Beiträge von Tom181

Checke bitte die komplette Elektrik rund um den Anlasser:
- Pluskabel von Batterie zum Anlasser: Zustand? Anschlüsse an Batterie + Anlasser mit einer Messingbürste säubern
- Massekabel von Batterie zum Chassis - ebenfalls reinigen
- Kabel vom Chassis zum Motor - dito
- dann direkt am Anlasser die Pluskabel brücken - der Anlasser muss dann drehen

Ich hatte auch schon dass der NachbauBlingBling-Anlasser genau 4 Monate gehalten hat und der zweite danach ebenfalls nur 6 Wochen. Aus den beiden konnte ich dann einen funktionsfähigen Anlasser zusammenbasteln... Seit dem fährt immer ein gebrauchter originaler Bosch mit...

Es ist also nicht auszuschließen dass der neue Anlasser ebenfalls das Zeitliche gesegnet hat.

Noch ein Tipp:
Baue Dir ein Anlasserelais ein. Beim Kollegen "Thomas" aus dem Bulliforum kannst du ein fertig konfektioniertes Relais kaufen. Dieses entlastet den Zündanlassschalter im Zündschloss:

Bezugsquelle für Hot-Start-Relais? - forum.bulli.org

Gruß
Tom

Zitat von fux

...

"contra" supercompetition:

- bei superpingeligen prüfern eigentlich zu jung für H-kennzeichen

....

Jein - ist nicht ganz richtig.... Die CSP (zumindest die erste Auführung) wurde Anfang der 80ziger von Ray (?) vertrieben. Außerdem steht im VW Museum in Wolfsburg ein Motor von Theo Decker aus den 70igern mit einer Auspuffanlage die optisch stark der CSP ähnelt...

Die Supercompetition von CSP. Die hat eine ABE für Käfer + Co, daher war die Eintragung (ABE gilt hier natürlich nicht) beim meinem Prüfer kein Problem. Hängt natürlich auch vom Baujahr ab (vor 10/71 ist es bedeutend einfacher)

Zitat von PhilR

kristian b vielleicht kannst du die Frage beantworten, habe in einem älteren Beitrag gesehen, dass du eine CSP im Kübel hast. Passt diese vorerst auch mit der Rohrführung unterhalb der Stossstange? .....

Grüsse

Ich bin zwar nicht Kristian, fahre aber eine (originale) CSP unter meinem Kübel. Sie passt problemlos unter die Stoßstange.

Zitat von Nordic

ABER: Auch wenn diese Prüfungen positiv ausfallen, kommt noch die Prüfstelle (TÜV?) zur Erteilung der ABE, die kann schon mal die Montagemöglichkeit anzweifeln. Bei den BMW 4V Motorrädern wurde das erst kürzlich so berichtet, aus diesem Grund wurde dann eine weitere Montageüberprüfung mit den lüfterlosen Leuchtmitteln nachgeschoben.

Hi,

Osram (oder vermutlich auch Philipps) testet die LED in einem bestimmten Scheinwerfertyp. So wird z.B. der identische Scheinwerfer im VW T2, T3, Golf 1, VW 181, etc. verwendet. Osram führt dann diese Typen in der Verwendungsliste mit auf und Du hast eine entsprechende ABE OHNE TÜV-Termin.

Ist der Scheinwerfer (da steht die E-Nummer in der ABE) in einem durch Osram nicht freigegeben Auto verbaut kann die Freigabe der TÜV vornehmen (steht so übrigens in der Osram-ABE)

Generell:

Wer einmal die LEDs verbaut hat wird nie wieder auf die H4 oder ollen Blux zurückbauen....

Gruß

Tom

Zitat von Friedrich

....

Bei meinen Mopeds hab ich den bisher immer mit Zironen oder Phosphorsäure (25%) innen entrostet.

Zusätzlich wird Split eingefüllt und der Tank permanent geschwenkt .....

Den Split lasse ich immer weg, je nach Tank kann es problemtisch sein diesen wieder sauber zu entfernen....

Wichtig: Die Säure danach auf jeden Fall sofort neutralisieren. Ich nehme dazu einfaches (Kaiser-)Natron. Danach nochmals mit Spiritus ausspülen (bindet das restliche Wasser). Frisch gereinigt rosten die Tanks sofort, also entweder gleich Mischung rein oder beschichten/lackieren

Zitat von Eisenwindel

Ok, d.h., den Scheinwerfer an sich darf ich wegen E-Zeichen ohne Abnahme einbauen aber für LED brauch ich dann doch einen Eintrag in der Liste oder Einzelabnahme.

