Beiträge von edbo181

Zitat von Schraubär

Passt der?

... würde an Pendelachse schon passen, ist allerdings der Nachbau (Dresden) für Schräglenker (sh. Fotos) - kostet einiges an Bodenfreiheit.

Verglichen mit bisherigen Angeboten ist der Preis 'sehr ok' ...

Zitat von eWulf

ich hab nun einen Gaszug mit einem "Adapter" verbunden,

sehr gut , die Idee hatte ich auch schon mal:

Beitrag

RE: Der Gaszug ...

... wie beim Kupplungsseilzug geschrieben, wollte ich mir das ja nochmal anschauen ...
[…]

das nicht, aber ich weiß gerne, was 'mit den Dingen so abläuft' -> auch mit dem neuen Lagerbolzen ist diese (K)nickbewegung nicht ganz verschwunden:

youtube.com/watch?v=JBgXEyGUxdo

d.h. 'irgendwann' wird auch der wieder brechen. Vorsorglich nehme ich ab jetzt mal ein 'Reparaturstück' mit:

multi-board.com/board/index.php?attachment/123639/

dann passiert's wenigstens nicht mehr unterwegs

edbo181

17. Juli 2023

Zitat von edbo181

also vorne? (Foto?) Es gibt Züge unterschiedlicher Länge ...

... hatten wir schon bei #16 - gibt's den Themenstarter noch bzw. neue Erkenntnisse?

... und hier dann 'bei der Arbeit':

ursprünglich mal für einen anderen Zweck aufgenommen, sieht man im Hintergrund am Ansaugstutzen die Bewegung des Gegengewichtes:

Zitat von edbo181

Die Unterdruckregelung kann man sehr gut an der Bewegung des Gegengewichts (s.o.) beobachten ...

Zitat von Alexander [G]

Wo soll der Unterdruck bitte her kommen?

aus dem Ansaugbereich

Zitat von Alexander [G]

Aber nicht im Bereich der Ansaugung des Luftfilters.

doch

Zitat von Alexander [G]

Dort herrscht einfach Umgebungsluftdruck.

nein

Zitat von Alexander [G]

Die Blowbygase kommen ja schon mit Überdruck.

und daher ist es wichtig, dass im KGH Unterdruck herrscht. Wenn nicht, gibt's ggf. Ölaustritt an Lima- und/oder ZV-Fuß. Sh. div Beiträge dazu im internet. Die Unterdruckregelung kann man sehr gut an der Bewegung des Gegengewichts (s.o.) beobachten ...

Zitat von fux

... und genau da rostet das ding dann an der unterseite durch

trifft bei mir zwar nicht zu, aber dennoch hab' ich mir angewöhnt, nach längeren Fahrten (Öltemp > 100°C) im Rahmen der 'technischen Durchsicht nach der Benutzung' den Motor noch ein paar Umdr. mit offenem ÖED laufen zu lassen und dann erst abzustellen. Beim Abkühlen mit offenem Deckel kann das Wasser dann 'abdampfen' ...

Zitat von handeule

Wo geht denn das Kondenswasser hin bei den neueren Motoren ohne das Ablaufrohr?

da ich gerade einen zum Schrauben hier hatte, gleich mal nachgeschaut:

denke, das wird dann wohl in der Senke stehen bleiben ...

und der Schlauch ist drann:

... also meinst du den (Kondens)Wasserablauf?

Das ist kein 'Stopfen' sondern ein Lippenventil -> zum Entwässern zusammen drücken.

Hier ist bes. auf Dichtheit zu achten, damit zur Aufrechterhaltung des Unterdrucks (s.o.) hierüber keine 'Falschluft' gezogen wird.

Die haben sich damals schon was dabei gedacht ...

Zitat von handeule

Tatsächlich ist das für den Unterdruck unwichtig.

im Gegenteil!

Zitat von handeule

Das hat Umweltschutzgründe

NEIN, es geht um 'Motorschutz': Der Unterdruck verhindert, dass sich über die Kolbenringe eintretende Verbrennungsrückstände ins Öl mischen.

Zitat von handeule

Ölablauf nach unten

was ist das?

das muss so:

die ordnungsgemäße Funktion ist gegeben, wenn bei Motorlauf das Gegengewicht (G) leicht im Takt mit wippt ...

... da fehlt die Verbindung zum Luftfilter:

die ist wichtig für den Unterdruck (!) im Kurbelgehäuse

Zitat von eWulf

dass in der "Gaspedal hinten" Stellung circa 10 cm Spiel sind, bevor sich am Vergaser etwas bewegt.

glaube ich nicht

Zitat von eWulf

an der hintersten Stelle befestigt bevor der Draht kommt.

also vorne? (Foto?) Es gibt Züge unterschiedlicher Länge ...

Zitat von eWulf

ausser dem Recycling Symbol und einem "A"

das ist kein Recycling Symbol, das ist ein Austauschmotor, der offenbar nicht vorschriftsmäßig gestempelt wurde:

was ist das für ein Gitter? Hab' ich noch nie gesehen. Wie ist das Gesamtbild? (Foto)

in Zahlen:

... und so sieht es dann hinten aus:

Zitat von FoxtrottKilo

Wenn die Gaszughülle verrutscht ist, sollte das tendentiell eher in einer dauerhaften Offenstellung der Drosselklappe resultieren.

hatte ich mal nach einem Werkstattaufenthalt (Motor ausgebaut) - dann öffnet die DK nicht mehr vollständig ...

Der Seilweg vorne beträgt 30mm (Pendelachse):

prüfe mal, ob die Hülle (27) richtig auf den Rohrenden an Motor und Fahrgest. sitzt. Beim GZWechsel rutschen die gerne raus ...

angekommen - super + DANKE!

Gruß

edbo

Zitat von edbo181

da gibt es viele Möglichkeiten

wenn es drehzahlabhängig ist, könnten auch die Kohlen abheben und dadurch die Erregung sinken -> Lima liefert keinen/nur noch geringen Strom -> MESSEN

Zitat von killnoizer

Spannung sinkt direkt auf 12,1 Volt, sogar bei Vollgas und realen 110 km/h .

wie ist der Strom (wo gemessen?) dabei?

Zitat von killnoizer

Warum ???

da gibt es viele Möglichkeiten ... evtl. 'Lastaufteilung' zw. Lima und Batterie - hatte ich mal bei einem Kübel (Schraubverbindung an der Funkentstörung):

Beitrag

Verlöten von KFz- Kabelenden bei Schraub-/Crimpverbindungen

Das Thema wurde ja bereits in einigen Beiträgen angesprochen, u.a. auch beim 'Scheibenwischermotor'. Da diese schon älter sind und es dann auch nicht mehr so richtig zur Überschrift passt, hier als neuer Beitrag - als abschreckendes Beispiel und zur Warnung

Kabelverbindung von Regler B+ zum Entstörglied - dortiger Schraubanschluss (Ausf. BW M63 'vollentstört'):

multi-board.com/board/index.php?attachment/45319/

Kabel 6 qmm, Ende verlötet - deutlich ist der Eindruck der Schraube durch das…

edbo181

15. September 2018

-> auch mal alle 'dicken' Kabel + Verbindungen prüfen ...

Zitat von Alexander [G]

Die Spannung des Spannungsreglers sollte idealerweise zwischen 13,8 und 14,4 Volt liegen.

... als Einstellwert ja, im Betrieb ergibt sich die Spannung u.a. auch aus Last und Ladezustand ...

Für eine Diagnose müssen Spannung und (Lima)Strom gemeinsam betrachtet werden, ggf. auch mit Oszi (falls Diode defekt)