Beiträge von FranjoG

Hallo in die Runde,

ich fahre auf meinem Puch den General Tire Grabber AT3 225/75 R16 108 H und bin sehr zufrieden. Auf trockener Strasse leise und mit guter Haftung, ebenso bei nasser Strasse, da geht das Heck auch nicht fliegen. Auf Schnee, sofern hier am Niederrhein verfügbar, auch brauchbar.

Im Revier, wo es schon mal nasse Wiesen und auch Schlammlöcher gibt, komme ich mit Allrad ebenfalls gut durch. Und beim Offroad Event vor einem Jahr am Flugplatz in Weeze bin ich trotz fehlender Vorderachssperre auch nicht stecken geblieben.

Und eine Winterreifenkennzeichnug hat er auch.

Insgesamt bin ich mit dem Reifen sehr zufrieden.

Beim letzten TÜV wollte ich den Reifen eintragen lassen, der Prüfer meinte, dass dafür eine Freigabe vorliegt, aber bei solchen "Militärfahrzeugen" guckt eh Keiner so genau hin. Original Zitat " Lass es einfach sein"

VG Franjo

Hallo Till,

Danke für die anderen Teilenummern, werde ich bei der Bestellung berücksichtigen.

VG

Franjo

Hallo Till,

super, vielen Dank für die schnelle Aufklärung. :thumbsup:

Dann ruf ich morgen mal direkt bei der örtlichen Niederlassung an und bestelle das Teil.

Schönen Abend noch.

VG

Franjo

Hallo Männers,

bei meinem Puch kommt nur noch wenig Scheibenwischwasser aus der Düse. Bei der Fehlersuche habe ich festgestellt, dass im Wischwasserschlauch vor der Düse etwas verbaut ist, das wie ein Filter aussieht. Und dieses Teil ist aufgeplatzt und es tritt bei Betätigung der Scheibenwaschanlage Wasser aus. Vermutlich ist es im Winter eingefroren und deshalb kaputt.

Bei S-Tech habe ich in der Explosionszeichung nachgesehen wie das Teil heißt und ob es lieferbar ist.

Es handelt sich um die Nr. 14.

Allerdings steht in der Beschreibung nebendran, dass es ein Ventil sein soll.

Nun zu meinen Fragen:

1) Ist es richtig, dass an dieser Stelle ein Ventil verbaut ist oder bin ich in der falschen Explosionszeichnung gelandet?

2) Wenn tatsächlich ein Ventil verbaut ist, welche Funktion hat es? Rücklauf von der Waschdüse zum Behälter verhindern?

3) Oder ist da eher ein Filter verbaut? Kann man dafür auch einen Benzinfilter nehmen?

Ich bin schon auf die Lösung des Rätsels gespannt.

VG

Franjo

Hallo Steffen,

da ich keine Einzelsitze habe, würde ich einen Satz 2 x Bank nehmen.

Geht das?

VG Franjo

Alles klar, Danke

Hallo Marco,

das freut mich für Dich.

Mein Anlasser muss auch noch überholt werden.

Darf ich mal fragen, was die Aktion gekostet hat?

Da Du mit deinem Bekannten eine gute Erfahrung gemacht hast, würde ich gerne auf dein Angebot zur Unterstützung eingehen.

VG Franjo

Moin Steffen,

da bin ich auch dabei. Allerdings habe ich keine Einzelsitze, deshalb nur 2 Platten für die Sitzbänke.

Danke vorab!

VG

Franjo

Hallo Marco,

ich selber habe den Anlasser noch nicht ausgebaut, hatte aber auch das gleiche Problem.

Die Mechaniker, welche den Anlasser ausgebaut haben und den defekten Magnetschalter erneuerten, haben die gesamte Ansaugbrücke ausgebaut.

Und anschließend fürchterlich geschimpft, wie " blöd man sein muss, so einen Schei..... zu konstruieren". ^^

Es geht angeblich auch mit viel Gefluche und "zierlichen Händen" ohne die Ansaugbrücke zu demontieren, aber das weiß ich nicht genau.

