Beiträge von schwarzbrand

Neuer Zwischenstand: alles zusammen und bereit für den TÜV am Montag. Schon witzig, soll eigentlich beides RAL6003 sein, nur von verschiedenen Lackherstellern. Brantho 3in1 hat wohl die Sonderbestellung nicht so ganz getroffen

Die Neue Einspritzpumpe wirkt wunder. Startet jetzt sofort ohne georgel und wenn er mal warm ist raucht's auch nimmer Die AU wurde ohne zu Bescheißen bestanden wobei es mir nicht so ganz wohl war den Kamaz bis 3060 U/Min zu treten...

Das einzige was nicht will ist das Rückfahrlicht. Glaub der Schalter ist hinüber. Ach, und die RDRA ist auch noch dienstunfähig. Der Steuerhebel ist undicht und vermutlich 1,2,3... Achsabdichtungen auch.

Ohne die Tarnscheinwerferabdeckungen machen die H4 Lampen auch deutlich mehr Licht und schaut etwas ziviler aus.

Die halbe Elektrik wurde erneuert und mindestens ein Dutzend Elektrik-Kobolde rausgeworfen.

So, wenn das Teil endlich zugelassen ist gehts zum spielen in den Wald. 25fm Holz in Stammform wollen noch geborgen werden....

Die Strahlkraft verblasst immer mehr...mein Lieblingswerbespot von früher war "Willkommen Zuhause" Keiner beschreibt besser die Qualität vom W124. Ach ich trauer meinem 400E schon hinterher...hätte mich niemals zum Verkauf überreden lassen sollen.

Naja wir meckern hier auf einem hohen Niveau. Was machen den Lancia Fahrer heute?

Ich komme ja aus der Fahrzeugbranche, Laufstall und aufgewachsen im elterlichen Autohaus, dann 12 Jahre Versuchsingenieur bei Bosch und seit 10 Jahren leite ich die reine Klassik-Werkstatt bei uns im Autohaus. Wir sind offizieller Mercedes-Benz Klassik Partner. Was ich da täglich erlebe lässt einem am fortbestehen der Marke zweifeln.

50% Meiner Arbeitszeit sind nur Teilebeschaffung....erst bei Mercedes im System fluchen und jedes mal über die Web-Umstellung vom EPC lästern. Dann die Teileverfügbarkeit abfragen und Lieferzyklus <24h oder >24h. Originalteil lieferbar oder ersetzt in - oft passt dann das neue Teil nicht (Bsp. Schraubenkopf). Nicht lieferbar, ohne Werksersetzung? Oder auch sehr oft, Mondpreise des Teiles? Zweite suche im freien Markt bei den Online-Teilediensten. Zwar nach Möglichkeit immer von den Guten Herstellern gekauft aber selbst die haben mittlerweile Zukaufteile die Sie umlabeln. Nicht selten müssen die Teile dann sogar nochmal umgetauscht werden, ergo Zeit verbrannt und Rennerei.

Und bei gar nicht mehr Neu verfügbaren Teilen, dann Suche auf den entsprechenden Portalen und Foren. Risiko des Gebrauchtteilkaufes hate da halt.

Ganz mies schaut es bei den frühen Steuergeräten aus. Nichts mehr Neu verfügbar. Und die tollen Steuergeräte-Reparatur-Dienste sind ihr Geld nicht wert. Jedes zweite SG kommt repariert zurück und tut nicht...auf Rückfrage wie Sie Ihre Reparatur testen: gar nicht, können sie nicht da sie ja von jedem Fahrzeugmodell sonst das elektrische System benötigen.

Für Normteile hab ich mir ein von Würth gepflegtes Regalsystem ins Haus stellen lassen. Wird monatlich aufgefüllt und ich erspare mir die Rennerei und Bestellerei wegen Kleinigkeiten. Kostet zwar aber schont meine Nerven etwas

uih, hab ich irgendwie immer übersehen dort, war immer auf Farben konzentriert

Zitat von Ramboduck

Jau,

Vorsätzliche Desinformatiom !!! und das Forums eigene Zeichen stellt inzwischen eine komplette Geisterdivision mit voll funktionsfahigen Fahrzeugen dar , die überall im Bundesgebiet und anliegenden Gemeinden untergezogen ist,,,

Ramboduck

Gibt es eigentlich ne Schablone vom Forumszeichen?

Bin leider nicht so der Freihand Künstler

Und die Uhr dreht sich weiter. Punktlandung beim Abstellen.

