Beiträge von HONK

Gestern die RKL-Stange wieder zusammen gebaut und montiert. Funzt wieder alles ...... und das Garagentor läuft zu ohne hängenzubleiben
Jetzt muss ich mit nur noch ne Box für die Funzel basteln, damit die nicht unkontrolliert im Auto rumtorkelt.

Das Schild ist auch wieder montiert. Gewinde vorsichtig auf M8 aufgeschnitten. Mit Geduld und viel Schneid-Öl ging das besser als erwartet.
Jetzt seh ich auch wieder was im Innenspiegel. 8) Die fehlenden Schrauben im Scharnier haben doch einiges an Unruhe in die Scheibe gebracht.

Langsam wird's :thumbup:

Hallo,
ich möchte Euch mal meine Lösung für den Einbau von Radio und CB Funke vorstellen.

Es sollte keine Veränderung im Armaturenbrett oder so ein hässliches Anhängsel unter der Heizungsregelung geben. Ein Touch nach militärischer Ausrüstung sollte es jedoch sein und die Geräte bei Bedarf aus dem direkten Blickfeld verschwinden, z.B. beim Parken im Ausland.

Trägerbehälter sind zwei Mun-Kästen. Die Mun-Kisten und die Verteilerbox sind auf einer Trägerplatte verschraubt, die wiederum mit Abstandhaltern auf dem Decker der Ablagebox verschraubt ist (Original Gewindebohrungen für die Gewehrhalterung). Auf den Fotos sind die Stromzuführung, der Anschluss für den Funklautsprecher und die beiden Antennenkabel noch nicht angeschlossen. Da alle Kabelverbindungen getrennt werden können, kann ich die ganze Einheit einfach abheben und rausnehmen. Die Laussprecher sind neu verkabelt und direkt angeschlossen, Die Impedanz-Widerstände habe ich ausgebaut, die Umschalter sind nur noch Optik. Radio und CB Funke (Albrecht AE 6491) sind 24 V Geräte. Einzig die Funke lässt sich nicht weit genug in die Mun-Kiste absenken, um bei montiertem Mikro-Stecker den Deckel zu schließen. Lässt sich aber einfach abziehen und dann geht auch der Deckel zu. Bei Betrieb sind die Deckel hinter den Mun-Kisten mit Rödel-Riemen festgeschnallt. Alle Bohrungen in den Kisten sind mit Gummidichtungen versehen und sollten wasserfest sein. Schließlich hab ich ja nur ein "Auto" und kein U-Boot.

Die Antennen sind beide am hinteren Antennenträger montiert. Für die CB-Antenne habe ich mir einen passenden Einsatz gedreht, der mit einer Gegenplatte genau in die originale Antennenöffnung passt. Dadurch musste ich nichts am Haltetopf verändern. Allerdings habe ich zu besseren Masseverbindung den Antennenfuß mit einem eigenen Massekabel mit dem Halter verbunden. Für die Radioantenne habe ich mir eine eigene Halterung gebastelt. Dazu habe ich mir bei Amazone eine Brenndose für Ethanol-Kamine bestellt. Die haben einen Durchmesser von ca. 90 mm und eine Wandstärke von 1,8 mm und sind aus Edelstahl geschweißt. Preis - unter 20 Euro. Das Zwischenstück ist aus Nylon und im Radius der Dose ausgefräst. Das Nylonmaterial zu bekommen war recht schwierig. Im einschlägigen Fachhandel nur in Mengen und zu Preisen, die dem Zweck nicht angemessen waren. Fündig bin ich dann in der Haushaltswarenabteilung im Supermarkt geworden. Dort gibt es Schneidbretter aus Kunststoff für kleines Geld! Das Material eignet sich auch sonst ganz gut für Abstandhalten usw.

