Grias Di Tom,
tut mir leid das ich so spät zurück schreibe!
Nachdem das Echo relativ kurz war auf meine Anfrage und sich anderseits noch Baustellen eröffnet haben, habe ich beschlossen das ich vorerst alles beim alten lasse! Falls Du jedoch noch Interesse haben solltest gib bescheid dann überleg ich mir was! Lg Stefan
Alles anzeigenMoin Stefan
war lange nicht im Forum und bin daher gerade erst auf deinen Beitrag gestoßen.
Im Mai habe ich bei meinem Wolf TÜV Vorbereitung durchgeführt und dabei im Bereich der Schweller einige kleinere Durchrostungen feststellen müssen
. Im Zuge der Aufarbeitung habe ich die Trittleisten abgebaut...
... Beifahrerseite sah auch nicht besser aus! Für mich war schnell klar das ich die Leisten nicht wieder anbauen würde. Zuvor hatte ich noch geschaut was ein Satz der Leisten kostet. Zwischen €300 und €600 für 2 Leisten werden da aufgerufen. Qualität unbekannt! Völlig utopisch!
Tatsächlich kam mir der gleiche Gedanke wir dir, Stefan. Warum nicht aus aus einem passenden, möglichst Feuchte resistenten Holz fertigen!?
Bei Segel- und Motoryachten ist das gängige Praxis, seit min. 500 Jahren und länger
. Für einen Tischler mit den passende Maschinen ist es doch wahrscheinlich relativ einfach passende Leisten aus Eiche, Bambus oder nachhaltigem Tropenholz zu fertigen. Die Leisten dann vlt. noch in einer coolen Farbe lasiert, vlt sogar in Kombi mit den Scheuerleisten sollte meiner Meinung nach sehr edel aussehen. (Für die Scheuerleisten werden Preise zwischen €600 und €1000 aufgerufen.)
Nachdem ich für den Tüv alles geschweißt hatte und noch zusätzlich eine neue Hohlraumkonservierung eingebracht hatte, habe ich die alten Schweller tatsächlich nicht wieder verbaut. Ich habe die Löcher für die Befestigungen mit Stopfen versehen und wasserdicht eingeklebt, kann also jederzeit neue Leisten einsetzen.
Mir ist natürlich klar das sich auch unter den Holzleisten Feuchtigkeit einnisten kann. Holz transportiert die Feuchtigkeit auf Dauer aber nach Außen ab.
In den originalen Leisten aus Kunststoff und Metall nisten sich Feuchtigkeit, Schlamm, Streusalz, etc. ein und zerstören längerfristig den Schweller und auch die Leiste selbst.
Für mich klingt deine Idee der Fertigung der Leisten aus Holz sehr verlockend! Ich wäre an 2 Schweller Leisten interessiert!
In diesem Sinne noch schöne Weihnachten und einen guten Rutsch,
Tom
für Deine Emma hätte ich sogar was gezahlt! 🫢
Ich hab da so eine Liste mit so vielen Projekten, die werden eins nach dem anderen nach derzeitiger Priorität abgearbeitet! Wenn ichs nicht vergesse sende ich Dir gerne Bilder. Bist Du auch Tischler?
LG
für Deine Emma hätte ich sogar was gezahlt! 🫢
Alles anzeigenAlles anzeigenGriaß enk,
ich bin Tischlermeister von Beruf und möchte früher oder später meinen 230er Militär-Puch dezent mit etwas Holz veredeln.
Gedacht habe ich dabei an:
die Türfüllungen
das Lenkrad
die Kante der Bordwand
die Ladefläche
die Knöpfe der Schaltung und Bedienelemente
die Heizungseinfassung
eventuell außen die Scheuerleisten (ähnlich wie beim Pinzgauer)
Ich bin überzeugt, dass die Kombination aus dem Originallack – mit all seinen Dellen und überpinselten Stellen – zusammen mit Holz eine richtig coole Optik ergibt.
Da ich eher rational denke, wollte ich in die Runde fragen, ob es hier noch weitere Interessenten für solche „Holz-Extensions“ gäbe. Wenn ja, hätte es den Vorteil, dass ich auch eine Kleinserie davon anfertigen könnte.
