Moin…
Kurze Rückmeldung meinerseits….
Hab die Verpressungen aufgedremelt und dann einen neuen Schlauch mit Spannbackenschellen verbaut… alles natürlich auch schön gereinigt. Wie auch hier auf Seite 1 beschrieben..
Hat super funktioniert und alles ist wieder eingebaut…
Top Idee…
Grüße Björn
Ja, Funkleiste ab und Handbremsabdeckung dann Teppich hoch. Manschette drauf und Teppich drüber stülpen.
Och nööööööö 
Hab jetzt folgendes gemacht…
Gebogenes Plastikteileabhebelwerkzeug vier mal im 90 Gradwinkel eingeführt… Verkleidung minimal angehoben… dann Manschette Stück für Stück drunter und über die Blechfalz gefoppt… an der Stelle wo drin… Werkzeug raus….
Beim letzten braucht man dann bisschen Glück…
Was eine Scheisse … aber ist drin…
Wechseln des Getriebes war kinderleicht dagegen..
Gruß Björn
Servus…
Musste leider mein Verteilergetriebe wechseln… alles in allem 6 Stunden gemütliche Arbeit in der warmen Garage mit Bierchen…
Aber… sei 8 Stunden mach ich mit der Manschette der des Hebels rum…
Wie der drauf muss weiß ich… aber das funktioniert leider nicht…
Gibts da irgend nen Trick?
Grüße Björn
Servus…
Das ja ne einfache klasse Lösung…
Heißt im Klartext… unter der Presshülse sind die Rohre eh geriffelt… die die Presshülse ist nix anderes wie eine gute Schlauchschelle…
Schläuche besorgen… kleine Spannbackenschelle… alles saubermachen… und neu Schläuche mit Spannbackenschelle befestigen…
Fertig….
Klasse … und vielen lieben Dank für die Bilder:-)
Gruß Björn
Vielleicht kann man das auch durch anlöten von neuen Fittings oder mit Schneidklemmverbindern und Stützhülsen lösen wenn die Stahlleitung noch nicht durchgerostet ist.
Früher machten auch Firmen die mit Feuerlöschern zu tun hatten solche Schläuche . man muss nur dieoriginalen Anschlüsse bestellen und sich die Armaturen besorgen..
… mal schauen was machbar ist.
Diese Lösung werd ich dann auch einstellen hier..
Durchgerostet ist da nix… die Leitungen sehen neuwertig aus… aber eben etwas undicht im Bereich der verpressung vom Rücklauf… ..
Ölkühler ist auch wie neu.. kein dreck ..nix…
Fahrzeug ist restauriert… aber die Schläuche halt 35 Jahre alt…
Gruß Björn
Alles anzeigenDhab meine selbst instandgesetzt (müsst etwa 2016 oder 2017 gewesen sein).
die untere überwurfmutter gammelt recht gerne- der untere stutzen vom ölkühler (alu) löst sich gerne etwas auf- respektive das gewinde. ist auc klar- das unedlere metall (alu) geht in lösung. stahl ist edler als alu.
also eine neue überwurfmutter organisiert, neuen gewindestutzen eingeschweißt, öl- & temperaturbeständigen schlauch in den abmessungen organisiert (meterware versteht sich) und gelenkbolzenschellen.
die originalen schauchanschlüsse konnte ich weiter verwenden. hab nur die vepressung aufgeschnitten (schwingschleifer- fein multimaster bspw.) und alles alte entsorgt.
den unteren stutzen, das gewinde davon, hab ich mal mit keramikpaste oder fett eingeschmiert (kann mich gerade nicht mehr daran erinnern). in der hoffnung dass feuchtigkeit fern bleibt und das gewinde nicht wieder weggammelt...
hält seitdem wunderbar dicht.
ist ganz einfach... würde ich auch bei den servoleitungen so machen. gelenkbolzenschellen kann man gut zuknallen.
Servus…
Das wäre dann die letzte Option;-)
@all werd erstmal noch weitere Hydraulikfirmen aufsuchen…
Perfekt wäre wenn der Schlauch ansich .. der zwischen den Stahleitungen auch schraubbar ist…
Mal sehen ob sich das so umsetzen lässt..
Grüße Björn
Top…;-)
Hab hier im Umkreis auch noch ne weitere Firma ausgemacht…werd da mal vorstellig.. ggf. machen die das…
Such' dir einen anderen Hydraulikfritzen. Hier in Kiel machen die sowas wie gehabt. Wo ist das Problem? Auf der Leitung ist ja so gut wie garkein Druck.
…die beiden wo ich angefragt habe, mögen so einen Kleinkram nicht…bzw haben nicht die passenden Schläuche…wahrscheinlich Ausreden oder nicht lohnenswert;-(
Ist das generell möglich das Hydraulik Fachfirmen das können?