Die Antennenkabel sind durch Edelstahl Panzerschläuche, die mit Gummi ummantelt sind geführt. Die Kabelführung erfolgt auf der Fahrerseite und kommt etwa im Bereich des Gurtschlosses des Rücksitz aus der Verkleidung und soll dann in einem noch zu montierenden Kabelkanal bis zum original Kabelkanal am Staukasten geführt werden. Das Profil für den Kabelkanal fertigt mir eine Stahlbaufirma auf Stahlblech. Die ursprüngliche Kabelführung für die Funkausrüstung fand ich ungünstig, da die über die Ladefläche verläuft.

Ach ja, warum gerade CB-Funke? Wir haben noch einen Off-Roader und bewegen uns öfter mit "Kollegen" im Gelände, da wird eben CB-Funk auf Kanal 16 (4x4) verwendet.

So, es ist vollbracht!
Der alte Steckkontakt war nicht mehr zu retten, weder mit Wärme noch mit gutem Zureden. Also aufgebohrt und schon beim bohren ist das ganze Ding zerbröselt. Gewinde mit Rundbürste gereinigt und die 24V Steckdose aus Kunststoff lies sich problemlos einschrauben. Inzwischen ist der Halter im oberen Bereich um 7 cm eingekürzt und wieder zusammengefügt und wartet nur noch auf die Endlackierung. Jetzt passt der Wolf mit dem montierten Halter endlich in die Garage. Fehlt noch das Schild "ACHTUNG ÜBERBREITE", aber das ist eine andere Hausnummer. Da haben es die Bundis mit der Verschraubung am unteren Teil des Frontscheibenscharniers etwas zu gut gemeint und die Gewinde ausgerissen. Kein Fall für Helicoils, weil zu wenig Gewindegänge. Wird eher was für neues Gewinde in M8 statt wie bisher M6. Warte noch auf die Lieferung von passendem Gewindebohrer M8 für Grundloch.

Oh Mann, heute ist nicht mein Tag!

Moin zusammen,
erstmal vielen Dank für Eure Tipps.

Auf die Sache mit der Wärme hätte ich eigentlich selbst kommen können. Wird ich mal am WE antesten. Wenn's nicht hilft, dann eben durchbohren und die Reste raus poppeln.

Stoeffen: Wo ist denn der geile Messingeinsatz her? Ich hab im Netz bisher nur die Einsätze aus diesem schwarzen bröseligen Kunststoff gefunden (früher hieß das Zeug Bakalit oder so).
Genau so ein Einsatz aus diesem Kunststoffkram ist bei mir verbaut. Den Messingeinsatz könnte man oben sauber einfräsen und mit einem entsprechenden Werkzeug einschrauben.

Hatte auch schon den Vorschlag bekommen das Rohr zu kürzen und Außengewinde draufzuschneiden und wieder mit einer Verbindungsmuffe aus dem
Installationsbedarf zusammen zu setzen DAS geht gar nicht! Die Optik spielt ja auch ne Rolle.
Gruß
Bernd

Moin Moin,

wie Ihr auf dem Bildchen in meinem Profil sehen könnt, hatte mein Wolf bei der Ausmusterung die RKL-Stange mit RKLE 90 montiert. Für die Vollabnahme musste die leider runter. Jetzt würde ich das Ding gerne wieder montieren, habe aber das Problem, dass beim Schließen des Garagentors die Stange um 1 cm zu lang ist. Ich würde die gerne im oberen Bereich um ca. 5-7 cm einkürzen (ich weiß, nicht mehr original, aber gewisse Zugeständnisse muss man eben machen). Da das Kabel in der Stange verlegt ist und beim neu verschweißen, wahrscheinlich verdampft, müsste der Steckkontakt für die Funzel demontiert werden. Leider hat sich da schon mal jemand erfolglos dran versucht.