Ich habe ein paar Beispielfotos angehängt
Würde mich auf Euer Interesse freuen
Hallo Stephan, in meinen Augen ein lohnendes Vorhaben. Vermutlich wirst du hier im Forum wenig Verständnis dafür finden. Ich habe meine Emma entsprechend "veredelt". Ich wünsche dir viel Erfolg und Vergnügen dabei. Vielleicht findet sich ja doch der eine oder andere Interessent. Tschüs (ganz norddeutsch), Klaus
Grias Di Klaus! Du hattest tatsächlich recht anscheinend kein Interesse, hätte ich nicht gedacht! Früher oder später werd ich den Kunstoff aus meinem Puch trotzdem verpannen! LG und danke für die motiviereden Worte!
Griaß enk,
ich bin Tischlermeister von Beruf und möchte früher oder später meinen 230er Militär-Puch dezent mit etwas Holz veredeln.
Gedacht habe ich dabei an:
die Türfüllungen
das Lenkrad
die Kante der Bordwand
die Ladefläche
die Knöpfe der Schaltung und Bedienelemente
die Heizungseinfassung
eventuell außen die Scheuerleisten (ähnlich wie beim Pinzgauer)
Ich bin überzeugt, dass die Kombination aus dem Originallack – mit all seinen Dellen und überpinselten Stellen – zusammen mit Holz eine richtig coole Optik ergibt.
Da ich eher rational denke, wollte ich in die Runde fragen, ob es hier noch weitere Interessenten für solche „Holz-Extensions“ gäbe. Wenn ja, hätte es den Vorteil, dass ich auch eine Kleinserie davon anfertigen könnte.
Ich habe ein paar Beispielfotos angehängt
Würde mich auf Euer Interesse freuen
guude Tomi,
wenn du interesse an so einem umbau mit schweizer hochdach- hardtop hast, schreib den vincent (VincG230) mal an.
grüße
mathias
guude Tomi,
wenn du interesse an so einem umbau mit schweizer hochdach- hardtop hast, schreib den vincent (VincG230) mal an.
grüße
mathias
Grias Di Mathias, ich wäre an der Kleinserie vom Bausatz iteressiert! Ich hätte den VincG230 im Forum auf der Suchleiste eingegeben konnte Ihn aber nicht finden mach ich da was falsch? Danke
Grias enk,
ich habe vor einiger Zeit ein Funker-Hochdach für meinen Schweizer Militär-GE230 (mit Plane) erworben.
Langfristig möchte ich das Fahrzeug so vorbereiten, dass das Dach einfach montiert und wieder abgenommen werden kann – also eine Art „Plug & Play“-Lösung.
Aktuelle Probleme/Fragen:
1. Plane & Bordwandkante
Das Fahrzeug ist ursprünglich für die Plane ausgelegt. Die Befestigungsstutzen für die Plane würden beim Hochdach wahrscheinlich im Weg sein – eigentlich schade, da ich diese ungern entfernen möchte. Gibt es clevere Lösungen, um die originalen Fixpunkte zu erhalten und trotzdem das Hochdach sauber aufzusetzen?
2. Hecktür
Bei der Tür fehlt mir durch das Hochdach die obere Hälfte. Hat jemand schon eine Lösung gebaut, bei der die originale Tür unten erhalten bleibt und man oben bei Bedarf ein Zusatzteil/Steckrahmen einsetzen kann, ohne viel am Original zu verändern?
Ziel wäre es, dass das Hochdach bei Bedarf montiert werden kann, ohne dauerhafte Änderungen am Fahrzeug vorzunehmen.
Danke Grüße an die Gemeinde
versteh ichbdas richtig das Netz ist dann rubuster als das originale?
Alles anzeigenHallo in die Runde,
zum Thema Kühler einfach mal die Suche bemühen, gibt einige Beiträge dazu (auch von mir).
In Kurzform, mein Kühler war zwar dicht, aber saß zu mit Dreck und Insekten. Er war draußen, also einfach mal zum Kühlerbauer in MG. Der war begeistert: „… guter alter Messingkasten, kann man immer wieder neues Netz einlöten…“. Mein Kasten war groß genug, hat mir dann ein dreilagiges, gerades Netz eingebaut und das ganze verzinnt. Jetzt kann der Kühler, falls nötig, mit Hochdruckreiniger gesäubert werden.
