Beiträge von Tencars

  • Kabelbäume von Karl Hermann Ochs

    Hallo Robert,

    da könnte ich ggf. unterstützen.

    vor Corona war ich auch gerade genau mit dem Verlegen dieser Kabelbäume beschäftigt. Ich habe auch die Kabelbäume von KH und diese passten sehr gut - wenn man die Verlegung nachvollziehen kann, was gerade an dieser Stelle (nach meinem Ermessen) garnicht so einfach ist. Einziges Manko war / ist, der kleine Kabelbaum zwischen Regler Lima und Schaltschütz Funk war bei mir für ein originales Verlegen ein Stück zu kurz.

    Problem ist allerdings: Ich komme derzeit nicht an meinen Munga heran, denn der steht bei meinem Arbeitgeber - und dieser hat wegen Corona zu, ich komme nichtmal auf das Gelände. Deshalb kann ich derzeit keine Bilder machen. Zugang wird aber ab Mai wieder möglich sein. Wenn es aber dringend ist, kann ich auch bei dir vorbei schauen.

    Schöne Grüße aus HH-Rahlstedt

    Carsten

  • Kupplung einstellen

    Hallo zusammen,

    das Problem hat sich übrigens erledigt. Die Kupplungsdruckplatte war schlichtweg verschlissen. Äußerlich war aber nix zu erkennen. Eine neue voreingestellte Druckplatte von Matz montiert und Abstand gemessen, alles wunderbar.

    Grüße

  • Kupplung einstellen

    Hallo,

    ja die Einstellungen hab ich bei eingebauter Kupplung vorgenommen. Je mehr ich den Ring an die Platte verstelle, umso mehr öffnet die Kupplung. bei den 24,5mm ist sie allerdings schon offen?!
    Ich hab hier mal ein paar Bilder:

    Hier der Automat noch vor dem Zerlegen der Kupplung

    Die alte Kupplungsscheibe und der Automat von der Rückseite

    Die neue Schwungscheibe.

    Und die neue Kupplungsscheibe, nochmal mit der Druckplatte / dem Automaten.

    Evtl. ist die Funktion des Automaten nicht mehr so wie es sein soll, schließlich musste die Scheibe und auch die Schwungscheibe (tiefe Riefen) gewechselt werden. Äußerlich sieht der Automat aber voll funktionsfähig aus. Die erkennbaren Rostspuren sind nur oberflächlicher Flugrost auf der Kontaktfläche zur Kupplungsscheibe.
    Wie du siehst ist die Kupplungsscheibe nicht die von dir beschriebene Scheibe. Vielleicht ist die Scheibe ungeeignet? Aber sie ist von Matz, ich denke der wird schon passende Scheiben verkaufen.
    Danke für den Hinweis der Schraubensicherung, ich will Sie aber erst sichern, wenn ich sicher sein kann das die Einstellung so passt.

    Grüße

  • Kupplung einstellen

    Hallo zusammen,

    ich habe das eine oder andere Problem mit der Kupplungseinstellung, oder einen Denkfehler.
    Zum Sachstand: Ich bin grade dabei den Mungamotor aufzuarbeiten. Nach dem Motorblock ging es jetzt an die Kupplung. Aufgrund von starkem Verschleiß habe ich eine neue Kupplungsscheibe und ein neues Schwungrad von Matz gekauft und eingebaut. Anschließend habe ich versucht die Druckplatte / den Automaten gemäß TDv einzustellen. Dort ist ein Abstand von 24,5 mm zwischen Druckring und der Trägerplatte vorgesehen. Wenn ich diesen Wert einstelle, ist jedoch die Kupplungsscheibe innerhalb der Kupplung wieder lose. Aber die muss doch in diesem Zustand festgehalten werden und erst lösen wenn das Ausrücklager gegen den Automaten drückt? Oder liege ich da jetzt falsch?

    Ich habe mal die Maße überprüft: Das Schwungrad ist ein NOS Teil und die Maße passen. Nur die Kupplungsscheibe von Matz ist kein Originalteil, diese ist 1mm dünner als das Original. Kann es sein, dass dadurch das Einstellmaß am Automaten nicht mehr passt? Grob geschätzt könnte das meiner Meinung nach passen. Wenn ich den Druckring 5mm höher stelle sitzt die Kupplungsscheibe fest. Und beim probeweisen zusammendrücken des ausgebauten Automaten machen 5mm Weg am Druckring ungefähr 1mm Weg an der Scheibe aus.

