Hallo Arthur,
ich habe mein KPR dort reparieren lassen, bin super zufrieden! Absolut schneller und guter Service.
Grüße Gunder
Beiträge von G230H
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Das innere Lager mit abdichtung kostet do um die 10 Euro.
Von Dolz gibt es M173 ( M102996/997),
aus dem Pkw Bereich die M179 (W123/W124W126)passt nicht
Von Hepu gibts sowas auch P170 , das muss man abgleichen.
Kosten um die 60 Euro (bei manchen kommt noch der Übergewinn hinzu)
Die Pumpen sind dann ohne der Stern und die OE Nummer
Was ja auch sein könnte ist die Keilriemenspannung.
Wenn die zu hoch ist, geht das auf alle Lager der angetriebenen Aggregate.
Wasserpumpe ,Lichtmaschiene , Hydraulikpumpe Lenkung.
Ein bisl schlapper ist besser wie zu fest, duchrutschen und quitschen wird das schon nicht.
Hallo Friedrich,
auch eine sehr interessante Variante. Wie mache ich denn so einen Abgleich? Hast Du da schon Erfahrung mit so einer Alternative? Preise sind ja gegen die anderen unschlagbar
Grüße Gunder
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Man sollte darauf achten, das die Ersatzwasserpumpe den Stutzen für das Überlaufrohr(Entlüftungsleiteung) vom Thermostatgehäuse aufweist.
Falls das Gewinde nicht ausgeführt sein sollte ,kann man das in diesem Fall bohren und schneiden.Das sollte man aber nur machen
wenn sonnst alles passt bzw. wenn man auf die garantie verzichten will. Das Gewinde müsste M8x1 sein für Hohschraube.
Alternativ kann man auch einen Thermostaten mit Bohrung verwenden
Das ist aber dann nicht mehr 100% original....muss man für sich selbst entscheiden
Das Überlaufrohr ist im Ersatzteilkatalog unter Riemenspanner abgebildet (15)
Wieviel Kühlwasser musst du denn pro betriebsstunde nachfüllen ?
in die Bohrung der Wasserpumpe könnte man einen schlauch eindrücken und über diesen das austretende Kühlwasser bei laufendem Motor in einen Eimer ableiten
Hallo Friedrich,
danke für das Aufzeigen einer Möglichkeit, doch dafür bin ich nicht Experte genug. Ich traue mir den Wechsel bzw. die Reparatur des Dichtrings zu (Dein erster Vorschlag), doch wenn ich noch Gewinde schneiden etc. Nee da habe ich nur gering bis keine Erfahrung! Aber ganz lieben Dank, ich schätze solche individuellen Lösungen sehr und dafür auch unser Forum sehr
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Hallo an alle,
Vielen Dank für euren Input!
bis dato ist der Verlust so gering, dass ich noch nichts nachfüllen muss.Ich fahre aber aktuell auch nicht, da gestreut! Ich möchte das Problem aber gern gelöst haben.
SDP hast Du eine vorrätig? Habe aktuell auch eine Anfrage bei der G-Manufaktur laufen. Puch at hat die im Tausch und PAC hat auch was.
Durch die G Manufaktur wurde ich auf 3 unterschiedliche Ausführungen hingewiesen und die möchten noch die Produktnr. haben. Ist euch das bekannt?
Grüße Gunder
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Hallo Friedrich,
danke, werde ich noch machen. Als ich den Kühler reparieren hab lassen ist die blaue bis minus 30 Grad Kühlerflüssigkeit rein gekommen.
Auch von MB gekauft.
Grüße Gunder
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Hallo Kollegen,
habe jetzt mal ein paar Bilder gemacht mit dem Endoskop. Da haben sich für mich ein paar Fragen ergeben und wen soll ich fragen wenn nicht euch
Ihr könnt das "Loch" sehen mit dem Kühlmittel drin. Ich vermute, dass dies die Ursache ist. Ist dies evtl. der "Ablauf" welchen Friedrich erwähnte. Ich habe das System noch nicht unter Druck gesetzt, da die Undichtigkeit jetzt, nach vorheriger Bereinigung aller sichtbaren Tropfen, doch wieder leckt.
Bin ich richtig in der Annahme, dass jetzt die Wasserpumpe fällig ist und die ist für das Modell 461.217 leider teuer
oder kennt ihr Alternativen?Bin für Rückinfos dankbar!
Gruß Gunder
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Hallo an alle,
danke für den Input, werde das System mal unter Druck setzen und untersuchen.
Ich halte euch auf dem laufenden. Werde aber frühestens am Wochenende dazu kommen.
Bin aber immer noch für weitere Anregungen offen
Melde mich wieder Grüße
Gunder
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Hallo Gunder,
der Verlust sieht jetzt noch nicht dramatisch aus, ich würde es erstmal trocken putzen und dann schauen ob sich nach einer Zeit neue Tropfen bilden. Wenn die Schläuche alle Trocken sind, könnte es vllt die Pumpe selber sein? Die hat bestimmt auch ein Dichtring der die Welle abdichtet, das der ganz leicht undicht wird.