Ist etwa 5 Jahre her, seitdem ist der Lüfter nie wieder angesprungen, noch nichtmal beim Befahren von 3 Alpenpässen in knapp 3h bei 30C! Ich bin mehr als zufrieden und würden diesen Weg direkt wieder gehen.
Preis? Bei MB wollte man damals € 1.400,- +MWST (für Alu in Kunsstoff eingeklebt) und von einem Vertrauten des Betriebes wurde mir direkt abgeraten! Der Handwerksbetrieb hat 800,- gekostet.
Ich habe gespart und gleichzeitig die Wirtschaft im näheren Umfeld gefördert
ich kann den Anhang nicht sehen!?
Danke LG Stef aus Tirol
vielen Dank für die vielen Antworten, diese bringen mich innmeinem Amateurschrauber dasein weiter!
Ich hab jetzt bei SwissG einen originalen um günstig bestellt und den alten werde ich behalten und als reserve reparieren lassen!
Nochmal vielen Dank
LG Stef aus Tirol
Alles anzeigenAlles anzeigenGrias enk!
Ich habe vor drei Jahren beschlossen, dass neue, hochtechnisierte Autos nichts für mich sind. Mein 906er Sprinter ist erhaltenswert – und so habe ich mit dem Schrauben angefangen. Ich bin also noch Neuling auf dem Gebiet.
---
Fehlerbeschreibung
Bei meinem 230 GE ist plötzlich Kühlwasser verloren gegangen, sobald er warm wurde.
Zuerst war nicht erkennbar, wo es austritt. Nach etwas Recherche war klar: die Wasserpumpe ist schuld.
Tatsächlich – zwischen Pumpe und Motorblock war keine Dichtung montiert.
---
Reparatur
Dichtung eingesetzt, Pumpe wieder dran, Keilriemen, Lüfter und Kühler montiert.
Motor gestartet, kurzer Dichtigkeits-Check: alles ok.
Also ab zur Probefahrt.
---
Neues Problem
Nach wenigen Kilometern hat sich der Lüfter samt Antrieb gelöst und ein Loch ins Kühlergitter geschlagen 😵.
Folge: wieder das ganze Kühlwasser ausgelaufen.
---
Meine Frage
Ein neuer Kühler kostet ja ein kleines Vermögen.
👉 Kann man den Kühler auch reparieren/flicken lassen oder ist nur ein Austausch sinnvoll?
---
Danke für eure Tipps & Grüße aus Tirol!
Ich hätte einen in Italien stehen. Weiß nur nicht, ob sich das mit Porto lohnt.
Danke für die Antwort, wo in Italien?
Alles anzeigenGrias enk!
Ich habe vor drei Jahren beschlossen, dass neue, hochtechnisierte Autos nichts für mich sind. Mein 906er Sprinter ist erhaltenswert – und so habe ich mit dem Schrauben angefangen. Ich bin also noch Neuling auf dem Gebiet.
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Fehlerbeschreibung
Bei meinem 230 GE ist plötzlich Kühlwasser verloren gegangen, sobald er warm wurde.
Zuerst war nicht erkennbar, wo es austritt. Nach etwas Recherche war klar: die Wasserpumpe ist schuld.
Tatsächlich – zwischen Pumpe und Motorblock war keine Dichtung montiert.
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Reparatur
Dichtung eingesetzt, Pumpe wieder dran, Keilriemen, Lüfter und Kühler montiert.
Motor gestartet, kurzer Dichtigkeits-Check: alles ok.
Also ab zur Probefahrt.
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Neues Problem
Nach wenigen Kilometern hat sich der Lüfter samt Antrieb gelöst und ein Loch ins Kühlergitter geschlagen 😵.
Folge: wieder das ganze Kühlwasser ausgelaufen.
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Meine Frage
Ein neuer Kühler kostet ja ein kleines Vermögen.
👉 Kann man den Kühler auch reparieren/flicken lassen oder ist nur ein Austausch sinnvoll?