Mein Anlasser muss übrigens trotz erneuertem Magnetschalter auch wieder raus, da der neue Magnetschalter schon wieder hängt.

Vielleicht weiß einer der Kollegen hier eine andere praktikable Möglichkeit.

VG

Franjo

Zitat von JottKa

Ich denke es geht dem Interessenten nicht um die Fahrzeugkategorie und den Hersteller, sondern nur um welches Modell aus dem Haus Mercedes/Puch er sich bemühen sollte.

Wir könnten hier auch darüber diskutieren ob ein Lastenfahrrad nicht besser geeignet wäre und welche Marke man empfiehlt. Helikopter wäre ja auch ganz nett...

Seine Entscheidung ist für einen Puch oder für einen Mercedes gefallen. Das sollten hier erst einmal alle akzeptieren. Wir habe doch alle einen solchen Spleen, ist das denn so unverständlich?

Meine Kollegen hier im Revier fahren auch irgendwelche modernen SUV. Aber wenn wirkliche Leistung und Geländegängigkeit von einem Fahrzeug erwartet wird kommen die alle auf mich zurück. Merkwürdig, nicht?

Einem Puch würde ich, soweit die vordere Achssperre fehlt, darauf umrüsten. Ich brauche die oft genug. Alternativ könnte man auch eine Winde anbauen.

Wenn die Entscheidung nicht ganz klar sein sollte, einfach eine Probefahrt unter Praxisbedingungen, wie man sie zukünftig erwartet, vereinbaren und Vor- und Nachteile erfahren. Im wahrsten Sinne des Wortes.

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Ja, genau so isses.

Der Vorteil von Wolf oder Puch ist, man kann der Jagd und zeitgleich dem Spleen fröhnen.

Das ist wirklich praktisch.

VG

Franjo

Hallo Männers,

ich kann mich den Ausführungen von Jens und Dominic bezüglich der Waffenhandhabung nur anschließen.

Es ist heutzutage immer besser, die Vorschriften sehr genau zu beachten und man bleibt in seinem Handeln im öffentlichen Raum immer unterhalb der Grenze dessen, was laut Gesetz maximal erlaubt ist.

Ich kann mich noch gut daran erinnern, dass in meiner Jugend in den 70 igern die Jäger nach der Treibjagd mit der Flinte locker durch die Gegend in die Dorfkneipe gingen, die Flinte an die Garderobe hingen, kräftig gebechert haben und dann mit der Flinte an langen Arm wieder nach Hause sind...

Wenn Du das heute machst, haste ruck zuck das SEK am Hals und bist die längste Zeit Jagdscheininhaber gewesen.

So nun genug davon, zurück zum Thema.

Der Puch ist als Jagdfahrzeug sehr gut geeignet.

VG

Franjo

Hallo Lucien,

auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum.

Ich bin auch Jäger und stand vor einem Jahr bei der Suche nach einem geeigneten Fahrzeug für´s Waidwerk und die Freizeit auch vor der Wahl Wolf oder Puch 230 GE. Ein Jagdkollege hat einen Wolf, den er in einem super Zustand im Raum Freiburg erstanden hat, Das war aber noch vor der irren Preisralley die die Wölfe in den letzten Jahren durchmachten.

Da ich Pragmatiker bin und ein reelles Preis-Leistungsverhältnis schätze, habe ich mich nach wochenlangem Querlesen hier im Forum dann für einen Puch 230 GE entschieden. Nach kurzer Suche habe ich ein sehr gutes Exemplar zu einem guten Kurs in der Nähe von Wetzlar gefunden.

Nach einer kompletten Inspektion und Wechsel aller Öle und Filter lief der Wagen wirklich gut. Der Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise hier am flachen Niederrhein bei 15 bis 16 Litern auf 100 KM. Leider hatte ich nach einem 3/4 Jahr einen Schaden an der Ölpumpe, das war aber Pech und eher die Ausnahme bei den Motoren. Aktuell muss noch der Anlasser überholt und der Zahnkranz an der Schwungscheibe erneuert werden.

Zum Glück habe ich sehr fachkundige Hilfe in meiner engen Verwandtschaft.