H4 ist auf jeden Fall schon mal ein Riesenfortschritt zu den ollen Bilux-AS.

Danke soweit.

Ich würde das so machen:
H4-Scheinwerfer mit E-Nummer einbauen
Hella-LEDs einbauen

Beim TÜV vorfahren ob er mir die Hellas in die bereits von Hella abgenommenen Scheinwerfer einträgt (und in den Papieren die E-Nummer vom Scheinwerfer erwähnt...)

Zitat von Eisenwindel

Das stimmt m.E. nicht; die Freigabe bezieht sich ausschließlich auf den Scheinwerfer, s. https://www.philips.de/c-e/au/car-lig…ility-list.html, der Hinweis unter der Liste. Für den G sind die Scheinwerfer E 14561 (Hella) und E 14565 (Bosch) freigegeben. Aber diese Freigabe ist global, d.h., alle FZ die diese Scheinwerfer einbauen dürfen (Käfer, Golf, ...), haben automatisch die LED-Freigabe. So bin überhaupt auf die Sache gekommen.

Falsch, das ist so nicht ganz richtig:
- richtig ist dass Hella die LED mit dem Scheinwerfer prüft. Daher steht die E-Nummer im Gutachten
- in der ABE sind aber Fahrzeuge aufgeführt. Und nur in der Kombination E-Nummer und Fahrzeug zieht die ABE
- steckt der freigegebene Scheinwerfer (z.B. der VW Golf Scheinwerfer der neben dem Golf auch im 181er und anderen VWs verbaut wurde) in einem Fahrzeug was NICHT in der ABE steht muss eine Einzelabnahme erfolgen. Das hat Hella sogar schon mit berücksichtigt und einen passenden Text im Gutachten mit aufgenommen. Sprich das ist dann relativ einfach

Daher konnte z.B. Hella nach einer freundlichen Mail und Hinweis von mir relativ einfach den VW 181 mit in die Hellaliste mit aufnehmen . Der Scheinwerfer ist identisch und wurde daher ab Werk geprüft im 181er eingebaut; das ist für Hella dann einfach zu prüfen
Steckst Du jetzt z.B. den Golf-Scheinwerfer in den Volvo ist das nicht serienmäßig und ein TÜVer muss das abnehmen

Hallo,

eine Umrüstung auf LED ist auf jeden Fall zu empfehlen.

Die LEDs sind eintragungsfrei wenn der Scheinwerfertyp und das passende Fahrzeug in der ABE aufgeführt sind. Die LEDs werden mit dem Scheinwerfertyp freigegeben. Ist der Scheinwerfer in einem anderen Fahrzeug verbaut muss eine Abnahme durch den TÜV erfolgen (da steht sogar schon der notwendige Text in der ABE).
Sprich Du musst - um legal unterwegs zu sein - so oder so zur Abnahme...

Gruß

Tom

Wenn Du auf mich hörst schmeiß den ganzen alten Krempel raus....

Du hast den Verteiler gebraucht gekauft? Wie groß ist das Spiel der Welle? Einige Nachbau-009er sind Qualitativ nicht die besten Verteiler....

Aus eigener Erfahrung (wenn der Verteiler o.k. ist):

- Ersetze den Kontakt durch eine Ignitor

- ALLE Kabel neu

- Zündspule neu

- Verteilerdeckel + Finger auch neu

Bei den BW-Verteilern stecke ich nicht so tief in der Materie => hat der eine Unterdruckverstellung? Falls ja wäre der 009 eh falsch auf dem Motor, ein Verteiler mit UDruckregelung fährt auf einem Serienmotor besser

Dann hast Du min. die nächsten 10 Jahre Ruhe mit der Zündung. Falls der Verteiler ebenfalls "Schrott" sein sollte hole dir einen neuen 1-2-3-Verteiler....