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Danke für eure Tipps & Grüße aus Tirol!
Ich hätte einen in Italien stehen. Weiß nur nicht, ob sich das mit Porto lohnt.
Grias enk!
Ich habe vor drei Jahren beschlossen, dass neue, hochtechnisierte Autos nichts für mich sind. Mein 906er Sprinter ist erhaltenswert – und so habe ich mit dem Schrauben angefangen. Ich bin also noch Neuling auf dem Gebiet.
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Fehlerbeschreibung
Bei meinem 230 GE ist plötzlich Kühlwasser verloren gegangen, sobald er warm wurde.
Zuerst war nicht erkennbar, wo es austritt. Nach etwas Recherche war klar: die Wasserpumpe ist schuld.
Tatsächlich – zwischen Pumpe und Motorblock war keine Dichtung montiert.
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Reparatur
Dichtung eingesetzt, Pumpe wieder dran, Keilriemen, Lüfter und Kühler montiert.
Motor gestartet, kurzer Dichtigkeits-Check: alles ok.
Also ab zur Probefahrt.
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Neues Problem
Nach wenigen Kilometern hat sich der Lüfter samt Antrieb gelöst und ein Loch ins Kühlergitter geschlagen 😵.
Folge: wieder das ganze Kühlwasser ausgelaufen.
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Meine Frage
Ein neuer Kühler kostet ja ein kleines Vermögen.
👉 Kann man den Kühler auch reparieren/flicken lassen oder ist nur ein Austausch sinnvoll?
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Danke für eure Tipps & Grüße aus Tirol!
Alles anzeigenmusst das aber mehrmals im Jahr neu machen?
Nein, steht aber auch schon oben, "alle paar Jahre", z.B. alle 2 Jahre.
Und darauf was zu streichen...
Nein, steht aber auch schon oben, mit Pumpsprühflasche drauf sprühen. So war ich mit dem kompletten Unterboden meiner G-Klasse in ca. "nur" 1 Stunde fertig, und kam auch an die verwinkelsten engsten Stellen. Ist gleichzeitig auch eine Sichtkontrolle.
Es gibt entweder Mittel mit Kriechwirkung oder Mittel die aushärten wie Wachs. ...
und dein Firnis keins von beiden richtig langfristig abdeckt.
Leinölfirnis macht beides.
Was sagt denn der Geldbeutel dazu?
5 Liter Leinölfirnis kosten bei eBay incl. Versand 24 Euro, und das reicht für ca. 2 x einsprühen. Eine gute Pumpsprühflasche kostet 4 Euro. Wenn man die Pumpsprühflasche 1x mit Terpentinersatz + Seifenlösung reinigt und nach der 2. Verwendung wegwirft, und den Unterboden alle 2 Jahre so behandelt, sind das ca. 7 €/Jahr.
Das alles ist zum Teil aber auch außer den nicht widerlegbaren technischen Eigenschaften, von anderen gemachte Tests und Erfahrungen und eigenen Erfahrungen damit eine Glaubensfrage: Der eine mag seinen Lackk möglichst matt, der andere in intensiven Farben. Der nächste nimmt zur Unterbodenkonservierung alle 2 Jahre Leinölfirnis (plus wie ich z.B. Brantho Korrux nitrofest / 3in1 und/oder Fluid-Film AS-R), der nächste schwört auf Mike Sanders oder anderes Wachs, und wieder ein anderer hat bei noch was anderem ein besseres Gefühl.
Das soll am besten jeder so machen, wie er/sie es für richtig hält.
Man kann übrigens sogar einen mit Leinölfirnis behandelten Unterboden, bei dem das Leinölfirnis durch seine anfängliche Kriechwirkung in alle Ritzen reingekrochen ist wo man sonst nicht dran kommt, und das anschließende Aushärten (je nach Temperatur 3 Tage bis 3 Wochen) mit Unterboden-Wachs behandeln!
Ma-Ke 8)
das klingt alles sehr interessant! Warum Leinöl und kein Tungöl oder Owatrol?
Grias Di,
hab hier eine Liste gefunden falls noch notwendig!
LG
