... wenn "gewerblich" anschreiben kannst, hast meist nen kleinen vorteil. sobald man einen persönlichen ansprechpartner hat, bekommt man bei freundlicher nachfrage auch mal "muster" in überschaubarer anzahl.
hatte das mal bei nem kunststoffteil gehabt, welches ebenfalls nicht in kleinmengen zu kaufen war.
offen kommuniziert, daß keine millionenstückzahl hinter meinem anliegen steht, zwei muster bekommen und dem vertrieb im anschluß was "als gegenleistung" geschickt - beide waren glücklich ... 
... spontaner einfall war "schraube christbaumständer / weihnachtsbaumständer" ...
so sah das in meiner kindheit aus - jetzt kennt man vermutlich nur noch diese seilzugdinger 
... wobei fleddern eines historischen baumständers wohl auch nicht so der plan wäre ...
... sorry, habe den thread nicht ganz von oben gelesen - ölpeilstab und zylinderkopfsensor wurden ja schon genannt ... 
... mir würde dann noch so ein thermoelement an der vorwärmung/ansaugbrücke einfallen - wären auch kurze leitungswege ...
... o.k., verstanden ... dann evtl. Zylinderkopftemperatur ?
Geber für Zylinderkopftemperatur VDO : Custom & Speed Parts (CSP)
gruß fux
moin,
bin jetzt kein elekrogenie, aber könntest die Info nicht von einem öltemperatursensor abgreifen?
also (am einfachsten) peilstabgeber oder sensor für gewinde ölablassschraube (mag ich nicht) oder, wenn irgendwann darüber nachdenkst einen externen ölfilter zu installieren, sensor an ölfilterhalter
Ölfilterhalter mit Bohrung M14x1.5 : Custom & Speed Parts (CSP)
(Bild 9)
in ersteren fällen hättest 2 fliegen, im letzten fall gar 3 fliegen mit einer klappe erledigt:
- info für dein projekt
- öltemperaturanzeige
- externen ölfilter
gruß fux
auch keine schlechte Idee, bei so ner großen Truppe ... 
... hat jetzt mal jemand so nen teller grünkohl per foto festgehalten, damit ich mich mal bei gelegenheit darauf freuen kann? ...
... schon klar ... wenn 800 kg in den papieren steht, muß man das nicht physisch dranhängen ...
mit ging es da eher um vermeidung von unnötigen diskussionen (auch im ausland).
der kleine puck hat 550 kg, der puck L 750 kg zulässiges gesamtgewicht - wenn dann 800 kg in den kübel-papieren steht, gibts schon mal einen ansatzpunkt weniger ...
moin kle,
die verdecke vom thingshop liegen beim aktuellen umrechnungskurs grob richtung € 710,- + Versand + einfuhrkosten.
qualität war zumindest füher immer gelobt und abhängig vom dollarkurs könnte das ne evtl. ne alternative zum € 890 / 990 ck-verdeck sein
https://thethingshop.net/produ…y-top-on-frame/#iLightbox[product-gallery]/4
(oliv gibts lt. website komischerweise nur in verbindung mit gestänge 
)
gruß fux
... war leider beim einfügen zu langsam ...
... schön wärs, wenn man die 800 kg in die papiere eingetragen bekommen könnte ... 
leider ist bei 650 kg (schräglenker) ende, obwohl z.b. der käfer mit weniger pferden mehr ziehen darf.
habe immer mal wieder z.B. bei hu der alltagsautos diverse prüfer zum thema gefragt, leider ist heutzutage selbst mit briefkopien anderer fahrzeugen nix zu machen.
für käfer, bus etc. gabs damals werksfreigaben für mögliche eintragung von erhöhten anhängelasten - den 181 hat man vermutlich wegen bedeutungslosigkeit im zivilen bereich "vergessen" ... 
ZitatKann denn Jemand Bildmaterial beisteuern um einen direkten Vergleich zwischen der "059" und der "102" anstellen zu können ?