Mopf 1 mit Baujahr 81 auf 100% Pflanzenöl, quasi Klima-Neutral

Heute die Lackarbeiten ein gutes Stück vorangetrieben. Die letzten Tage wurde abgeklebt und geschliffen und geschliffen und geschliffen...drecks NVA-Lack. Etwas zu viel geschliffen und der bröckelt dann einfach ab. Zum Teil löst sich der Decklack mit reiner Druckluft beim Staub abblasen, so dass es wieder hieß schleifen schleifen schleifen....so sah das ganze aus und wurde dann nochmal mit 80er, 120er und 240er geschliffen.

Heute dann bei warmen Wetter und Sonnenschein zunächst grundiert.

Sandfarben schaut die Kiste auch gut aus. Leider ist die Pritsche bereits grün. Also ablüften lassen und kurz zu einem kleinen Kaffeekränzchen. Dann ging es weiter mit RAL6003. Das ganze zweimal ergab dann folgendes Bild.

Ich muss echt sagen die Lacke von Miltärlack.de sind richtig gut und lassen sich auch Amateur super verarbeiten. Ich benutze seit 20 Jahren eine SATA Spritzpistole und bin immer wieder baff wie gut das wird. Hier wurden jetzt 1,5kg Grundierung und knappe 3kg Farbe verarbeitet. Ich lasse das ganze jetzt 24 bis 48h ablüften und dann kommt noch ne Schicht seidenmatter Klarlack darüber.

Heute mal den guten 200D bewegt und den netten Kilometerstand geschossen

Tageswerk für heute Grundieren und 2x Decklack

benzschrauber : Danke für das Süße Paket...die Überlebenszeit des Inhaltes war leider sehr kurz

Bin gespannt wie sich das Teil dann so als Tor macht. Lässt Du die Patina so?

Guten Morgen,

einen digitalen Schaltplan gibt es hier

Das Fahrzeug hat keinen extra Tarnlichtkreis, statt dessen werden die Lampen mit abklappbaren Schlitzkappen verdunkelt. Deshalb wurde bei den Armee-Fahrzeugen der RFSW nachträglich wieder zurückgebaut, man hatte ja immer nen Beifahrer als Einweiser zur Verfügung.

Ich bin den Kreis schon durchgegangen, vom Zündschloß über den Warnblinkschalter bis zur Sicherung ist alles in Ordnung. Der Schalter sitzt aber auf dem Getriebe und durch die großen 16er Räder wird der seitliche Zugang dorthin nicht gerade erleichtert. Zudem ist das Getriebe gut in einer Öl-Schlammpackung eingesaut. Wenigstens passen die Kabelfarben am Schalter. Muss da wohl das Bodenblech in der Kabine rausnehmen um da ran zu kommen. Die Messung hab ich ohne Birne direkt am offenen Hauptkabelbaum gemacht, um die richtigen Kabel zu finden (habe keine Farberklärung zum Kabelbaum).

Ich suche aktuell noch die Trennstelle vom Rahmen zur Kabine. Am Ural sind offene Schraubterminals als Verbinder der Kabelbaumstücke eingesetzt worden, die dann natürlich munter korrodieren können. Den Verbinder an der Hecktraverse hab ich erst nach dem Dampfstrahlen gefunden. Da sitzt jetzt eine Spritzwassergeschütze Box.

Die beiden Vorderen für die Scheinwerfer L & R schauen auch nicht mehr Vertrauenserweckend aus - alle Schrauben fest korrodiert, der Kunststoff zum Teil gebrochen. Werden auch auch noch ersetzt. Also die Masse über den Rahmen funzt sonst gut, alle anderen Neuen Lampen funktionieren wie sie sollen.

Es geht voran, gestern die rechte Aussenspiegelhalterung an der Kabine instandgesetzt, das Blech mit den Einzuggewindenieten war schon angerissen und gab schon nach. Nieten ausgebohrt, die ausgeleierten Bohrungen und den Rissverlauf nachgeschweißt, neu ausgefräst und neue Gewindenieten eingezogen. Etwas Grundierung und Spachtel drüber.

Dir Rückwand ist auch bereits behandelt und es geht jetzt an die Vorbereitungen die Kabine und Front zu lackieren. Also erstmal alle Anbauteile abbauen und Einstiege und Fenster abkleben.

So, Kaffee ist leer, die Butterbretzel aufgegessen. Weiter geht's mit der Batterieabdeckung und Karies-Beseitigung

Die gesamte Heckbeleuchtung inklusive Verkabelung ist neu. Alle Lampen sind direkt an Ihrer Befestigung zum Rahmen auf Masse gelegt. Der Ural hat keine Masseleitungen sondern nutzt Rahmen/Karosse dafür.

Irgendwo ist der Wurm drin, worst-case wäre eine Quetschung der Kabel irgendwo im Rahmen. Da aber alles Textilummantelt ist eine sau-arbeit. Laut Schaltplan sollte keine Verbindung von Fahrlicht zum Rückfahrlicht-Kreis sein.

