Gude,
ich hab bereits mehrere Stahflexleitungen erneuert, die Leckölleitungen waren so porös, dass der Diesel etwa einen halben Meter weit spritzte.
Den Luftpresser habe ich jetzt ausgebaut und geflutet, das Öl hat jetzt eine Woche Zeit um zu kriechen. Selbst mit beiden Händen an der Riemenscheibe ließ sich der Luftpresser nicht drehen. Ich hoffe, dass er noch zu retten ist.
Grüße
Gude,
der Kran steht nun an seinem Bestimmungsort.
Nachdem die Keilriemen für die Servolenkung beim starten zu abladen auf dem Tieflader weggeflogen sind, ist zu allem Überfluss auch noch die Kraftstoffanlage undicht geworden.
Jetzt muss ich also erstmal prüfen ob der Membranschalter die elektrische Kraftstoffvorförderpumpe abschaltetet oder nicht (das Kabel dazu hing neben dem Membranschalter) und hoffen, dass das ger Grund für die Undichtigkeit war. Wobei es auch zu einfach wäre.
Dann die zwei neuen Keilriemen für die Lenkung verbauen. Hoffentlich sind die nur aus Altesschwäche gerissen und die Pumpe hat nicht blockiert.
Der Luftpresser scheint fest, ich werde diesen ausbauen und mit Diesel-Öl Gemisch eine Woche stehen lassen, in der Hoffnung, dass sich alles ein wenig löst. Dann auseinanderreißen und schauen ob er noch zu retten ist.
Wenn das Thema Luftpresser dann abgehakt ist geht es Stück für Stück weiter in der Luftanlage.
Grüße
Gude,
Das Museum für Zivil und Wehrtechnik Uffenheim hat einen, das Militärhistorische Museum in Dresden hat ebenso einen, der zur Zeit restauriet wird und von meinem weisst du ja.
Grüße
Gude,
komme aus Karben
Grüße
Gude,
nächste Woche soll es laut Spediteur wohl soweit sein, der Faun kommt.
Vergangenes Wochenende war ich nochmal dort und habe alle losen Teile mitgenommen, Klappen verschlossen oder festgegurtet.
Am Ausleger ist auf vielen Bildern ein "Winkelgeber" zu sehen, den man zum interpretieren der Traglasttabelle benötigt, der bei mir scheinbar fehlt.
Das ganze ist nichts ungewöhnliches und an vielen Kranen, Hubsteigern und Drehleitern zu finden. Hat jemand eine Idee unter welchem Begriff man einen "Winkelgeber, Lot,..." finden könnte? Es müssten ja sinngemäß baugleiche irgendwo zu finden sein
Grüße
Gude,
weiß jemand mehr über die verschiedenen Durchmesser beziehungsweise größen der NATO Fremdstartdosen?
Ich habe es am Faun LK 1212/485 festgestellt, der hat an der Fahrerkabine zwei identische "kleine" NATO Fremdstartdosen, wie sie mir bislang auch bekannt waren und in den meisten Militär und Katastrophenschutzfahrzeugen verbaut sind. Im Kranaufbau des Fahrzeuges ist der zweite Motor mit eigenen Batterien untergebracht, als ich diesen fremdstarten wollte musste ich feststellen, dass der Durchmesser größer ist.
Kann jemand dazu etwas sagen? Warum sind zwei verschiedene Größen an einem Fahrzeug verbaut und wofür wird die größere Dose üblicherweise verwendet?
Grüße Fabian
Hier die "normale" NATO Dose
Hier die "große"
Gude,
auf dem Bild dürfte ein Faun L908/SAT zu sehen sein, der wohl vornehmlich für Tanksattelauflieger genutzt wurde. Die historische Sammlung des THW hat eine solche SZM.
Grüße Fabian
Gude,
sind die Türen noch zu haben?
Wenn ja, weißt du ob die Türen auch am Faun LK 1212/485 passen?
Grüße Fabian
Gude,
danke, wann hast du dir den Kran denn angesehen? Er steht ja schon ne ganze Weile drin.
Ich habe eine Spedition gefunden, die ihn für 2000€ fährt.
Grüße Fabian
Gude Jens,
danke für den Tipp, ich habe Sie eben mal angeschrieben. Von Hüffermann habe ich schon eine Rückmeldung bekommen.