    Ich bitte um eure Ratschläge, denn ich verspüre wenig Lust wegen einer falsch eingestellten Kupplung später den Motor wieder auszubauen :frust:

    Grüße
    Carsten

  • Buchsen Federn

    Hallo,

    ich war heute bei Matz mit der Buchse. Wir haben uns im Anschluss mehrere Buchsen im Lager angeschaut und bei allen ließen sich die Gummieinsätze mit wenig Kraftaufwand von der äußeren Hülse trennen. Als Folge werden jetzt alle Nachfertigungen aus dem Verkauf genommen und beim Hersteller reklamiert. Vorübergehend gibt es daher nur noch NOS-Orginalteile bis es neue Buchsen gibt.

    Der Service hat mir sehr gefallen, ich habe natürlich umgehend Ersatz bekommen (in erhöhter Anzahl) und das Problem ist sofort angegangen worden. Es wurde sogar darum gebeten bei Problemen irgendwelcher Art sofort an die Firma heranzutreten, damit eine Lösung oder Ersatz gestellt werden kann. Das hat man leider nur noch selten..

    Grüße

    Carsten

  • Buchsen Federn

    Hallo,

    während meiner laufenden Restauration bin ich auf ein Problem bei den Buchsen von Matz gestoßen.
    So sehen die Buchsen im Normalzustand aus:

    Und das kann ich (leider) machen:

    Bei dieser Nachfertigung ist das Gummi nicht richtig am Außenring festvulkanisiert und kann sich lösen. Dies ist bei mir bei drei von vier gekauften Buchsen der Fall. Bei dem gezeigten Exemplar konnte ich das Gummi mit der Hand herausdrücken, bei den beiden anderen ist das erst nach dem Einbau / Einpressen der Fall.

    Jetzt meine Frage:
    Kann ich die Buchsen trotzdem verwenden? Immerhin sind die Buchsen ja "nur" dazu da um Winkelfehler beim Einfedern, etc. aufzunehmen. Man könnte das Gummi eventuell noch einkleben um das ganze zu fixieren, allerdings bin da sehr skeptisch wegen der ganzen Sache. Ärgerlich ist es jetzt die Buchsen wieder herauszupressen, aus den fertig montierten, unhandlichen Federn. Das würde ich gerne vermeiden. Ich bin mal gespannt was ihr dazu sagt.
    Die fotografierte Buchse findet jedenfalls keine Verwendung mehr, zwischen Gummi und Außenhülse ist mittlerweile ein Spaltmaß von min. 1mm im Durchmesser 8| . Die anderen Buchsen sind noch spielfrei. Ich werde auch mal Matz mit den Buchsen konfrontieren..

    Grüße

    Carsten

  • MLC

    Danke, das hilft mir doch schon mal weiter.

    Ich hab auch nochmal Bilder durchsucht und bisher auch nur noch ein weiteres von der Munga IG finden können. Da es sich bei den Bildern aber um Fahrzeuge in Privatbesitz handelt, ist wohl davon auszugehen das tatsächlich nie eins beim Bund an einem Munga gehangen hat. Aber mal schauen, vielleicht findet sich ja noch was.

    An dem Bild vom v8monster lässt sich aber gut die genaue Platzierung erkennen.

    @kristian: nee, also dauerhaft will ich dieses Schild nicht an meinem Munga haben, das es ja auch einen nicht unerheblichen Teil des Kühlers verdeckt. Wenn sich herausstellt, dass einige Mungas auch zu ihren BW-Zeiten so ein Schild getragen haben, dann wäre das doch was nettes, was man bei dem nächsten Tag der offenen Tür mal anhängen kann :D . Wenn mein Munga denn mal restaurationsmäßig soweit ist..

  • MLC

    Natürlich nicht, die Zahlen sind ja austauschbar. 02 wäre ja eher das was für den Munga passen würde.
    Soweit ich weiß ist das Schild für Fzg über 5 Tonnen Pflicht gewesen, Bei Fzg. darunter nicht. Sollte das anders sein, dann möge man mich berichtigen.

    Grüße

    Carsten

  • MLC

    Moin!

    Vor zwei Wochen hab ich dieses schöne Teil hier für sagenhafte 3,50 Euro in der bucht geschossen :thumbsup: .

    Da es ja nicht zwingend am Munga angebracht war, bzw. das Lastenklassenschild für ein Fzg. wie den Munga ja eher freiwilligen Charakter hatte, würde mich interessieren wo genau das Schild zu montieren ist (ist ja wenig Platz am Kühlergrill). Hat jemand so ein Schild schon an seinem Munga, oder Bilder davon? Ich weiß ich hab schon Bilder davon gesehen, jedoch finde ich jetzt natürlich keine mehr :| .
    Wird für das Schild spezielles Anbaumaterial benötigt? Oder muss ich etwa auch Löcher in meinem geliebten Grill bohren 8o ?

    Allgemein ist mir auch noch nicht so richtig klar, was der Unterschied zwischen dem schwarzen (gesehen in einer anderen Auktion) und roten 'c' in der Mitte ist.

    Danke.

    Gruß

    Carsten