So, Probefahrt beendet.
Die ersten 500m bis zur Tanke und dort kurz im Stand gelaufen und ausgegangen 😬.
Vermutlich durch den Filtertausch noch Luft im System gewesen.
Danach angesprungen und nach 1,5km auf Parkplatz gefahren und weitere 5 Minuten im Stand gelaufen dann 10km weitergefahren und auf dem Rückweg wieder am Parkplatz gehalten und 10 Minuten im Stand gelaufen und dann die restlichen 1,5 km bis zur Garage.
Das geht Nr alles Problemlos, denke das Problem ist gelöst.
Gruß Uwe
Hab jetzt mal da hinten sauber gemacht und den Filter getauscht. Dann alle Verschraubungen nachgezogen und nun scheint alles dicht zu sein und zumindest im Stand geht er nicht aus.
Da ich erst vor kurzem ein neues Knie bekommen habe bekomme ich alleine das Rad nicht dran und kann auch nicht selber abbocken da muss auf meinen Junior warten bis der wieder Zeit hat😬.
Bin mal auf die Probefahrt gespannt 🙏
Hallo Zusammen,
Mein Puch geht inzwischen auch alle paar hundert Meter aus. Kurz warten startet er meist wieder.
Nun hab ich gesehen dass am Anschluss der Benzinpumpe im Radkasten etwas Kraftstoff rauskommt. Kann das Ursache des Problems sein? Werde die Tage erst mal alles sauber machen und mit nachziehen des Anschluss versuchen. In dem Zuge sinnvoll gleich den Benzinfilter und den Druckbehälter tauschen?
Was sind eure Erfahrungen dazu?
Gruß Uwe
Drehmomente beziehen sich immer auf gefettete Gewinde. Steht zumindest so in der Anleitung wenn ich mich nicht täusche
Viel Spaß in Island, war vor fünf Jahren für ne Woche über Silvester oben leider nur mit Mietwagen.
Bin auch aus dem Süden, vielleicht kann man sich ja mal treffen.
Gruß Uwe
Meine macht auch Geräusche aber nur wenn der Tank ziemlich leer ist
Puch stand jetzt 14 Tage mit Zündschlüssel aus und hat heute noch 24,7 Volt.
Die Banner sind bei mir auch noch drin
Zusammenhang mit nassen Wetter könnte ich nicht behaupten, steht auch in einer ganz gut belüfteten Garage.
Werde mir mal das mit der Sicherung anschauen.
Und dann mal abwarten…
Hoffe das passt zum Artikel..
Nun ist es mir in vier Jahrenzum drittenmal bei meinem Puch passiert dass die Batterien von heute auf morgen auf ca. 8V runter sind.
Batterien lassen sich problemlos laden und im laufenden Betrieb zeigt das Voltmeter 27,7V an.
Dann läuft die Kiste wieder gefühlt ca.1 Jahr ohne Probleme egal ob er täglich gefahren wird oder mal paar Wochen steht.
Kennt ihr das Phänomen?
Also ich habe die Osram seit knapp zwei Jahren im Puch in Betrieb und bin maximal zufrieden damit. Sind ja ausdrücklich für 24v ausgelegt
Hi Rolf,
Ok Danke,
Hier im Großraum Stuttgart gibts schon paar Motorenbauer als Ansprechpartner die infrage kommen. Mein Plan ist die Teile die rar auf dem Markt sind für so einen Umbau wie zb die Kurbelwelle nach und nach zusammen zu bekommen.
Wann ich tatsächlich an die Umsetzung gehe weiß ich noch nicht, Zeitdruck mache ich mir da nicht.
Gruß Uwe
Ja, schon klar. Daher auch meine Vermutung der entsprechenden kürzeren Pleuelstangen.
Dann hätte man serienkolben verwenden können.
Hi Rolf,
Wenn sich der Hub tatsächlich hälftig verteilt sind angepasste Kolben für mein Verständnis zwingend notwendig.
Kolben müssen quasi niederer/kürzer werden, was für Kolben waren das wo bei dir angepasst wurden?
Dass es unterschiedlich hohe Zylinderblöcke gab beim M102 in den 2,3 l Versionen kann ich mir fast nicht vorstellen, Unterschiedliche Verdichtung lässt sich ja über die Kolben bzw Brennräume erreichen.
Oder hat sonst noch jemand einen guten Einfall dazu? Zwecks passenden Kolben?
Gruß Uwe
Hallo Rolf,
Hattest Du auch die Pleuelstangen vom 2,5er?
War der Meinung dass die kürzer sind damit OT gleich bleibt. Der Zylinder wird ja nach oben nicht länger und der Hub sich durch das weiter nach unten fahren ergibt🤔
Gruß Uwe
Hallo zusammen,
Hab mir jetzt ne 2,5l Kurbelwelle mit Pleuelstangen vom EVO besorgt.
Wie war das nochmals mit den Kolben? Passen die 2,3l Serienkolben? Wenn ich es richtig verstanden habe ja oder?
Gruß Uwe
Hab auch mal ein Gebläse auf Reserve bestellt
Dann werde ich das mal probieren
Wenn ich meinen nach einer Regenfahrt in der Garage abstelle, Blockieren am nächsten Tag die Trommeln hinten und lösen sich nur mit Gewalt. Ist das bei euch auch so oder liegt das an der Einstellung bzw. Ist das ein Zeichen dass dringend mal dringend eine Reinigung/Grundeinstellung ansteht?
Alles klar 
