Beiträge von othu

  • Alternativ Ersatzteile

    Vermutlich hat dein Puch ein Wolf o.ä. VTG im Austausch bekommen.

    Das bloße Nachrüsten des Schalters bringt dir dann gar nichts weil die komplette Mechanik für den Schalter im Inneren fehlt.

    Also entweder kompletter Rücktausch auf ein Puch VTG, oder du bastelst dir selbst was mit einem Kontaktschalter der oben am VTG-Schaltheber sitzt.

    Gruß Otto

  • Eine Tüte Gemischtes: Fragen zum Puch 230 GE

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  • Nässe im Fussraum

    Wenn der Ablauf vom Luftkasten im Motorraum verstopft ist steht das Wasser darin u.U. so hoch das es am Gebläse reinläuft.

    Dann läuft es über die Mittelkonsole in beide Fussräume. War bei meinem Puch jedenfalls so.

  • Puch 230 GE startet schlecht wenn warm, bzw. geht aus bei Gangeinlegen

    Temperaturfühler Kühlmittel prüfen, PUCH Handbuch S. 406

    Soll laut Diagramm: 5°C ca. 5 kOhm, 80°C 280-370 Ohm

    Ist: 5°C 7,4 kOhm, 80°C 433 Ohm

    Passt nicht ganz, sollte aber nicht die Ursache sein... der Fühler ist letztes Jahr getauscht worden.


    Temperaturfühler Ansaugluft prüfen, PUCH Handbuch S. 406

    Soll laut Diagramm 5°C ca. 5 kOhm, 20°C 2,2 kOhm, 36°C 1,2 kOhm

    Ist: 5°C 2,6 kOhm, 20°C 2,3 kOhm, 36°C 1,6 kOhm

    Passt nicht ganz, sollte aber nicht die Ursache sein... der Fühler ist bestellt.

  • Puch 230 GE startet schlecht wenn warm, bzw. geht aus bei Gangeinlegen

    Morgen zusammen,

    ich habe ein aktuelles Problem mit meinem Puch 230 GE.

    Es fing damit an, dass er letzte Woche auf einmal ausging wenn man im warmen Zustand den Gang einlegte.

    Kalt starten und losfahren keine Probleme. Dann kann man auch ganz normal fahren, inkl. 135 auf der Autobahn.

    Habe dann die Einspritzventile und den Druckspeicher getauscht. Daraufhin ist das Problem verschwunden, aber nur um

    2 Tage später schlimmer wieder aufzutauchen, mittlerweile springt er warm gar nicht mehr an, bzw. wenn doch läuft er nicht auf allen Zylindern.

    Man kann ihn dann mit viel Gefühl und dem Gaspedal hochjuckeln, dann läuft er auch halbwegs, aber sobald man den Gang einlegt geht er aus.

    Verteilerkappe hatte ich schon ab, minimale Feuchtigkeit beseitigt, ansonsten sah das gut aus.

    Zündkerzen sind neu, ich habe jetzt noch 2 zivile Sätze Zündgeschirr bestellt und den Temp.Sensor im Ansaugtrakt, der sah ziemlich verschmoddert aus und der Schutzring ist gebrochen.

    Werde heute die Prüfschritte laut Handbuch soweit möglich durchgehen, parallel versuche ich einen Boschdienst im Raum Düsseldorf zu finden der sich noch mit der KE Jetronic auskennt,

    leider winken bisher alle ab..

    Noch Ideen oder Ansätze??

    Grüße

    Otto

  • Eine Tüte Gemischtes: Fragen zum Puch 230 GE

    Wolf_80 : Danke für deinen Bericht, ich habe das meinem Reifenhändler bereits 2x vorgeschlagen den er hat sich ziemlich schwer getan mit dem Wuchten, in der ersten Runde hatte ich Klemmgewichte, die sind aber reihenweise abgeflogen... er hielt davon aber gar nicht, ohne es genauer begründen zu wollen oder können, beim nächsten Mal werde ich das aber definitiv ausprobieren!

  • Eine Tüte Gemischtes: Fragen zum Puch 230 GE

    So, lange kein Update, ich bin aus Asien zurück, ganz ohne Corona, der war schon vor mit hier ;)

    Hier gibt es die Youtube Vorstellung von meinem Puch:

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  • Eine Tüte Gemischtes: Fragen zum Puch 230 GE

    Hi Bodo,

    ich habe die Rockslider zu Hause liegen, aber ein Bündel von Problemen verhindert gerade das es weiter geht.


    Ich ziehe gerade um, mein CAD-Zeichner ist abgesprungen und es war zu kalt zum Lackieren.

    Ich bin Mitte Februar bis Mitte März in Asien unterwegs, leider ohne Puch, danach geht es definitiv weiter und es gibt Bilder.

    Ich kann die Teile auch vermitteln, aber das wird wohl keine 100% Plug n´ Play Lösung, Bohren etc. wird man selbst machen müssen...

    Grüße

    Otto

  • Neue Sitz Bezüge

    Ich weiß ehrlich nicht warum hier immer so ein Gewese um die H-Zulassung gemacht wird.

    Erlaubt ist alles was Erstzulassung+10Jahre möglich gewesen ist (LED Scheinwerfer z.b. nicht).

    Erlaubt ist was die Sicherheit erhöht (LED Scheinwerfer eventuell doch?).

    Erlaubt ist was sich original nicht mehr beschaffen lässt und darum ersetzt werden muss (Irgendwann keine H4 mehr beschaffbar, LED aber schon...).


    Daraus ergibt sich immer ein relativ großer Ermessensspielraum.

  • Eine Tüte Gemischtes: Fragen zum Puch 230 GE

    Ein paar Neuigkeiten:

    Die Edelstahl Rockslider/Schwellerschützer sind da, Bilder die Tage, im Moment ist es aber zu kalt und ich zu faul zum basteln.

    Dann sind neue Klarglasscheinwerfer da, die alten waren beim Offroaden im Fürsten Forest bei Wasserkontakt gerissen, dieses Mal probiere ich Osram Ledriving H4 Birnen aus, die werden nicht so heiss und dann sollten die Gläser auch halten.

    Und was neues für den Innenraum, bzw. Fussraum: wasserfestes Sperrholz mit Eichenfunier, ich kann aber auch jedes andere Holz machen, auch mit den originalen Ausschnitten oder Vorlochungen zum Beispiel, wird mit einem Holzlaser hergestellt.