Beiträge von daniel.e

  • Borgward B2000 Tank

    Kleiner Hinweis noch: die "mittige Bohrung" ist die gegenüber der 80° wenn man Peter Guthörl `s Screenshot betrachtet.

    Die Bohrungen liegen auch nicht auf einem Teilkreis sondern sind minimal dazu verschoben.

    Hier meine Zeichnung:

    P.S. die 4mm Bohrung auf 6 Uhr dient nur der Orientierung der Bohrschablone auf dem neuen Tank.

  • Borgward B2000 Tank

    Beim Platzieren des Bohrbildes darauf achten, das das richtig orientiert ist, sonst steht vielleicht der Schwimmer an der Wand an:

    Ich habe mir eine Bohrschablone gemacht. Auf dem Foto sieht man die Schablone auf einem alten Tank. Die mittige Bohrung von den 5 muss Richtung Ablassschraube schauen, dann passt das.

  • Wörnitz 26 schnell anmelden!

    Wir sitzen nebeneinander Peter :D.

    Bringst du wieder Dichtungen mit bzw. darf ich dir meine Bestellung vorher zukommen lassen?


    Wie läuft das denn mit Verpflegung, kann man da einen Grill aufbauen oder sowas? Bis dato sind die Informationen eher spärlich.

  • Tonis Wuselei Restauration Borgward B511-O KRKW

    Zitat von Anton
    Zitat von daniel.e
    Zitat von Anton
     

    Oh ha, unterschiedlich aufgebohrt :pinch:

    Ja vom Werk aus schon! Bei 30.000 unwahrscheinlich das er beim Kundendienst war!

    Meine Feuerwehr hatte mit 40000km schon den zweiten Motor. Ich denke nicht, dass man das so pauschal sagen kann. .. Außerdem kann mir nicht vorstellen, das die ab Werk schon gepfuscht haben.

    Bei mir waren +1 genau +1mm. Das ist dann schon ein großer Unterschied. Auf dem Bild mit dem Akkuschrauber erkennt man unterschiedliche Angaben, man sieht aber auch nicht alles.

    Bleibt spannend

  • Tonis Wuselei Restauration Borgward B511-O KRKW

    Zitat von Anton

    So so langsam muss ich etwas Gas geben! Es ist zwar wichtig das der Motor läuft aber die Karosserie macht sich nicht von alleine. Also wir ab jetzt jeden Tag nach der Arbeit eine Stunde dran gehängt um den Motor fertig zu bekommen.

    Anbauteile sollten so weit jetzt durch sein und gestern hab ich den Motorblock instandgesetzt.

    Etwas neue frage durfte natürlich auch nicht fehlen.

    LG Anton

    Oh ha, unterschiedlich aufgebohrt :pinch:

  • Technik sucht sich ihre Schrauber

    Hallo Leute,

    am Wochenende hatte ich mich endlich mal auf die Suche nach dem Krachen beim Gang einlegen gemacht.

    Als erstes habe ich die Kardanwelle vom Schalt- zum Verteilergetriebe ausgebaut, um dann festzustellen das diese: Falsch zusammengebaut, falsch montiert und falsch eingebaut war. Die übliche kinematische Ungleichförmigkeit (Gelenkgabeln waren nicht fluchtend), das Schiebestück war an der VTG Seite und es wurden normale weiche 8.8er Schrauben und selbstsichernde Muttern verwendet. Die Muttern und Schrauben habe die Demontage nicht überlebt. Ein Wunder, das ich die überhaupt rausbekommen habe, ohne die Flex zu holen. Die höhere Festigkeit ist ja nicht nur gewählt, um höheren Belastungen im Betrieb zu widerstehen, sondern auch die Demontage mit den üblichen Gabelschlüsseln. Man kommt da nur gut ran, wenn man den Flansch immer so dreht, dass die jeweilige Verschraubung unten ist, und dann ist es auch schwer das ein Gabelschlüssen die ganze Schlüsselfläche zu packen bekommt. Als dann die Welle endlich draußen war musste ich zu allem Überfluss feststellen, dass ich es hier mit einem eingelaufenen Kreuzgelenk am festen Teil der Welle zu tun hatte. Jetzt auch noch das Kreuzgelenk tauschen wirft mich wieder um Tage zurück. Aus dem Schrottwagen war noch eine gut erhaltene kurze Welle übrig die dann nach der Instandsetzung und Schmierung erstmal als Ersatz zum Einsatz kommen soll. Schließlich bin ich ja primär auf der Suche nach dem Geschepper beim Schalten.