Der Kontakteinsatz sieht aus wie die Bordsteckdose und ist eingeschraubt und total eingeschmoddert und zum Teil weggebrochen. Keine Chance, den Rest, der immerhin noch funktioniert, irgendwie loszuschrauben. Caramba oder WD40 brachten nichts. Kunststoffaußengewinde <-> Stahlinnengewinde und rohe Kraft beim Einschrauben gehen eine Verbindung für die Ewigkeit ein. Außer kaputt machen und hoffen, dass ne neue Bordsteckdose sich problemlos wieder einschrauben lässt, bleibt mir wohl nichts anderes übrig. Allerdings sehen die ersten Gewindegänge in der Stange auch schon leicht angegriffen aus.

Hat jemand hier schon mal den Kontakteinsatz getauscht und gibt's da eventuell einen besonderen Trick dabei???

Ist der Einsatz tatsächlich identisch mit der Bordsteckdose (die gäbe es günstig beim großen "C")???

Gruß

Bernd

Moin,
das klingt interessant ..... Montabaur und Mengerskirchen sind ja nur 50 km.
Bei meinem Händler war noch ein künftiger Wolffahrer aus Aarbergen.
Langsam rudeln sich die Wölfe im Taunus Westerwald und Nassauer Land. :thumbsup:

Welcome!!!
noch einer in der "Nähe" ... wo biste denn zuhause im WW??
Gruß
Bernd

Hi,
ich hab zur Zeit das gleiche Problem.
Masseproblem schließe ich aus, da die Anzeige nicht "wackelt" beim blinken oder Licht an/aus. Kühler ist gespült worden und von außen auch sauber, Lüfter läuft auch.
Temperatur liegt (gemessen mit Infrarot-Thermometer) bei Zeigerstellung senkrecht: oben (Kühlwassereinlauf) bei 88° C, unten am Zulauf zum Thermostat bei 64° C.
Bei Belastung geht die Anzeige schnell bis zum roten Bereich hoch. Dann liegen die Temperaturen oben bei 101° C und unten bei 82°C.
Im Stand kühlt der Motor dann nur wenig runter. Erst bei Fahrt mit wenig Belastung sinkt die Temperatur wieder.
Wir werden morgen als erste Maßnahme mal das Thermostat tauschen.
Sollte das nicht helfen, dann müssen wir uns leider nach und nach durch das Kühlsystem "arbeiten".

Ich geb Dir recht, Ballistol wird unterschätzt. Ist für mich auch die ultimative Waffe im Modellbau (unter anderem Mikro-Modellbau 1:87). Ich verwende es aber nicht bei Getriebezahnrädern aus PVC / Nylon. Gerade bei diesen Uhrmacher Abmessungen fallen Aufquellungen sofort auf, weil die Getriebe klemmen. Fällt vielleicht bei einer Plane nicht ins Gewicht. War nur ne allgemeine Anmerkung. Ich denke, gerade zur Reinigung von LKW-Planen sollte es doch ein passendes Pflegemittel von den Profis geben.

Der Reinigungssatz von Bestop ist speziell für die "Stoff"-Verdecke von Jeep und Co. und greift die Oberfläche nicht an. Gerade beim Wrangler mit der schwarzen Plane fallen Verunreinigung (Vogel-Kacka) besonders auf. Das geht damit super weg. Den Scheiben Cleaner werd ich am WE austesten. Soweit wir den bisher beim Jeep gebraucht haben (Heckscheibe) war das Ergebnis super. Gibt aber bestimmt auch Alternativen dazu.

Danke schön für das Welcome. Ich wollte halt ein Auto als Begleiter zu unserem Wrangler und da waren Iltis und Wolf in der engeren Wahl. Der Wolf war halt gerade verfügbar und auch sonst passte alles. Es ging nur in zweiter Linie um das Modell. Ausschlaggebend war Verfügbarkeit, Zustand, Preis und Eignung als Offroad Reisefahrzeug und damit auch die Frage der Verfügbarkeit von Ersatzteilen.

@ Miss Ellie: Boah 923 er .... Mordsklopper. Nix für mich, hab nur Klasse 1 und 3.
LKW gibt's bei mir nur als RC Modell
Hab da noch ein M35A2 deuce and a half bopped im Regal.
Kommt nach dem Wölfchen dran.

