Grüße
Michael
Die Verbindungshebel 1005-12-152-4368 aus dem letzten Konvolut gehören in den Deckel vom MG3
Hallo Christian,
vielen Dank für den Hinweis.
Ich hatte nach allen Teilenummern im Internet recherchiert, um sowas zu vermeiden, aber nur zu dem Boschregler und einem Magnetventil etwas gefunden (abgesehen von den Listen mit Aufreihungen von Versorgungsnummern aber ohne weitergehende Informationen über deren Verwendung).
Daß man zu seltenen Drohnenteilen nichts findet, wundert mich ja nicht, aber daß ein Teil vom MG3 nicht gefunden wird.
ANHÄNGER Kässbohrer M39 für Drohne Canadair / Dornier CL-289 Iltis Wolf Bundeswehr SUPER SELTEN
Der Anhänger wurde entwickelt, um die Aufklärungsdrohnen Canadair CL-289 nach ihrer Landung im Feld zu bergen.
Dazu wurde der Anhänger mit einem VW Iltis oder MB Wolf über die gelandete Drohne gefahren und mit den beiden Seilwinden nach oben gezogen.
Einsatz des Systems 1990 bis 2009.
Die Bergung mit Iltis zu sehen in Youtube unter
ab Minute 2:44.
Lastanhänger Drohne 0,25 t Zweirad
Versorgungs-Nummer 2330-12-197-4600
Länge 4235mm
Breite 1510mm
Höhe 1735mm
Leergewicht 360 kg
zul. Nutzlast 290 kg
zul Achslast 630 kg
mit Transportgestell für Gabelstaplerverladung, Gewicht 135 kg.
keine Papiere vorhanden
Sehr selten, laut Drohnenhersteller EADS Dornier gab es 11 Systeme mit 184 Drohnen für Deutschland und 3 Systeme mit 55 Drohnen für Frankreich.
Pro System gab es 3 Drohnenanhänger, was lediglich 33 Anhänger für die 11 Systeme in der Bundeswehr ergäbe.
Von den ausgesonderten Anhängern soll aber bei zahlreichen auf Grund der Lagerung im Freien Regenwasser in die Dechsel gelaufen und diese bei Frost aufgefroren sein.
Standort Nähe Fulda
Preis 600 EUR
Bei Interesse bitte PN
Beispielfoto Abtransport nach Bergung
Bei Interesse sendet mir bitte eine PN
Viele Grüße
Michael
