Beiträge von Karaya

Habe noch folgende Teile dazu benötigt:

Zwölfkantschraube M10x46 c 068 145 800B VW-Classic Parts 4 Stk. Preis um die 100 Euro

Druckschlauch c 068 129 628F VW-Classic Parts 1 Stk. Preis 80€ plus Versand

Anstatt der schweine-teueren VW Heiss-Schraubenpaste habe ich Kupferpaste für die Montage des Turbos (Krümmerflansch/Turboflansch)

und der Zwölfkantschrauben verwendet.

Ein Problem ist die Öl-Rücklauf-Leitung des Turbos. Habe bisher noch keine Bezugsmöglichkeit gefunden. Habe den alten Schlauch in einem

Reinigungsbad von einen Bekannten, der Kleingeräte repariert, reinigen lassen und dann wieder verbaut.

Sollte noch jemand diese Arbeiten ausführen müssen hat er es mit diesen Info´s eine Ecke leichter. Hoffe dass vielleicht noch jemand was zum Thema beitragen kann.

Dank an Alexander G, Tante Ute, und den Hohenloher die mich unterstützt und mir mit Info´s weitergeholfen haben.

Karaya

Hallo @ all,

habe meinen Turbo im August getauscht. Habe meinen von der VW Bus Börse in Berlin bezogen. Habe eine Anzeige gefunden als ich im Internet nach Turbo VW Iltis gesucht habe. Er verkauft die auch wenn Du keinen zum tauschen hast. Du solltest auf die Länge des Metall-Gliederschlauches achten. War bei mir zu eng am Ausblas-Stutzen. Habe ich reklamiert und er hat mir einen lägeren zugesandt.

Grüße aus Hohenlohe

Karaya

Hallo Stefan,

haste mal bei einem Boschdienst direkt gefragt? Habe da mal einen 24V-Magnetschalter für einen 32-B Passatanlasser (12V) gekauft.

Ist allerdings auch schon wieder ein paar Jahre her. Die waren damals baugleich. Die müssten eigentlich ja noch einen 24-Volt LKW-Anlasser

im Programm haben. Vielleicht passt der auf deinen Iltis.

Habe das schon in dem anderen Thread in Iltisteile geschrieben.

Grüße aus Hohenlohe

Karaya

Hallo allerseits,

kann zu diesem Thema auch was beisteuern. Bin in meinem Turbodiesel ziemlich lange mit einem 12V-Anlasser vom 32B Passat gefahren.

Hat das Ding ziemlich schnell angedreht. Eines Tages blieb der Schalter hängen (natürlich immer dann wenn man es nicht brauchen kann!)

und der Anlasser lief bei laufendem Motor mit. Habe die Sache dann mit dem NATO-Knochen abgestellt. Beim wieder einschalten des Knochen

das selbe Spiel. Bin dann zum Boschdienst und habe mir einen 24-Volt-Magnetschalter geholt und drauf gebaut. Ging dann weiter bis der 12V Anlasser

dann irgendwann doch mal den Geist aufgegeben hat.

Habe dann auf einen Diesel-Anlasser umgebaut. Den habe ich auch über den Boschdienst bekommen.

Gruß Karaya

Ergänzung zur Schlauchgröße:

das Rohr auf meinem ersten Bild hat einen Außen-Ø von 13mm, ich denke der Schlauch hat diesen Innen-Ø!!!

Hallo Alexander,

hier nun das Bild von dem Fitting unten an der Ölwanne

Ist auch die 15L-Verschraubung (M22x1,5)

Grüße aus Hohenlohe

Karaya

Ölwannenseite:

15L mit Schneidring

Hier nun die Bilder:

Turboseite:

12L mit Rohr mit "Runddichtung"

Hallo Alexander,

schick Dir heute am späten Abend mal Bilder von der Ölwannen-Seite.

Danke Euch allen für die Unterstützung.

@ Nobi: die Fittings machen bei meinem Hydraulik-Betrieb Probleme.

@ Andreas: Schau mir die Fittings auch nochmal genauer an

Danke

Grüße aus Hohenlohe

Karaya

Hallo Nobi,

das stimmt so nicht ganz! Die wollen da alle nicht dran hin. Die Hydraulikschläuche gehen in der Temperatur nicht so weit hoch.

Das Öl kann ja bis ca. 150°C warm werden. Die Hydraulikschläuche sind zwischen 70 und 100°C. Auch machen die Fittings denen Probleme.