Alle Leute die etwas von Fahrzeugen verstehen, loben den guten Erhaltungszustand meines Puch´s.

Die Schweizer Exemplare sind allgemein gut gepflegt, das haben die Eidgenossen echt drauf.

Die hinteren Sitzplätze sind durchaus auf Kurzstrecken zu gebrauchen, der Spaßfaktor steigt mit abnehmenden Alter der Passagiere.^^

Auf der Ladefläche ist genug Platz für zwei bis drei Wildwannen, auf die zivile AHK passt auch prima ein Wildträger im XL Format.

Insgesamt passt der Puch 230 GE meiner Meinung nach sehr gut in dein Anforderungsprofil. Welches meinem, bis auf die amerikanische Gattin, auch sehr ähnlich ist...:thumbsup:

Also, ich hoffe ein wenig geholfen zu haben.

In dem Sinn viel Glück bei der Suche und Waidmannsheil

Franjo

Moin Männers,

zum realistischen Spritverbrauch meines Puch 230 GE im Alltagsbetrieb kann ich nur sagen, dass dieser normalerweise im Bereich von 14 bis 16 Litern ( meist eher bei 16 Litern ) auf 100 Km liegt.

Ist aber auch kein Wunder mit 2,2 t Leergewicht und dem eher schmalbrüstigen Motor. Und ich fahre mit dem Fahrzeug meist gesittet und nicht sportlich.

Das darf man den F4F-Kids nicht erzählen, sonst gibt´s den Shitstorm.

Wobei die Kids aus der Clique meiner Tochter ( 15 Jahre) den Puch als "extrem stabile coole Karre" bezeichnen.

VG

franjo

Hallo Zusammen,

hier mal das Ergebnis zur FIN von einer offiziell zugänglichen Seite im WEB. ( https://www.lastvin.com/de )

Nicht sehr umfangreich, aber immerhin Etwas.

VG

Franjo

Zitat von ironkirk

Moin,

...was heißt denn bei Dir "Durchgemessen und Top in Ordnung"..?

Ich bin da beim Thema Batterien sehr vorsichtig geworden, da wollte mir mal

einer erzählen, dass ne Batterie mit 12V voll ist...

Versteh mich nicht falsch, ich will Dir nix unterstellen,

aber die Batterien sind numal eine große Schwachstelle...

Beste Grüße

Kirk

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Hallo Kirk,

das war meine saloppe Ausdrucksweise dafür, dass die Batterie fachmännisch geprüft wurden.

Friedrich hat den Vorgang korrekt geschildert.

Aktueller Stand ist: Das Auto läuft!!! :thumbsup:

Und zwar richtig gut.

Habe heute mit dem Puch meinen Suzuki SJ 413 auf dem Autotransportanhänger von Kerpen abgeholt, hin und zurück rund 140 Km ohne jegliche Probleme.

Man merkte kaum, dass da hinten 1,5 t dranhängen.

Das einzige Manko sind jetzt noch der Anlasser und der Zahnkranz am Schwungrad, er startet zwar, aber mit ein paar komischen Geräuschen.

Sobald die Hebebühne in der Werkstatt frei ist ( sprich das 190 E 2.6 Restaurationsobjekt wieder auf eigener Achse stehen kann ), kommen der Zahnkranz und der Anlasser neu.

Alles in allem bin ich froh, in dem gesamten Thema nun doch noch recht glimpflich davon gekommen zu sein.

Noch einmal vielen Dank für die Unterstützung und hilfreichen Tipps!!

VG

Franjo

Hallo Friedrich,

die Batterien sind geprüft und durchgemessen, die sind top in Ordnung.

Ausserdem habe ich eben die Info bekommen, dass der Wagen nach diversen Feineinstellungen dann doch noch angesprungen ist. :thumbsup:

Weitere Details zum Anlasser habe ich noch nicht.

Infos folgen, sobald vorhanden.

Hallo Zusammen,

nachdem ich mich in den letzten Wochen um andere Themen kümmern musste, gibt es mittlerweile einen aktuellen Stand, den ich Euch mitteilen möchte.

