Beiträge von JottKa

Die Vorspur beim G soll 0° betragen. Ich beobachte den Reifenverschleiß und korrigiere ggf nach ohne zu messen.

Die Grundeinstellung mache ich mittels langer Richtscheite die ich auf die Felge, nicht auf den Reifen, klemme. Ein Richtscheit rechts, eins links. Und zwar so, daß die Richtscheite mit ihrer Mitte auch mittig der Felge geklemmt werden. Das Maß vor der Achse und hinter der Achse muss bei der Grundeinstellung gleich sein. Dann sind das 0° Vorspur. Sturz und Spreizung sind bei der G/Wolf Achse fest, d.h. nicht einstellbar.

Mit den Einstellungen bei „professioneller Achsvermessung“ habe ich bislang nur schlechte Erfahrungen gemacht. Und viel zu teuer für das bisschen Tinnef.

Die Sonnenbadesaison ist eröffnet. Die Viecher stört es auch nicht, daß sie unterschiedliche Spezies sind.

Auf die Weide dürfen die schweren Pferde noch nicht, die würden sie innerhalb kürzester Zeit in ein Kneipp-Bad verwandeln. Nicht so gut! Momentan gründeln dort noch die Enten: Die Weide ist ein temporärer Flachwassersee.

Laut puch.at sollte das, abhängig von der Fahrgestellnummer, wohl eine von 2 Möglichkeiten sein.

Wenn der Wagen unter Last anfängt zu vibrieren stimmt da irgendetwas nicht mit dem Antriebsstrang. Diese Ursache muß behoben werden, denn die Geräusche vom Entlüftungsventil und deren (idiotische) Leitungen aus Metall sind lediglich ein Symptom.

Im Zug der Seitenteilerneuerung habe ich diese bei meinem G völlig verrosteten Leitungen zum größten Teil durch Kraftstoffschläuche ersetzt.

Fahrer an Fahrdienstleiter: „Ich glaube der linke Außenspiegel ist kaputt.“

Fahrdienstleiter: „Was heißt hier "Ich glaube"?“

Fahrer: „Kann ich nicht genau sehen, das Fahrzeug liegt drauf!“

Heute beim KÜS in Kiel-Wellsee gewesen um ein paar Sachen zur Fahrzeuguntersuchung im Vorfeld zu klären. Da die Prüfstation in den Hallen von MAN sind stehen dort fast immer interessante Fahrzeuge auf dem Parkplatz herum. Das Bild ist unscharf weil ich nur das Telefon hingehalten habe...

Heute wieder Holz gemacht. Ein paar Pappeln waren an der Reihe. Die musste ich auf den Weg legen und dann alles abräumen. Ich säge immer Stammabschnitte auf ~ 40 cm und lade die anschließend per Hand auf. Das sind bummelig 2 t Frischholz gewesen. So fühl' ich mich auch...

Die Ahorn und Rosskastanien liegen einfach teilnahmslos auf dem Maisfeld und warten auf Weiterverarbeitung zu Brennholz.

Ich hatte vor etwas mehr als 30 Jahren — kacke, wie die Zeit rennt — Ahorn und Kastanien an einen Weg auf meinen Knick gepflanzt. Da auch bei mir keine Chance auf Befahrbarkeit ohne erhebliche Flurschäden bzw Festfahren in meinem Wald bestand hab' ich soviel Bäume wie ich benötige am Weg gefällt.

Die nächsten Tagen wird abgeräumt. Fotos folgen.

Zu deinen Konversationen gehen, die gewünschten Beiträge markieren und ganz unten rechts ist dann so ein Kasten den man anklicken kann. Dann erscheint eine Auswahl und du kannst damit die markierten Beiträge ausblenden.

Alle paar Tage weiß ich warum ich einen Allrad mit Sperren und Untersetzung fahre. Die Böden sind bei uns momentan so was von wassergesättigt. Alle 3 - 4 Tage gehts mit der Kacke in die Pampe.

Und heute war es noch trocken. Bei Regen steht die Fahrspur voller Wasser.

Das sieht für mich aus wie keine (passenden) Radbolzen verwendet, sondern einfache Maschienenschrauben. Die röteln sich los und schlagen die Sitze Felgen aus.