Nur meine Meinung

Ansonsten bitte genau checken wie der ZZP ist (oft wurde am Motor rumgebastelt, daher immer nachschauen!!):

- Verteilerdeckel ab und KW auf OT (Markierung Riemenscheibe) stellen

- Ventile von Z1 sind geschlossen und Ventile Z3 sind in der Überschneidung

- falls umgekehrt Motor um 360 Grad weiterdrehen

- Verteiler dann so einsetzen/stellen dass die Markierung am Verteiler und der Verteilerfinger genau auf Z1 in der Kappe steht

- damit sollte der Motor anspringen

- Rest dann mit der Pistole oder zur Not die Öldrucklampe für die statische Einstellung des ZZPs auf 7,5 Grad verwenden

Gruß

Tom

Schon mal bei Ralfs-VW-Teile nachgefragt??

Der 1600i hat den Temperatursensor am Zylinderkopf. Neuere Köpfe haben angeblich da sogar einen Bohrung oder "Anguß"
Daher würde ich den Geber irgendwie versuchen am Kopf zu montieren

Zur Not reicht auch ein Fühler an einer Gehäuseschraube - Du willst ja nur messen "Motor kalt - Anfetten - Motor warm, nicht mehr" und dazwischen interpolieren....

Hi,

versuche ihn mal hier zu erreichen:

063414241

Scheint aber offiziell geschlossen zu haben

Gruß

Tom

Hallo,

welche Glasperlen werden normalerweise für das Strahlen von Alu (z.B. Motorenteile, Ventildeckel, Bremsträger von Motorrädern, etc.) verwendet?

Die Oberflache soll sauber + (matt) glänzend werden; die Strahldauer ist nebensächlich. Ggf. kann mit anderem Strahlgut vorgestrahlt werden

Danke Euch!

Gruß

Tom

Naja, kaputt (fressen) geht ja nur die Hochdruckpumpe. Aber deren Späne werden im ganzen Kraftstoffsystem verteilt (Injektoren, etc.) und können dort Schaden anrichten. Und wenn nicht alle Späne entfernt wurden frisst gleich die nächste neue Pumpe...

Es gibt ein Video von den Autodoktoren bei dem genau der identische Fehler passiert ist (ich glaube sogar VW) mit 4/5stelligem Kostenvoranschlag. Die haben dann auch mit "Bordmitteln" den Schaden relativ klein gehalten (z.B. mit einem Magneten in den Tank um die Späne rauszuholen da der Tankausbau anscheinend eine mittlere Katastrophe ist/war)
Edit:

hier ist der Link - war ein VW Passat

Polos gibt's viele

Schau einfach in der Liste nach (auch bei Philipps)

Freigegeben ist primär der Scheinwerfertyp im Fahrzeug. Sollte der Iltis z.B. einen Golf1-Scheinwerfer (E1 14551) besitzen könntest Du sogar die LEDs via Einzelabnahme eintragen lassen

https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp#_m202__full_size_module_container

Wobei der Lenkungsdämpfer evtl. Probleme nur übergangsweise vertuscht...

Das Problem hatte ich auch mal (trotz BRMs mit "normaler" Wuchtung). Nachdem ich das Radlagerspiel eingestellt hatte war das Problem weg... Trat einfach beim Befahren einer unebenen Landstraße aiuf; der ganze Vorderwagen hat sich geschüttelt...

Plan:

- Radlagerspiel nochmals sauber einstellen

- neuer Lenkungsdämpfer

- falls der Fehler immer noch auftritt die Ränder von hinten nach vorne wechseln

erst danach würde ich anfangen die ganzen Gelenke zu tauschen...

So - Neuigkeiten:

Philipps hat jetzt auch eine Fragabe für den 181er

https://www.philips.de/c-e/au/autolam…ility-list.html

Neben dem Hella ists jetzt auch der E1 14565 freigegen. Laut "Google" wäre das der Boschscheinwerfer.... Kann das bitte jemand prüfen?

Gruß

Tom

Im VW Bus-Forum läuft gerade der Versuch andere (nicht Hella) H4-Scheinwerfer der lüftgekühlten Fraktion ebenfalls mit in die Liste aufzunehmen (wären allerdings die Philipps LEDs)

Da aber bei den Herstellern immer eine knallharte Kostenkalkulation dahinter steht weiß ich nicht ob dies vom Erfolg gekrönt sein wird.. Allerdings wäre es schon cool wenn Philipps (oder OSRAM) auch an die Bosch-Scheinwerfer denken würden...

Ich halte Euch auf dem Laufenden