Beiträge von Hightower

Letzte Woche in Polen musste es seine Standfestigkeit beweisen.

Leider war nicht alle Tage solch schönes Wetter.

In der Nacht von Mittwoch auf Donnerstag gab’s richtig Regen in Verbindung mit richtig Wind.

Nachts hat’s einige Zeltheringe heraus gezogen.

An meinem gedrehten Kegel konnte ich meine Zeltleuchte fest machen. Sonst ist es innen richtig Dunkel.

Hat dann aber morgens Vorteile, man kann ausschlafen ohne durch die Sonne geweckt zu werden.

Dann weiß man jetzt, wo man noch einwenig nachbessern muss. Dicht ist es eigentlich, nur sind die BW-Heringe bei solchem Wind recht ungeeignet. Da muss etwas stärkeres her. Sollte aber machbar sein ohne nun zu viel Gewicht mit schleppen zu müssen.

Ebenso muss die Polestange (Tarnstange) etwas gekürzt werden. Drückt das Zelt doch zu weit hoch. Ist aber soweit alles machbar.

Gruß Dirk

Zitat von Rotbäckchen

Kann mir jemand sagen, wozu die Abzweigung, Nr. 1, ist. Soll der mit einer Schraube verschlosssene Schlauch irgendwo angeschlossen werden?

Moin Stephan,

eigentlich geht dieser Schlauch zum Zündschloss. :/

Von dort über das Zündschlossventil zur Unterdruckdose an der Einspritzpumpe.

Bei deinem Motor muss wirklich schon einiges verändert worden sein !?

Gruß Dirk

Zitat von SDP

Ich halte nichts davon, ggf. Umbau auf Elektrolüfter.

Die Elektrolüfter hab ich ja eingebaut. Rauben dann nicht dauerhaft etwas Motorleistung. Nur wollte in dem Fall der Thermoschalter nicht mehr. Hab den gerade erneut. Sollte nun solche „Grillstunden“ verhindern.

Bei freier Fahrt und Fahrtwind kommen die aber nie zum Einsatz.

Gruß Dirk

Zitat von SDP

Moin,

ich rede nicht von Stillstand - stop and go. Im Sommer Stillstand wird auch nichts passieren.

Das ist richtig. Da kann man die Nadel beobachten, wie sie durch den „roten “ Bereich das Sichtfeld nach rechts verlässt.

Kenne ich aus Erfahrung, gerade letzten auf dem Rückweg von Jüterbog gehabt. Da wollte der Lüfterthermostat nicht mehr einschalten. Berliner Ring und 5km Stau. Das mit dem Überhitzten geht recht schnell ohne Fahrtwind.

Ganz ohne Lüfter dann schon unschön

Gruß Dirk

P.S. Zu retten war das nur mit:

- Fenster runter

- Heizung voll an

- Gebläse voll an

Zitat von Hausfreund

Ich schätze, dass der Motorlüfter überbewertet wird. Ich habe den Lüfter bei allen meinen Autos ausgebaut.

Kostet nur Leistung. Nadel meist links von der Mitte, aktuell bei den Außentemperaturen etwa rechts von der Mitte.

Bei dem „verstärkten“ Kühler ist das so. In der Regel kommt man meist garnicht über den dritten Strich hinweg. Ich hatte das jetzt nur gut zwei mal mit dem schweren Anhänger und dann im Stau.

Das mit „Kostet nur Leistung„ ist schon richtig, sind bestimmt 3-5 PS die es schluckt weil er fest vom Motor angetrieben wird.

Die Elektrolüfter springen wenn überhaupt nur in den paar Minuten Stau an

Gruß Dirk

Moin Stephan,

An Punkt 1. mal den Schlauch abziehen und bei abgeschalteter Zündung mit dem Mund etwas Vakuum ziehen. Dann sollte man beobachten, ob sich der Stop-Hebel an der Einspritzpumpe bewegt.

Dann sind schon mal das Ventil und die Membran Dose Ok.

Ist der Schlauch in einem Stück zum Zündschloss und „ein“ Schlauch zur Druckdose?! Oder ist er gestückelt und mit solch Gummi Schlauchstücken verbunden. Das hatte ich am Anfang auch. Da hatte sich solch Gummischlauch Verbinder gelöst. Ergo: Motor läuft!