Möchte die Leitungsverläufe kontrollieren aber das Getriebe ist noch in seine Wellness-Schlammpackung gehüllt, so dass man auf die schnelle nichts erkennt.

Moin zusammen, noch mal ne dumme Frage an die URAL-Kenner. Wo am Getriebe ist der Rückfahrlicht-Schalter? Fahrlicht Aus alles gut, geht über Einlegen von "R" An und hat 24V anliegen. Fahrlicht An und der RFSW leuchtet mit schönen 17,8V...so ganz ohne Betätigung Ach ja, wird bei eingeschaltetem Fahrlicht R eingelegt werden es dann auch keine 24V mehr, es bleibt bei den knappen 18V.

Ich liebe Elektro-Würmer

Ah ok, das ergibt Sinn. Da bei mir die Ersatzradhalterung fehlt - da ist jetzt ein dicker Ladekran - wohl still gelegt.

Viel mir auf als ich auf der Suche nach dem Druckluftverlust war, die Kessel sind nach 10 Minuten leer ohne das man es großartig zischen hören würde.

So die Pritsche ist soweit fertig und wieder bereit um aufgesetzt zu werden. Kann mir wer was zu nachfolgender Apparatur sagen. Ein Hebel auf der Beifahrerseite der an einen Druckluftventil?! geht. An diesem ist ein Aus-/Eingang stillgelegt (roter Kreis) und auf der anderen Seite gehen 2 Leitungen rein/raus. Habe dazu nichts in der Bedienungsanleitung finden können.

Da ich mich zugunsten RAL6003 umentschieden habe, hätte Ich eine Dose, mit Netto 3kg Inhalt, 2K-Lack im Farbton NVA-2425 in Matt abzugeben. Ist inklusive Härter und wurde erst im Dezember bei unserem Forensponsor bestellt.

Würde ich für 90.- mit Versand abtreten.

Gruß

Steffen

Zitat von lura

oh, NVA-Lack! Noch der originale? Der nach 5 Jahren in der Sonne selbstständig abblättert? Das wäre ja ein echter Kracher

Gruß Bernd

Genau der! Blättert schon beim puren anschauen ab

Zustand der Türen, die FS noch ungeschliffen mit dem Resultat vom ganzjährigen Tragen eines Magnetschildes. Bei dauerhaftem Gebrauch wäre ein Aufkleber besser. Das Matte Grün lässt löst sich auch schon allein. Darunter dann ein dunklerer seidenmatter Farbton, russisch?

Beifahrerseite mal angeschliffen. Hier kommen dann noch andere Farben zwischen den Grüntönen heraus.

Und a bisserl Karies an der Kabinenfalz gibt es auch noch

Also geht das Schleifen gerade zu weiter - gepaart mit ein bisschen , um dann fröhlich alles neu anzublasen

NVA matt....oder RAL6003 seidenmatt?!?

Mmh, das alte Schweizer Flecktarn hat ja schon was aber ich scheue glaub den Aufwand dafür

Muss mal die Farbtöne abgleichen wie stark sie sich unterscheiden. Hab hier nen Eimer RAL6003 und einmal ein 3l Gebinde NVA-Lack vom Forensponsor. Dann mal schauen was da vorne drauf kommt.

Halbzeit bei den Arbeiten der Pritsche. Wie gesagt war deren Zustand schlechter als man auf den ersten Blick erwarten konnte. Als erstes wurden die unnötigen Wechselbrückenaufnahmen entfernt und ein Stück des Hauptrahmens herausgetrennt.

Dann wurde die Kipperbrücke eingepasst und eingeschweißt (siehe oben). Nachdem noch hier und da Verstärkungen hinzu kamen, durchkorrodierte Anschläge ersetzt wurden, ging es ans schleifen und entrosten. Mehrere Abende und einen halben 30l Eimer mit zusammengekehrtem Staub und Rost später war das gute Stück dann Lackierbereit. Und sieht jetzt so aus, Farbton wurde RAL6003 da der NVA-Ton nicht als 3in1-Farbe bestellbar ist.

Als nächstes kommt die Oberseite mit den Beschlägen zum Lackieren. Zum Glück wird das Wetter die kommenden Tage schön.

Hier noch der fertige Holzboden im hinteren Pritschenbereich. Werde dort auch für die beiden hinteren Anschlagösen was zum Unterfüttern überlegen müssen. Neuer Boden und eine Bearbeitung der noch verdeckten Stellen dann im Herbst, so lange muss es das noch tun.

Und noch ein Bild vom Ural und meiner Wenigkeit als "Kranführer" als wir die Pritsche abgenommen haben Da wars noch frostig aber der Gute hat jetzt einen Hallenstellplatz.