Beiträge von WetterauWolf

Gude,

ich würde mich einfach mal dranhängen, ich habe vor mir eine 24V 7pol sowie eine 12V 7pol Anhängersteckdose zu installieren.

Dazu habe ich bereits einen Hella Spannungswandler, die Dosen und 7 poliges KFZ Kabel organisiert. Den Spannungswandler habe ich im Motorraum installiert und auch gleich das 7 polige Kabel von der Anhängerkupplung zum Spannungswandler gezogen. Ich wollte das 24 V Signal für den Spannungswandler an der Steckverbindung x8 und x10 abgreifen, werde aber aus dem Stromlaufplan in der TDV nicht so richtig Schlau.

Das auf 12V umgeschaltete Signal soll dann über das gezogene 7 polige Kabel zur 12V Dose.

Kann mir hier jemand helfen?

Grüße Fabian

Hier noch ein paar Bilder

So liebe Leute,

es ist in der Zwischenzeit etwas passiert, lang ists her und nein Aufgegeben habe ich nicht.

Ettliche Bauteile habe ich mir neu gekantet und in mühevoller Kleinarbeit die Ecken wieder hergestellt. Die alten waren leider nicht mehr zu gebrauchen.

Naja dann alles eingeschweißt, verschliffen und gespachtelt, mittlerweile ist Grundierung drauf.

Grüße Fabian

Zitat von Kingtiger

Oh man das sieht ja echt mies aus;(

Aber großen Respekt vor deiner Arbeit.

Ich hoffe mir bleiben solche Eskapaden erspart.

Ich würde die aufjedenfall empfehlen mit der Kanalratte (wie oben bereits erwähnt) alle Querträger, Schweller usw. gründlichst durchzuspülen, das ganze dann ausgiebig trocknen im Sommer oder einen Föhn mal länger reinhalten ...

Und das dann versiegeln.

Nachdem was ich bei meinem Schweller jetzt gesehen habe und eben noch weiß, wie es von Aussen ausgesehen hat, habe ich noch ein paar Stellen, an die ich heran muss.

Danke für den Tipp JottKa :thumbsup:

Die Blechausschnitte habe vorsorglich aus selbigem Grund aufgehoben.

Grüße Fabian;-)

Hier noch ein paar Bilder

Hallo,

ich bin nun endlich mal wieder zum Schrauben oder vielmehr Flexen gekommen.

Ich hab noch einiges mehr herausgetrennt als ich dachte

aber es nützt ja nix der Rost mus weg!

Die Querträger standen natürlich auch voll mit feuchtem Sand, sehen aber im Gegensatz zum Schweller recht gut aus.

Die enden Rechts und Links des Schwellers in den Radläufen machen am meisten Probleme... Rost wo man nur hinsieht in Blätterteig ähnlichem Zustand. Oben intakter Unterbodenschutz unten Feuchtraum.

Grüße Fabian

Hallo,

erst einmal vielen Dank für die schnellen Antworten und die vielen Zusprüche!:thumbsup:

Nein mein Wolf wurde 2016 a.D. gestellt und 2018 von der Vebeg veräußert

Dann, in einem Los von 7 stk. bei einem privaten Händler gestanden bis ich ihn mit dem Hänger geholt habe.

Ja das weiße scheint der Übergang von Rost auf Konservierung zu sein. Wie die Zusammensetzung ist kann ich dir nicht sagen.

Zum Rahmen, der sieht zu meiner Verwunderung noch sehr gut aus, auch die Federaufnahmen sehen noch gut aus jedoch die Stoßdämpfer Aufnahmen nicht mehr. Das wird also irgendwann kommen...

Ich melde mich wenn's weiter geht;-)

Grüße Fabian

Hallo Zusammen,

ich bin Fabian, 19 Jahre alt und habe mir vor ein paar Wochen einen Traum erfüllt:

Einen Wolf der Bundeswehr.

Nun steht die Vollabnahme nach $21 auf dem Plan.

Dazu muss ich unter anderem den, bei mir von Rost zerfressenen, Einstieg / Schweller rechts heraustrennen und neu einschweißen. Darüber möchte ich hier etwas berichten, vielleicht hat der ein oder andere ja noch ein paar Tips bezüglich Hohlraumversiegelung oder Reperaturbleche mit Flutventil.

Das äußere Blech des Schwellers habe ich schon als Mercedes Ersatzteil, das innere konnte ich jedoch nicht finden.

Viele Grüße Fabian