Ansonsten wäre eine Idee das man über den Deckel vom Kühler, leicht Druck auf das System gibt und schaut ob sich sichtbar Tropfen bilden. Aber vllt hat jemand noch Ideen was es ein könnte, oder ob es eine typische Stelle gibt.
Gruß Nils
Hallo Nils, danke für Deine Rückantwort und die guten Ideen. Den Teil 1 habe ich schon gemacht. Es bilden sich leider wieder Tropfen.
Die Pumpe war auch mein erster Gedanke, doch die Tropfen oben sind ja oberhalb der Pumpe und auch da war alles trocken.
Ich habe mir jetzt ein Endoskop bestellt um besser von den Seiten etc. Zu sehen, mal sehen ob es was bringt
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Hallo G-meinde,
ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem weiterhelfen!
Ich habe vor ca. 3 Wochen festgestellt, dass ich einige kleine Tropfen Kühlflüssigkeit oberhalb der Kühlwasserpumpe und unten am Riemenrad ein größerer gebildet haben. Ich habe die Schläuche abgetastet, doch allestrocken. Wasserpumpe abgetastet, alles trocken.
Hat einer eine Ahnung, wo die Kühlflüssigkeit herkommen könnte.
Ich habe mal ein paar Bilder gemacht.
Vielen Dank für die Hilfe
Grüße Gunder
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Hallo,
Schau mal bei eBay Kleinanzeigen, da ist einer für 18500 drin.
Keine Ahnung ob der was für dich ist.
Grüße aus dem Münsterland, Gunder
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Hallo und Willkommen,
Ich hatte ein vergleichbares Problem. Bei mir war die Dichtung am Kaltstartsensor undicht, gefunden durch den Rauchtest, diese habe ich ersetzt und er lief wieder.
Da ich nicht so fit bin in den Begriffen, ich meine den Sensor an der Brücke die zum Luftfilter führt vom Mengenteiler.
Grüße Gunder
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Spende ist raus, es dürfte doch auch mehr als nur 12,00€ sein
Grüße Gunder
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Hallo liebes MFF Team,
vielen Dank für Eure Arbeit und den persönlichen Einsatz
Spende kommt!
Klasse Team und Klasse Forum!
Danke an alle und schönen Rutsch ins neue Jahr
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Moin Friedrich,
Hältst du es für möglich den Regler bei eingebauter LiMa zu wechseln? Das abbauen des Deckels im eingebauten Zustand fand ich damals schon eine ziemliche Fummelei. Dann so über Kopf noch den Regler wechseln (an dessen zweite Schraube man ja so gut wie nicht rankommt, da der Motor im Weg steht....) stell ich mir echt kompliziert vor. Aber wenn das doch geht wäre es natürlich die schnellere Variante.
Wobei der Kollege ja auch noch Keilrippenriemen inkl. Spannrolle wechseln will, da macht es doch dann nur noch wenig Unterschied.
Hallo Dänemarc,
Es ist zwar eng, aber ich habe es hinbekommen. Luftfilterkasten musste komplett raus und dann viel Fummelei. Fakt ist, es geht. Ich habe ca. 4h gebraucht, war aber auch sehr vorsichtig, damit die 4 Muttern vom Deckel nichts „kaputt „ machen und es war meine erste Aktion an der Lima.
Schöne Restwoche
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das war doch genau das was du gesucht hast
richtig! Das Video mit der Lichtmaschine kannte ich, aber das mit der Fehlersuche noch nicht.
Danke und schönes Wochenende!
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Danke Friedrich!
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Hallo Rotkäppchen und Friedrich,
danke für eure Rückantwort. Ich werde am WE mal die Strecke zu den Batterien durchmessen um den Fehler einzukreisen.
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Hallo G-meinde,
Ich habe ein Problem mit der Lima.
Folgende Situation, Batterien wurden plötzlich nicht mehr geladen und der Puch fuhr auf den letzten km auf Batterie. Am letzten WE habe ich den Regler ausgebaut gereinigt, der neue passte leider nicht zu 100% und die Kontakte des alten waren noch sehr gut. Also alles wieder eingebaut und getestet, Laden lief gemessen im Stand 27,7 V. Also alles fertig zusammen gesetzt und erneut getestet. Anfang auch alles gut mit 27,5 bis 27,7. nach einer Weile im Stand laufen lassen bis Betriebstemperatur und dann, wieder alles auf Anfang und kein laden mehr und der Motor läuft auf Batterie.
habt ihr eine Ahnung was es sein könnte?
Kann es eine kalte Lötstelle sein? Der alte Regler vielleicht doch, obwohl ich da nichts gesehen habe.
Bin für jeden Hinweis oder Lösungsvorschlag dankbar
Grüße Gunder
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Hallo Grautvornix1969,
Alles was du benötigst findest Du in den Charts inklusive der Seite 228. Friedrich hat dies schon eingestellt. Bitte in „suchen“ Lichtmaschine eingeben. Ich habe aktuell das Thema auch vor mir.
Grüße Gunder
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