    Ich dachte mir, wenn die Welle schon ab ist, kann ich gleich mal einen Getriebetest machen, um diverse Fehler auszuschließen. Also den Getriebetunnel ausgebaut (wird aktuell schon gar nicht mehr fix verschraubt). Motor gestartet und ein bisschen die Gänge rumschalten. Geht alles butterweich und ohne Geschepper. Also muss das Geräusch von weiter hinten kommen. Bye the way: Im Leerlauf dreht der Abgangsflansch vom Schaltgetriebe leicht mit, inwieweit darf das so sein? Die Eingangswelle wird vermutlich durch die Bronzebuchse in der Kurbelwelle etwas mit angetrieben, oder? Man kann die Drehbewegung mit einem Finger stoppen, es ist also nicht viel Drehmoment drauf. EDIT: beim Kupplung treten bleibt der Flansch gleich stehen, also sollte das alles so weit passen.

    Gut die kurze Welle erst mal eingepackt. Dann am VTG den Eingangsflansch gedreht und festgestellt, dass der ziemlich viel radiales Spiel hat bevor die Drehbewegung an Hinter- bzw. Vorder- und Hinterachse beginnt. Mit ziemlich viel Spiel meine ich ca. 10mm Drehbewegung. Es gibt so ein helles klack - klack wenn man hin und her dreht. Das kann doch nicht gut sein denke ich mir. Es fühlt sich so an, als ob die Zähne erst nach diesem Weg zu Greifen beginnen! Woher kann denn dieses Spiel kommen? Dass die Zähne soweit abgenutzt sind kann doch eigentlich gar nicht sein!? Einstellen kann man ja nur die Position der Schaltschieber…und die Position der Wellen durch die Paßscheiben im geöffneten Getriebe…keine Ahnung, und davon genug. Ob ich damit die Ursache für das Geschepper beim Schalten gefunden habe? Wenn das Eingangsdrehmoment auf den stehenden Flansch trifft und diesen erstmal 10mm bis zum Kontakt mit den was auch immer trifft, dann kann das schon mal knallen. Würde auch bestätigen, warum ich bei den höheren Gängen kaum Geräusche wahrnehmen konnte. Denn da hat die Welle ja bereits eine Drehbewegung und fällt nicht bis zum Stillstand ab, der Kontakt mit was auch immer bleibt bestehen.

    Dann fällt mir ein, dass ja beim Kauf des Autos ein Verteilergetriebe im Kofferraum lag. Dieses VTG war fest und liegt seitdem bei mir draußen unterm Dach. Als ich es damals ausgeladen hatte, war da überall Erde dran so, als ob es davor jahrelang in der Wiese gelegen hatte. Ich gehe davon aus, dass dieses Getriebe ursprünglich im Fahrzeug verbaut war und durch das mit dem hohen Spiel ersetzt wurde. Das erklärt auch, warum die Abgangsflansche allesamt verzinkte selbstsichernde Muttern und die falschen Schrauben verbaut haben. Anscheinend hatten diese Profis beim Einbau auch nicht darauf geachtet das nicht nur die Eingangswelle, sondern auch die Ausgangswelle zur Vorderachse verdreht, also nicht „gabelgleich“ montiert war. Sei es wie es ist, der Ausbau des Verteilergetriebes ist wohl jetzt nicht mehr abzuwenden.

    Kurz um habe ich mir einen Halter gebastelt das Verteilergetriebe ausgebaut, ins Auto getragen und nach Hause gebracht. Dort wird es dann liegen bis ich im Winter dann die Muse habe, auf Fehlersuche zu gehen. Was ich aber gleich ausprobieren wollte war, ob die Einstellung zwischen Allrad und Untersetzung stimmt. Und siehe da, die passt überhaupt nicht.