Frag' doch die Grazer Ingenieure was sie schon vor Jahrzehnten gerne geändert hätten wenn nicht die zwingenden Vorgaben von Mercedes sie davon abgehalten hätte.

Guckst du beim Ineos Grenadier bei dem die Grazer auch Hand angelegt haben. Und ich meine jetzt nicht die Formgebung und den Elektronik-Schnickschnack, sondern die Technik mit den einzelnen Lösungen.

Der G/Wolf hat schon eine geniale zeitlose Form. Nur das was darunter unsichtbar verborgen ist sollte einer „Frischzellenkur“ unterzogen werden.

Komisch, bei meinem G sitzt der Wischwasserbehälter (jetzt) auf der anderen Seite.

Von Vorteil ist, daß ich den Befüllstand ganz einfach kontrollieren kann

Ein MG-Gurt ist „eigentlich“ ein Gurt mit denen die Patronen zusammengehalten werden und der dann in den Verschluß des MGs eingeführt wird um ein automatisches Nachladen zu ermöglichen.

Was du hier zeigst ist ein Riemen oder auch Trageriemen. Die Punzierung kann auch vom Benutzer gemacht worden sein um sich als Christ erkennen zu geben. Dieser stilisierte Fisch ist ein Erkennungszeichen für gläubige Menschen. Man sieht das auch manchmal als Aufkleber an (zivilen) Fahrzeugen.

Zitat von Pinzimog

Hier gibt es solche Heckbleche und Seitenteile auf Kleinanzeigen. Vielleicht ist das ja eine Alternative…

https://www.kleinanzeigen.de/s…g-kur/2677894531-223-8648

Diese nachgebauten Bleche kann ich aus eigener Erfahrung nicht empfehlen. Die sind von der Passgenauigkeit einigermaßen — man muß an einigen Stellen nacharbeiten und -biegen — aber die Materialqualität ist unter aller Kanone.

Da ich den Vergleich zu Originalblechen habe kann ich das mit Bestimmtheit feststellen. Beim Schweißen verhält sich das Blech deutlich schlechter als Originalbleche. Auch beim Punktschweißen.

Zitat von 461/450

Das hier wird dann auch die Dichtung sein, die bei den Leuchten verbaut ist.

Ich denke dass die Teilenummer von Friedrich passt, nur werd ich sicher nicht 1500 Ocken für das Panel bezahlen.

Tz-Tz, was es nicht alles gibt...

Gut, daß wir dieses Forum auch zur Weiterbildung haben

Bei meinem 461er habe ich ein Panel vom 463er genommen und fehlendes Blech eingeschweißt, danach geglättet und für den Rostschutz verzinnt. Der Preisunterschied 461 <—> 463 war, wie übrigens beim Seitenteil hinten (höherer Radausschnitt) auch, ein paar hundert €uronen. Die verplempere ich lieber anders...

Zitat von 461/450

Hallo zusammen,

ich suche die Teilenummern für die beiden Heckbleche.

Bei Puch. at und im MB Katalog sind die Teile nicht zu identifizieren.

Knackpunkt ist die Kontur der Lampenausschnitte.

Das sieht nach selbstgestrickt aus. Da wurde wohl als Basis das Blech wie gezeigt genommen, der Ausschnitt dem Rücklicht angepasst und ein Gummikehder zur Kleimmung angebracht. Ich kenne nur die Bleche vom 460/461 (wie abgebildet) und die vom 463 mit einem anderen Ausschnitt weil die Rückleuchten anders sind.

Das einzig närrische bei uns im Norden ist momentan das Wetter. Ostwind, um die 0 °C und Schneetreiben. Keine „Kamelle“

Als ich die olle D- und K-Jettronic noch aktiv schrauben musste war es oft die Stauscheibe. Falsches Spaltmaß, ausgeschlagenes Lager derselben oder die Unterdruckversorgung war fehlerhaft. Fehler in der Kraftstoffversorgung waren selten.

Die Fehlersuche war immer Strafarbeit. Hinbekommen hab' ich es aber immer

Viel Erfolg bei der Suche!

Und 2 Schwarzwälder Füchse die die Narren durch die Gegend ziehen