Die sind nicht gängig bei denen. Habe von einem einen Richtpreis von 350 Teuronen.

Wenn Du natürlich jemanden weist der das kann und günstiger ist so nenne mir bitte die Adresse.

Vielen Dank.

Karaya

Anbei das Bild:

Länge 315mm

Anschluss oben am Turbo: 12L mit Rundrohrfitting

Anschluss unten Ölwanne: 15L mit Schneidring

Hallo @ all,

hat von Euch schon mal jemand den Ölrücklaufschlauch alternativ gekauft? Wenn ja wo habt ihr ihn

her bekommen? Möchte ihn mir als Ersatzteil herlegen und suche eine Bezugsmöglichkeit?

Sehen die alle gleich aus (so wie meiner) oder gibt es unterschiedliche Ausführungen?

Danke. für die Mithilfe und Unterstützung

Grüße aus Hohenlohe

Karaya

Hallo an alle,

danke für die Antworten. Das Rödeln geht in meinem Alter nicht mehr so leicht wie damals! Wollte diese Variante eigentlich umgehen.

Ich probiere es mal mit öfters waschen.

@ ratbiker: habe leider keinen Betonmischer! Und nein, in meine Waschmaschine kommt auch kein Schotter! Ihr kommt auf Ideen!!!

Vielleicht hat noch einer eine Idee!

Grüße aus Hohenlohe

Karaya

Hallo allerseits,

weiß jemand eine Trick, wie man das Textilgewebe weich bekommt?

In der Grundi (Gerölstein in der Eifel) haben die Dienstgrade uns eine Koppel gezeigt, die sehr weich und flexibel war. Ich weiß leider

nicht mehr, was sie gesagt haben wie dies bewerkstelligt wurde.

Meine Idee wäre waschen. Kann das Ding mit den Messingteilen aber schlecht in die WM zur Wäsche tun. Ich denke das ist für Glas

der WM nicht so gut.

Vielen Dank für eure Tipps

Grüße aus Hohenlohe

Karaya

Hallo cvfr,

hast Du den Vorschlag von Alexander G gekauft, passt der ?

Habe Dir ne PM geschickt. Hast leider noch nicht geantwortet.

Grüße aus Hohenlohe

Karaya

Hallo allerseits,

habe die Wasserpumpe wieder eingebaut. Habe auch noch den mittleren Schlauch am Wapu-Gehäuse getaucht (kurzes Reduzierwinkelstück von 21mm auf 19mm Winkel ca. 110 Grad, geht auf Kunststoff-T-Stück).

Hat von den TD-Fahrern von Euch einer Tipps zum Wasser-Schläuche tauschen und das schon einmal gemacht?

Schlauch Kühler oben zum Block habe ich noch einen liegen (schon vor Jahren noch besorgt

Kühler unten ist glaube ich unmöglich, habe keine Bezugsquelle gefunden (Orginal VW-Schlauch), Ich denke man muss auf Bombardier-Schlauch umbauen

Reduzierwinkelstück (Maße oben) habe ich im Netz eine Alternative gefunden (siehe Bild).

Wenn einer von Euch vielleicht zu den Schläuch-Alternativen Tipps hätte wäre schön.

Grüße aus Hohenlohe

Karaya

@ Alexander (G):

hab das als Gummidichtring am Gehäuse angesehen. Hab heute nicht weiter gemacht. Schau ich mir beim Zusammenbauen der Pumpe an und mach

die blaue, nichtaushärtende Flüssigdichtung auf beide Seiten der Papierdichtung.

Danke für das genaue Beobachten und die Korrektur.

Grüße aus Hohenlohe

Thomas

Hallo allerseits,

@ BeMa 1972: dachte ich auch als ich es mir vorm Schrauben angesehen habe. Alexander G hat Recht ZR muss nicht demontiert werden (siehe mein Bild "Platz zum Schrauben".

@ Alexander (G): Bilder der Wapu mit Kunststoff-Innenring und neuer Deckel mit Dichtung. Ist ne SKF VK PC 81401. Die Löcher des WaPu-Deckels passen auf die WaPu. Nur die Löcher der Dichtung, da passen zwei nicht. Habe nochmal auf den CD´s geschaut, ist überall eine Dichtung eingezeichnet. Korrigiere die Fehler und verbaue die Dichtung (aber wie gesagt beim Auseinanderbauen war keine verbaut).

Grüße aus Hohenlohe Thomas

Schraube vorne offen: mehr Platz

Schlüssel für die oberen Schrauben Lima-Halter