Mal sehen ob er dieses Jahr noch Heim kommt.
Grüße Fabian
Gude,
ich war am Wochenende wieder da, eine Überführung auf eigener Achse scheint nun unrealistisch, die Reifen sind allesamt nichtmehr fahrbar, die Bremsanlage ist an mehreren Stellen undicht, mindestens ein Radbremszylinder ist undicht, das Trittplattenbremsventil ist schwergängig und undicht, der Auspuff unvollständig.
Es muss also auf dem Tieflader gehen.
Falls jemand einen Spediteur kennt, der 31,85t auf 3,6m Höhe und 10m Länge transportieren kann, wäre ich über eine Rückmeldung sehr dankbar.
Grüße Fabian
Gude,
vielen Dank für die Glückwünsche!
Danke für die Info Stefan, ich werde den Keilriemen besorgen und am Freitag zum Kran fahren und mir die Probleme genauer anschauen.
Gude,
hier noch ein paar Bilder, wie 33t Arbeit aussehen.
Grüße
Gude,
Danke, grundsätzlich ist mir die Funktionsweise bekannt, mir ging es eher um "Faun typische" oder bekannte Probleme.
ich muss mal wieder hinfahren und mir ein paar Dinge ansehen beziehungsweise angehen.
@lura
Danke für den Link, die Seite kenne ich bereits, allerdings unterscheidet sich der Schweizer in vielen Punkten vom Autokran 13glw der Bundeswehr.
So hat der Schweizer andere Daten wie Achslasten, Motorleistung und so weiter. Ebenso ist der Kranaufbau ein anderer.
Den Autokran 13t glw gab es bei der Bundeswehr mit identischem Fahgestell mit zwei Aufbauten, einmal Wilhag und einmal Ohrenstein & Koppel
Das stimmt, ein richtiges Eisenschwein
Den Keilriemen habe ich etwas anders in Erinnerung, etwa so aus dem Bauch heraus 17x500.
Zum Thema Austausch, hast du eine PN.
Bis hier schomal vielen Dank an alle
Grüße Fabian
Gude,
kann mir jemand zusätzlich etwas über das Trittplattenbremsventil sagen,
das soll laut Verkäufer "fest" sein.
Ist es tatsächlich nur ein Trittplattenbremsventil oder noch ein Gestänge davor? Möglicherweise ein Normteil oder einfach instandzusetzen.
Über jede Information oder Bilder wäre ich sehr dankbar.
Grüße Fabian
Gude,
der Kran steht bei der Spedition Oswald Scholtes in Idar-Oberstein.
Grüße Fabian
Gude,
wir sind gerade dabei einen Faun LK 1212 / 485 mit O&K Kranaufbau zu kaufen, da der Transport von 33t sich auf dem Tieflader schwierig beziehungsweise teuer gestaltet, soll er nun auf eigener Achse überführt werden.
Dazu gibt es noch ein paar Kleinigkeiten instandzusetzen. Beispielsweise ist der Keilriemen des Luftpressers weggeflogen, unglücklicherweise an der Stelle der Beschriftung. Weiß zufällig jemand die Größe des Luftpresser Riemen am Deutz F12L714A ?
Grüße Fabian
Gude,
ich hab ihn selber noch nicht montiert, aber es geht wohl eng her, je nachdem wo genau man den Canada Schnorchel montiert und ob man den Haltebügel estwas biegt, hat man mehr oder weniger Platz.
Es gibt aufjedenfall Bilder mit Schnorchel und abgeklappter Frontscheibe.
Grüße Fabian 
Gude,
bestünde nicht noch die Möglichkeit einer Zulassung als Zugmaschine? (nicht LoF)
Meines Wissens dürfen dann alle Sitze rein und die Steuer ist auch i.O.
Weiß jemand darüber Bescheid?
Grüße Fabian
Gude Stefan,
vielen dank für die schnelle Antwort,
ich nehme an der Luftpresser bekommt Motorenöl.
Welche Filter werden verbaut, bekommt man diese noch bei Mahle, Hengst, Mann und co?
Hast du vielleicht noch Einstellmaße für die Ventile? 
Grüße Fabian
