Eine Durchführung für die Kurbel brauche ich nicht,
Andrehklaue + Kurbel sind schon hilfreich wenn mann wie ich überwiegend alleine arbeitet und das Auto auf/von Rampe/Hebebühne bewegen muss.
Die vordere Abdeckung der Vorwärmung sieht etwas 'seltsam' (eckig) aus - sind da die 'guten' alten Asbestdichtungen drin?
War da nicht auf der Unterseite dann noch ein 90° Bogen und ein kurzes Rohr zur Verbindung von dem Schlauch mit dem Bogen?
Ja, das hatten wir schon:
... muss er sich halt noch besorgen ...
Da musst du nur noch ein Loch für die Anwerfkurbel reinschneiden.
dann kann er auch in das aktuelle das Loch für den Stutzen schneiden - ist ohnehin einfacher, da das Loch für die Kurbel zusätzlich noch nach außen gebördelt ist ...
... dann wäre es ja einfacher, die 2 Heizlöcher (provisorisch) zu verschließen ...
Kannst Du bitte kurz erläutern was dagegen spricht?
gerne: Genau genommen ist der Vergaser ja ein 'Verdampfer', dh. der Übergang von flüssig zu gasförmig entzieht der Umgebung Wärme. Jetzt ist im Sommer die Gefahr der Vergaservereisung ja nicht so groß, aber man sieht schon, dass die (dann erhöhte) Luftfeuchtigkeit dort kondensiert. Thermisch betrachtet ist es also sinnvoll, den vorhersehbaren Wärmeverlust durch vorgewärmte Luft auszugleichen. Das verkürzt (zusammen mit den geschlossenen Luftklappen) die Warmlaufzeit. Der Unterschied von 0° -> 100° und 20° -> 100° ist ja auch nicht besonders groß. Die Ing damals haben das schon alles gut durchdacht ...
P.S.: Das Blech mit dem Loch hast du doch schon, war auf einem der früheren Fotos zu sehen. Du musst dir halt noch den Stutzen besorgen.
A: Da fehlt nix, gehört so
B: gehört zum Thermostat, das den Ansaugpfad steuert
hatten wir gerade erst:
Wie und wo erfolgt die Umschaltung der Ansaugung über Vorwärmschlauch und "normalen" Stutzen?
sh. B
Spricht etwas dagegen bei reinem Sommerbetrieb des Fahrzeugs ohne Luftvorwärmung zu fahren?
Ja
oder z.B.:
muss ich mal suchen ...
2011 habe ich die überarbeitet:
die Platten sind 40cm x 60cm
die hinteren waren angerostet:
daher habe ich die komplett zerlegt und wieder 'hübsch' gemacht:
genauere Maße habe ich leider nicht gefunden ...
Aber bei Dir ist es eigentlich vorne auch zu hoch
es ging ja primär um den Winkel der Frontscheibe und der passt - obwohl 'ganz identisch' sind beide Seiten dann doch nicht:
weil die Abtropfkante geht fast bis zur Seitenscheibe runter,
muss sie ja auch, das Wasser soll ja an der Scheibe vorbei und nicht rein tropfen ...
und die Nieten seitlich am Verdeck wo die Klammer zum Einhacken fürs Verdeck ist
da das Verdeck 'in sich' schon so stramm ist, habe ich die Klammern erst gar nicht gesetzt - daher liegen die Löcher jetzt etwas höher.
wenn es Ordentlich passen soll.
ist eben doch kein 'neues Auto' mehr - dass geschrumpfte Verdecke das Gestänge verbiegen, hatten wir ja schon in mehreren Beiträgen ...
Hat jemand von Euch die Original-Maße der Rahmen der Steckfenster?
ich habe mal welche zerlegt, weiß aber nicht mehr, ob ich die auch vermessen habe - muss ich mal suchen ...
Ehrlich gesagt habe Ich keine Ahnung ob und wie das im Original funktionert haben könnte. Meine beste Vermutung ist, dass das Ganze ab Werk schon so grottig war und es WIRKLICH Niemanden geschert hat.
... denke ich nicht - hat damals schon gepasst und (bei mir) auch noch später (2016):
das damals 'neue' (Depot) Verdeck habe ich lediglich über mehrere Tage in 'in der Sonne' strecken müssen. Daher ist es auch 'geklemmt' und nicht genietet ...
Ein (häufig durch geschrumpfte Verdecke) verbogenes Gestänge würde sich eher verkürzen, d.h. die Scheibe würde flacher stehen. Warum die bei euch steiler steht, kann ich (noch) nicht verstehen. Wir haben nur mal festgestellt, dass es unterschiedliche Scharniere und Windläufe gibt:
müsst ihr mal prüfen, ob die Zuordnung passt ...
Brauche ich über die Gurte eine ABE
... üblicherweise haben die Gurte auf der orangen Fahne eine E- Nr. und damit eine ABE:
müssen die vom TÜV eingetragen werden
nein, da die 181er ab Werk mit Gurten geliefert wurden. Ich denke, heutzutage kennt sich ohnehin kein TÜV mehr damit aus ...
Der Schatten verdeckt die Befestigungsschrauben der Schräglenker am Drehstabschwert.
Ja, die hatte ich gesucht:
Hi,
Bau-/Modelljahr und FIN?
Wie kommen die Doppelgelenkwelle und die Bremsankerplatte vom Schräglenker (RBZ oben) an die Pendelachse?
"- aus Sicherheitsgründen -" ist entfallen.
... gab es noch nicht
aus welchem Jahr ist deine Bedienungsanleitung?
lichtreflexe vom innenspiegel
... der ist zu entfernen (s.o)
ist aber kein Originales Teil hat es bei VW nie gegeben.
... deshalb steht's auch in der ziv VW- Bedienungsanleitung (s.o.) ...
... (morgen) fast schon 'historisch' - 26.10.2008:
aus Bed-Anl ziv:
so kenne ich das auch, d.h. auch bei mil die (Tarn)Abdeckung drauf ...