Der Motorölkreislauf wurde gespült und gereinigt, die Ölpumpe erneuert. Der gebraucht gekaufte Steuergehäusedeckel vom 190 E war besser als das Teil vom Gebrauchtteilehändler und ist verbaut.

Alle anderen Aggregate sind montiert, Einspritzanlage wurde vorher gereinigt, neuer Keilrippenriemen mit neuem Spanner, diverse Dichtungen und Gummischläuche erneuert, ebenso das Innenleben im Zündverteiler ( Finger und Manschetten ). Auch der Magentschalter am Anlasser ist neu.

Und im Ergebnis: Der Motor startet nicht! :cursing:

Der Anlasser dreht sich nur unwillig mit niedriger Drehzahl, begleitet vom Klackern des neuen Magnetschalters.

Der soll von einer dänischen Firma sein, die auch Zulieferer von Bosch ist und eigentlich ein qualitativ hochwertiges Teil sein.

Da der Anlasser nicht mal eben ausgebaut ist, bestelle ich nun einen neuen Anlasser.

Zusätzlich haben wir noch festgestellt, dass der Zahnkranz auf der Schwungscheibe auch ziemlich angenagt ist. Also muss der auch neu.

Sobald die Hebebühne wieder frei ist ( momentan mit einem 190 E 2.6 Restaurierungsfall belegt ) kommt das Getriebe raus, Zahnkranz neu und Anlasser ebenfalls.

Die Situation ist zwar nicht völlig zufriedenstellend, aber man wird ja bescheiden....;-)

So, das war´s an Neuigkeiten.

Noch einmal vielen Dank für die hilfreichen Tipps und Unterstützungen.

Viele Grüße

Franjo

Moin Männers,

kleines Update zum Stand der Dinge.

Der Kanal im Motorblock von der Ölpumpe zum Ölfilter war mit reichlich Metallteilen kontaminiert, das wurde gestern alles ordentlich gespült und gereinigt.

Die gute Nachricht ist, dass der Ölfilter keine Partikel durchgelassen hat.

Heute kommen die letzten Dichtungen von MB und dann beginnt der Wiederaufbau.

Zitat von Friedrich

na siehst du.

übrigens die Teile die du nicht benötigst bitte nicht entsorgen.

Neue gibts kaum noch...also wieder einstellen.

beherzige den Tipp oben 250 NM reichen nichtum die Pumpenhülse festzuklemmen. 320-350 is ne gute Zahl

Ja, es gibt Licht am Ende des Tunnels. Und es nicht der entgegenkommenden Zug...^^

Ich werfe sowieso nichts weg, bin eher Jäger und Sammler.

Den Bericht mit den typischen M 102 Problemen habe ich den Jungs in der Werkstatt gegeben und auch auf die Verbesserungsvorschläge in dem Text hingewiesen.

VG

Franjo

Moin Zusammen,

es ist Zeit für ein Update.

Mittlerweile konnte ich, auch durch hilfreiche Infos aus dem Forum, die nötigen Ersatzteile beschaffen.

Ölpumpendeckel und Teilesatz Ölpumpe gab es neu, den Steuergehäusedeckel gebraucht. Allerdings ist dieser komplett mit einer Ölpumpe, also inklusive Sichelräder und Ölpumpendeckel.

Einen zweiten Steuergehäusedeckel von einem 190 E, allerdings mit identischen und passenden Nummern auf dem Deckel und der Ölpumpe, konnte ich in der Bucht für 20 € ergattern.

Die nötigen Dichtungen sind von MB auch soweit komplett vorhanden und wenn alles gut läuft, wird der Patient am Wochenende operiert. 8)

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

VG

Franjo

Zitat von Friedrich

HI, DAS HIER IST ABER GÜNSTIG.

https://www.ebay-kleinanzeigen…18-ps/1279828760-223-2037

konnte die Ziffern auf dem Deckel nicht genau entziffern

Danke für den Tipp.

Ich habe den Inserenten gerade mal angeschrieben und um genauere Infos gebeten..