Wegen Termin am besten über PN

Gruß
Bernd

Hi,
wir verwenden bei unserem Jeep dieses Zeug:
https://www.bestop.com/products/cleaner-and-protectant-pack/

Gibt es auch einzeln zu kaufen. Der Cleaner für die Scheiben sollte auch beim Wolf funktionieren. Wird ich am WE, wenn ich endlich mein Auto hab mal testen.
Öl wurde ich nicht nehmen, das lässt den Kunststoff aufquellen und nach ner gewissen Zeit noch spröder.

Moin zusammen,
zuerst mal vielen Dank für die Aufnahme hier.
Ich muss mich korrigieren, der Wolf ist nicht 92 sondern im Februar 1991 bei der BW in Betrieb
genommen worden und im September 2016 über die VEBEG vertickt worden. Ist bei einem
Logistik Bataillon (4./Logistikbataillon 467 Volkach) gelaufen. Ob der auch in der Türkei war,
weiß ich leider nicht. Vielleicht kann mir hier ja jemand mit der Historie weiterhelfen.

@ Mungalady, Miss Ellie und Flugplatzlungerer vielleicht sagt Euch Hünstetten etwas (OT Abbut).
Eppstein ist ja Heimspiel, genauso wie Neu-Anspach.
Kolone fahren ginge ... die Flaggen liegen schon in der Garage ;-).

Liefertermin soll kommenden Freitag sein. Der Händler ist echt Spitze. Auto wird mit roter Nummer
frei Haus geliefert. Brauche nur noch das Okay von der Bündelungsstelle und dann gibt's ne Saison-Zulassung.

@ Flugplatzlungerer: Ich hab mir den Wolf während der Aufarbeitung angesehen (auch in den Ecken hinten,
bei demontierter Heckbeleuchtung) so gut wie rostfrei und was sonst noch zu machen war, hat Olli
für mich erledigt. Der gibt sich echt Mühe und hängt sich rein. Bleiben für mich nur die Endarbeiten für den
Offroad-Einsatz, wie CB-Funke, Radio und Spannungswandler für Navi. Neue Reifen hat er schon bekommen.

Hallo zusammen,

nachdem ich schon eine ganze Weile hier mitlese, möchte ich mich mal outen.
Ich habe im Oktober 2016 einen 92er Wolf gekauft, der erst noch ein bisschen hergerichtet
werden musste, um an zivile Papiere zu bekommen. Diese Woche ist es soweit und wenn
der Prüfer sein Okay gibt, sind wir dann demnächst zivil unterwegs.

Zu meiner Person:
Ich bin ein 59'er, also einer, der noch seinen Dienst als W15'er absolviert hat und im Taunus zuhause.
Bisher hab ich keine Wolf Erfahrung und ehrlich gesagt bisher auch keine großartige Autoschrauberpraxis. Egal,
irgendwann muss man ja mal anfangen.

In unserem Haushalt lebt noch ein 2015er Jeep Wrangler Rubicon, allerdings schon nicht mehr serienmäßig, sondern
höher und breitere Schluffen. Klar, dass so ein Auto ins Gelände gehört. Da es immer Diskussionen mit meiner Holden
(der Jeep ist ihr Auto) gab, wer fährt und wer die Winsch bedient und ich die Nase voll hatte vom winschen, brauchte
ich ein eigenes Auto. Neuer Jeep zu teuer, Willy's zu alt und zu schade für's Gelände, also Iltis oder Wolf. Iltise waren
gerade aus, aber Wölfe noch im Angebot, also hab ich zugeschlagen und über einen Anbieter in meiner Nähe einen
ganz guten Wolf ergattert.

Die ersten beiden Bilder zeigen das Auto beim Kauf, die beiden letzten Bilder nach der ersten Überarbeitung für TÜV.
Weitere Bilder kommen noch, sobald das Auto durch den TÜV und zugelassen ist.