    Der Betätigungshebel kam oben gar nicht mit der hinteren Vertiefung auf die Raste! Ich denke somit ist auch das Rätzel mit dem Hölzchenholz am Allradhebel geklärt.

    Alles in allem waren das folgende gefundene Problemchen:

    2x Kardanwelle falsch zusammengebaut,

    eine Kardanwelle falsch montiert,

    VTG Getriebe falsch eingestellt,

    VTG Getriebe hat zu viel Spiel,

    Gummilager verschlissen (hab ich ganz vergessen zu erwähnen)

    2x Zentralmutter Kardanflansch lose (auch vergessen zu erwähnen)

    und eine eingelaufene Kardanwelle

    Dazu kommt die Erkenntnis, dass es eine enorme Hilfe zur Fehlereingrenzung ist, die kurze Kardanwelle am Schaltgetriebe zu demontieren, um Fehler bei An- bzw. Abtrieb auszumachen.

    Als nächstes folgt die Montage der Instandgesetzten Komponenten..dafür gibt es einen zweiten Teil.


    Viele Grüße,

    Daniel

  • Seilwinde am Borgward B2000

    So wie es aussieht ist er wieder da:

    B2000 LF8

    Für eine Unsumme.

  • Antennendurchführung

    Hallo Leute,

    ich suche für meinen Kommando 2 dieser originalen Antennendurchführungen.

    Die "Tankdeckel" müssen nicht dabei sein. Zustand wie immer egal.

    Für den Sommer kommt ein Dachzelt drauf. Ich möchte die Antennendurchführungen als Durchführung für Kabel nutzen.

    Ich bin mit nicht sicher, aber ich könnte mir vorstellen, das es die Teile auch auf dem Unimog Koffer gibt:


    Wäre schön wenn sich was ergibt.


    Viele Grüße,

    Daniel

  • Borgward-Dokumente

    Hallo,

    ich habe auf meiner Suche ein weiteres schönes und seltenes Dokument, den Einbau der Dreiha Heizung erwerben können. Das möchte ich natürlich nicht für mich behalten sondern euch allen zugänglich machen. Sind schöne Bilder und tolle Zeichnungen dabei.

    Die Seiten sind im Original alle etwas gelblich. Ich habe das hauptsächlich in SW gescannt damit man das vernünftig lesen kann. Nur einige Seiten habe ich original gelassen.

    Das Dokument habe ich komprimieren müssen damit es unter die 2MB kommt. Falls jemand das in besserer Auflösung haben will, kann er sich gerne melden.

    Dreiha_Heizung-Fahrrerraum2-komprimiert.pdf

    Viele Grüße und schönes Wochenende,

    Daniel

  • Borgward B2000 Schautafeln Lehrtafeln, Sonstiges

    Hallo Leute,

    ich sammle mittlerweile alles mögliche was mit dem Auto zu tun hat. Dinge, die einem zufällig über den Weg laufen , die man bei einem Treffen gut präsentieren kann, oder einfach nur für einen selber zum anschauen. Ich finde es gehört genauso zur Erhaltung der Geschichte wie die einschlägige Literatur und rundet die Sache zusätzlich ab.

    Eine ganz besondere Errungenschaft waren vier Lehrtafeln die den Weg zu mir gefunden haben:

    Nummeriert von 3 bis 6. Die Tafeln sind ca 1,2m lang und 0,8m hoch. Die Tafeln wurden wohl bei der Bundeswehr für Schulungszwecke verwendet.

    Es gibt eine fünfte Tafel mit der Nummer 7, welche die Bremse darstellt.

    Nun die Frage: hat irgendjemand diese oder andere Tafeln schon mal gesehen oder kennt jemand, der welche hat ? Es muss ja mindestens noch die Nummer 1 und 2 geben, was vermutlich Motor und Kraftstoffanlage sein wird. Und wenn ja interessiert mich natürlich, ob man diese käuflich erwerben kann.

    Falls jemand von euch derartige Bonbons über den Weg laufen, ihr aber kein Interesse daran habt, könnt ihr mir gerne Bescheid geben.

    Viele Grüße,

    Daniel