Hallo Lorenz,
das ist ein C-Steckverbinder, leider seit längerem obsolet und deshalb schwer zu finden. Ich habe die als Antennenanschluß an einigen Empfängern und suche da selbst gelegentlich nach. Wozu ist ein Hochfrequenz-Steckverbinder an einem Scheinwerfer?
Such mal nach "UG-628A/U", anders findet Google nur USB-C...
Kleines Update - dank des krakabastler hab ich sehr günstig einen Transientschutz erhalten.
Falls noch jemand ein Kabel 2 mit ca. 2m Länge über hat, könnte ich das hierfür sehr gut gebrauchen.
Hallo,
nur mal so interessehalber gefragt - wie verhält es sich denn mit der Zulassungsfähigkeit des Fahrzeugs (unbenommen, ob Militärversion oder zivil) in Deutschland? Das wäre für mich als Nicht-Großgrundbesitzer das allererste Kaufentscheidungskriterium.
Weiß nicht, ich hab mir das ja nicht ausgedacht. Kl. 15 heißt ja bloß "Spannung, wenn Zündung eingeschaltet ist". Wie das gemacht wird, ist ja erstmal zweitrangig, und sofern nicht auf Tarnlicht gestellt ist, ist das Kriterium ja gegeben, weil das Relais angezogen ist. Die Kl. 49, die vom Tarnlichtschalter kommt, ist ja ursprünglich Kl. 30 gewesen, bloß mit dem Unterschied, daß sie eben weggeschaltet werden kann.
Ich finde das beim Wolf immer noch besser gelöst als beim Iltis, wo die kompette Beleuchtung an Kl. 30 hängt und 15 und 30 am Warnblinkschalter einfach gebrückt sind. Da gibt es nur 30 und 49, eine Verknüpfung mit der Zündung oder der X-Klemme war VW wohl zu kompliziert.
Hallo Andreas,
in dem Fall ja. Das hängt mit der Tarnbeleuchtung zusammen. Hier kommt auf Sicherung 9 keine richtige Klemme 30, sondern 49 vom Tarnlichtschalter. An der Sicherung wird Kl. 30 für den Warnblinkschalter abgenommen. Außerdem speist S9 den Schaltkontakt des Relais K2. Die Spule von K2 liegt an Kl. 15, d.h. das Relais macht eine Verknüpfung von "Tarnlicht aus = normal" und "Zündung ein". Der Ausgang des Relais ist dann Kl. 15 für den Warnblinkschalter.
Richtungsblinken und Warnblinken laufen beide über Sicherung 9. Wenn das Richtungsblinken funktioniert, ist da alles in Ordnung.
Hallo Robin,
wenn Du den Warnblinkschalter schon getauscht hast und sich da nichts ändert, vermute ich, daß am Warnblinkschalter kein Dauerplus anliegt (kommt auch von Sicherung 9, aber vor dem Relais K2 abgegriffen). Miß mal am Warnblinkschalter an dem rot-grün-schwarzen Kabel, ob da Spannung anliegt. Ich vermute, da ist nichts, dann dürfte irgendwas mit dem Kabel von Sicherung 9 zum Warnblnkschalter sein.
Wenn das Richtungsblinken funktioniert, kannst Du das Blinkrelais als Fehlerquelle ausschließen (der Wolf hat wie heutzutage üblich nur ein Blinkrelais). Da das Richtungsblinken aber auf Zündungsplus bzw. Kl. 49 über das Relais K2 an den Warnblinkschalter Kl. 15 (schwarz-gelb) eingespeist wird und beim Betätigen des Warnblnkschalters ausgeht, schaltest Du in dem Moment die Spannungsversorgung Kl.15/49 einfach ab, aber an Kl. 30 kommt nichts.
Hallo Johann,
wenn das die Eingangsbuchse ist, die verbogen ist, dann wäre ich interessiert. Laß mir bitte die nötigen Daten zukommen.
VG
Andreas
Hallo Matthias,
ich hatte da auch ewig nach gesucht, bis mir hier im Forum jemand die Kontaktdaten von Holger Halup aus Vienenburg zukommen lassen hat. Den habe ich kontaktiert und dann durfte ich ihn in seinem Lager besuchen, was dazu führte, daß ich noch wesentlich mehr mitnehmen konnte und für alles zusammen 400,- bezahlt habe. Leider ist Holger mittlerweile verstorben, aber über den Verbleib seines Lagers müßte der krakabastler was sagen können.
Ich erinnere mich aber daran, daß hier jemand das Teil schonmal nachgebaut hat und das auch gepostet hat.
Nein, gibt es nicht, er ist auch schon versprochen.
Hallo,
für ein Bastelprojekt suche ich ein Gehäuse des SEM-Transientschutzes. Es darf gerne leer sein, sollte aber äußerlich komplett sein (mit Deckel, Buchsen usw.).
VG
Andreas
PS: Wenn das Projekt fertig ist, stelle ich es hier auch gerne vor.
Ich habe mich schweren Herzens entschlossen, mich von meinem Unimog zu trennen. Ich hab keine Zeit, keinen Platz und zu viele andere Baustellen.
Wenn das Verdeck relativ dünnes Kunststoffmaterial ist, dann könnte es das gleiche sein, was ich auch habe. Ich hatte es vor Jahren mal für 150,- bei einem ebay-Anbieter aus Berlin gekauft, weil mein originales sich aufgelöst hatte.
Wenn mein Koffer in dem Zustand wäre, würde ich meinen Unimog nicht weggeben...
Hallo Wolfgang,
Du hast eine PN!
Hallo Markus,
ja, es gibt zwei verschiedene Versionen des Rüstsatzes, einmal mit separatem Regler (den Regler sowie den passenden Kabelbaum hab ich original) sowie mit Drehstromlichtmaschine mit eingebautem Regler. Da hab ich den Kabelbaum schonmal nachgebaut incl. der dazu passenden Relaisbaugruppe, da ich davon ausgehe, daß eine LiMa mit eingebautem Regler einfacher zu finden ist.
Ich habe mich allerdings aufgrund anderer Baustellen in der letzten Zeit nicht näher damit beschäftigt, sondern nur erstmal Teile (wie die LiMa-Halterung) besorgt, wenn denn mal was aufgetaucht ist.
Ich möchte den Thread hier nicht kapern, aber zur Thema LiMa-Regler hätte ich noch die Frage, ob es schonmal jemand versucht hat, im Gehäuse des BW-LiMa-Reglers des Kübels die Innereien wie Spulen usw. gegen ein Elektronik-Modul zu ersetzen?
Hallo,
auch meine Sendung ist wohlbehalten angekommen.
Vielen Dank
Andreas
Das sieht nur so aus. Die Pins selbst sitzen gemäß des einen Fotos gerade.
Ja, werde ich gern tun, wenn ich wieder fit bin und das Wetter besser ist. Wir wollten uns ja nochmal über den Deutz austauschen.
Ich würde immer noch auf 16()-4P tippen. Vergleich die Masse nochmal mit dem Katalog.
Hallo Andreas,
mal eine blöde Frage, zu der ich durch Dein Bild animiert wurde:
Was ist dran an den Gerüchten über die Reaktivierung der Bahnstrecke bzw. gibt es da einen neuen Sachstand?