Dann an der Vakuum Pumpe (2.) die Verschraubung lösen (19er). In den Schlauch Pusten, hat er dann einen Widerstand, baut sich schon etwas Druck auf, oder bläst es irgendwie raus. Kann z.B. ja auch die Dichtung zum Blasenspeicher im Radkasten sein ?! Ansonsten kann es auch die Vakuum Pumpe sein, baut sie überhaupt noch genug Vakuum auf ?!

Gruß Dirk

Zitat von Sören Wolf

Habe momentan ein ähnliches Problem aber nur wenn ich den Motor direkt nach dem Start ausmachen will dann passiert nichts, einmal kurz hochdrehen dann scheint er genug Unterdruck aufgebaut zu haben und geht auch aus.

Lässt sich nach dem drehen des Zündschloss (Off) mit erhöhter Drehzahl der Motor stoppen, ist’s in aller Regel der zu geringe Unterdruck im System.

Hab ich vor zwei Wochen gehabt. Hatte zwar das Ventil am Zündschloss getauscht, das wars aber nicht. Der Tip mit dem Saugen funktioniert auch, also auch nicht die Membrandose.

Schlauch an der Vakuumpumpe abgeschraubt und mal rein gepustet. Kein wirklicher Widerstand und es zischte. Dann hatte ich es endlich gefunden!

Erst nicht wirklich zu sehen war da ein Loch

Das geschlossen und siehe da

Das Vakuum war wieder da !

Und der Motor ging auch wieder aus.

Gruß Dirk

Zitat von Wolf_80

Geh zum Kühlerbauer und lass dir ein neues Netz einlöten.

Das habe ich bei meinem defekten auch gemacht. Da gab’s dann sogar einen verstärkten für nicht einmal den halben Preis.

Den Viskolüfter hab ich komplett rausgeschmissen und gegen Elektrolüfter getauscht. Die springen aber wirklich selten an.

Durch den Platz kann man jetzt den Aggregateriemen deutlich einfacher Wechsel.

Gruß Dirk

Bin echt fassungslos!

Heute würde die in Berlin verhungern!

:cursing: Dirk

Faßberg

Gruß Dirk

Gruß Dirk

Die NL Stoßstangen haben die Aussparungen für die größeren wasserdichten Leuchten

Gruß Dirk

Zitat von Foxtrott

Imprägniert werden die Zelte gemäß Army Handbook mit Mystox TRP

Oh, Danke für die Info !

Mystox TRP - Produktinfo

Mystox TRP- SDB

Mfg Dirk

Um das Thema mal wieder aufzufrischen, wir waren letzte Woche auch mal da.

Auf dem Treffen ist noch vieles zu sehen. Ost- und Westtechnik. Auch einiges noch von vor 45. Das ist so ja leider meist nicht mehr zu sehen, da nicht mehr gewünscht.

Samstags wurde es schon voll, so ca. 2.000 Gäste. Auch wurde von örtlichen Schützenverein ein Gästeschießen mit alten Dienstwaffen angeboten. Die Langwaffen waren politisch korrekt auf Einzelfeuer umgebaut.

Das Wetter war top. Die Stimmung und die Verpflegung auch.

Gruß Dirk

Damit man nicht lange suchen muss !

Link

Gruß Dirk

Moin Peter,

die vordere Aufnahme an der Schwungscheibe hat nichts mit dem Sensor für den Drehzahlmesser zu tun. Damals hatte ich da auch noch gesucht.

Ich hatte Glück original Teile von den Holländern zu bekommen.

Der Originale Sensor ist am Motor zur Getriebeglocke verbaut. Normalerweise sitzt dann dann eine Blindkappe drin !

http://www.kfz.josefscholz.de/AH.html

Dirk

Moin Wehrwolf,

Das obige Bild sollte schon eine Holländische Stoßstange zeigen ! Deswegen das Zitat zu einem alten Link von Dir.

Deswegen "dann" die Frage an Phillip (Ist deiner vielleicht ein Däne ?!) Weil er eben keine NSL hat, da die Dinger ja schon seit Jahren hier in D vorgeschrieben sind. Ich habe auch noch nie einen Deutschen Wolf ohne gesehen.

Dirk

Zitat von Wehrwolf

Holländisch G und es sieht so aus

Ist deiner vielleicht ein Däne ?!

Gruß Dirk

Zitat von Philipp HH

Es ist zudem außen hinten keine Nebenschlussleuchte vebaut / angeschlossen / vorhanden.

Dann kein deutscher Wolf .

Hier sollte es verbaut sein.

Gruß Dirk