Grüße Björn
Servus
Leider ist eine Leitung zum Ölkühler undicht… so wie es aussieht an der Verpressung…
Ich vermute jetzt mal, dass die Dinger bei MB nicht mehr lieferbar sind…
Nachbauen beim Hydraulikfritzen fällt auch aus… die machen sowas nicht mehr…
Nun ist guter Rat teuer…
Jemand vielleicht ne Idee wo man die noch bekommt?
Gruß Björn
Moin 
Suuuuper
Das hilft mir weiter ..
Nur rein aus technischer Neugier…warum kann die Kette nicht über den Antrieb der ESP rutschen bei gelöstem NWR?
Zu wenig Platz da ??
Auf jeden Fall vielen lieben Dank für eure Tips…
Gruß Björn
Moin
Werd wohl auf kurz oder lang die Hydros tauschen müssen. TDV und so weiter vorhanden..
Mach das auch nicht zum ersten mal… allerdings sonst bei anderen Motoren/Typen.
Eine Frage beschäftigt mich dennoch.
Wie fixiert ihr das Nockenwellenrad im gelösten Zustand von der Nockenwelle damit sich die Steuerzeiten nicht verstellen… ganz besonders bei der Einspritzpumpe ?
Om 602 250GD Standard;-)
Grüße Björn
Alles anzeigenAlles anzeigen…Die Sperren am besten mit einer Spritze aus der Apotheke befüllen…100 ml.
Und zwar Rückwärts…
Klaren Schlauch auf die Spritze. Flüssigkeit aus Behälter entfernen. Dann am Zylinder der jeweiligen Achse die Spritze auf den Entlüftungsnippel schieben und die Flüssigkeit durch Drücken…
Zwischendurch mal im Behälter absaugen..
Damit spart man sich die Geschichte über die Bremse zu gehen…
Wichtig ist auch… Sperrenhebel ‚Aktiv“ oder nicht Aktiv…
Bei der Kupplung funktioniert das auch genauso so..
Gruß Björn
In welcher KFZ Ausbildungsliteratur steht das ? und wie überwindest du dann die Vordruckventile an der Hinterachse ?
…wie überwindest du die denn wenn du mit einem Schlauch von einer Bremszange auf den Zylinder gehst?
@ All Alles nur ein Tip… jeder kann das befüllen wie er mag..genauso wie sein Knie mit Maggi 
Grüße Björn
…Die Sperren am besten mit einer Spritze aus der Apotheke befüllen…100 ml.
Und zwar Rückwärts…
Klaren Schlauch auf die Spritze. Flüssigkeit aus Behälter entfernen. Dann am Zylinder der jeweiligen Achse die Spritze auf den Entlüftungsnippel schieben und die Flüssigkeit durch Drücken…
Zwischendurch mal im Behälter absaugen..
Damit spart man sich die Geschichte über die Bremse zu gehen…
Wichtig ist auch… Sperrenhebel ‚Aktiv“ oder nicht Aktiv…
Bei der Kupplung funktioniert das auch genauso so..
Gruß Björn
Moin
Frage ist nur, wenn man auf der Beifahrerseite Vorderachse anheben muss… um gleichzeitig ne Stütze unterzustellen…. Da ist kein Platz…da wird man unter das Diff müssen:-(
Zur eigentlichen Frage hier… schwer einlenken tut meiner auch… wenn Allrad drin ist….mit Sperre zusätzlich geht es so gut wie nicht… was man auf Asphalt auch unterlassen sollte… sonst aua im Diff
Grüße Björn
@ Uwe …..
Vielen lieben herzlichen Dank;-)
Ist nicht selbstverständlich das sich jemand die Zeit nimmt das rauszusuchen
Grüße Björn
Moin Uwe
Noch eine Nervensäge
WDB46140117068361
Y-825916/8
Vielleicht gibt’s da auch noch etwas;-)
Würde mich freuen…
Grüße Björn
Top 
Damit kann ich arbeiten 
Soll ja auch nur aussehen als ob
Vielen lieben Dank für Eure Hilfe…man lernt ja nie aus…
Grüße Björn
Moin
Das hab ich alles um ein Kabel anzuschließen;-)
Wie der oben aufgeführte Stecker dann da drauf kommt werd ich sehen;-)
Grüße Björn
Dachte ich mir schon, dann such bitte nach einem schwarzen Kabel, das wäre original.
Viel Erfolg!
Gruß
24-volt
Eine Frage bleibt noch…
Hatte das vorne zur Antenne auch so eine Tülle drum wie das zur Antenne hinten?
Grüße Björn
…besten dank:-)
Dann guck ich mal was ich da finde bei den einschlägigen Plattformen:-)
Kabel soll nur aus optischen Gründen verlegt werden…
Für was komplettes was auch funktioniert fehlt mir das meiste….:-(
Grüße Björn