Ich lese hier nur mit, weil Meiner noch nicht fertig ist, aber das Thema AHK kommt auf mich auch noch zu ^^
wenn man einen pendelachser hat, ist meines erachtens die "059" optisch die bessere wahl, weil die sichtbare befestigung am heck dezenter ist.
"059" wird aber schwieriger zu finden sein.
meines erachtens ist die wahl der hängerkupplung auch vom einsatzzweck abhängig.
ist man originalfreak und fährt nur mal den grünschnitt weg, ist eine jahrzehntealte kupplung sicher erste wahl.
ziehst öfter mal größere strecken am limit (z.B. kleiner wohnwagen), wäre für mich zustand vom befestigungsbock und kugelkopf über originaloptik zu bewerten.
habe aus diesen gründen damals meine "102" wieder verkauft und eine repro angeschafft.
gruß fux
Zitatda müssen andere ran ...
... soweit mir bekannt ist, hat Munin ebenfalls Pendelachser, aber die "neuere" Westfalia ...
Der Forenkollege ist aktuell nicht ganz so aktiv hier, aber der Winter und die Schrauberzeit ist ja ganz nah ...
... warst bestimmt grade zum Softwareupdate in der VAG-Werkstatt ...
... sorry, die Steilvorlage mußte ich nutzen ... 
was fährst da für ein Motor im Fabia?
... hört sich eher nicht so gut an ... 
... wenns den den Zahnriemen erwischt hat, kann würde ich da auch in diese Richtung die Prioritäten setzen ...
... man glaubt immer, der Winter ist lang und schwups ist (zum Glück) wieder Saisonbeginn ...
Viel Erfolg.
Gruß fux
ZitatAlso der Schlafbunker hat sich bestens bewährt bei allen Wetterlagen. Wenn´s draußen mal nur ein paar Grad hatte, bildeten sich ein paar Kondenstropfen, aber nicht schlimm.
Nur einmal bei 36° war es nicht so der Knaller.
ZitatServus,
ich habe nach vorne 10 cm Gefälle gemacht. Die Vorderkante vom Dach ist ca. 10 cm niedriger als der Iltis. Das Dach ist mit ca. 20 Schrauben am Gerüst angeschraubt und die Kanten habe ich alle mit Karosseriekleber abgedichtet. Müßte halten. Aber Versuch und Irrtum liegen oft nahe beieinander. Ich werde auf jeden Fall öfters mal nachsehen, ob nach den Testfahrten noch alles da ist.
moin iltismax,
es ist ja nie zu spät für optierungen
schon mal darüber nachgedacht das dach (ähnlich deinem anderen anhänger) aufstellbar zu machen?
drehpunkt vorn vor deinem sparren und mit vernünftigem torscharnier/ladenband deckel befestigen.
seitlich rudum aus siebdruckplattenmaterial an den deckel nen rahmen (reicht ja 50 mm höhe), damit einen "überbiss" hast und somit auch bei fahrt kein wasser eindringt.
dann noch fliegennetz dran und bei 36 schön lüften ...
gruß fux
... hab auch die härteren Gummis genommen - hier gabs auch mal das Thema:
. Da ich schon immer ein Fahrzeug restaurieren wollte habe ich mich im Dezember dann dazu entschieden den traurigen VW 181 der bei Mobile ausgeschrieben war nach 30 Jahren wieder auf die Straße zu bringen. Was soll ich sagen. Das Fahrzeug war in bedauernswertem Zustand.… (scrollen + noch 1 Seite weiter hinten)
Könnte mit vorstellen, daß Fertigungstoleranzen mal erlauben den Kotflügel dranzulassen, mal eben nicht - Versuch macht klug
Mit Alu-Drehstabdeckel meinst vermutlich die Teile von JKM
welche auch von GWD vertrieben werden.
Da mußte lt. meiner Erinnerung zumindest früher das Gummi irgendwie "eingeschliffen" werden - hat mich dann damals vom Kauf abgehalten ...
