Die Auto Hak bzw die über PAC vertriebene Auto Hak hat nur einen kleinen D Wert von 13,.. die kann zwar 3,5to ,aber nur an einem kurzen G
beim langen 230GE kommt mit diesem D Wert eine maximal Anhängelast von ca2,5To raus
Beim langen G AHK mit hohem D-Wert wählen
Bin ganz bei den Ausführungen vom Wolf bezüglich Betriebsstoffen die es damals gab.
ZitatAllerdings Zitat vom Meister meiner Renault Werkstatt: Sie können getrost 3 oder 4000 km überziehen, das macht nichts.
Doch ,macht es wohl (technisch gesehen nicht) aber:
beruflich genutzter Renault Berlingo ,immer ordentlich gewartet ,wegen Terminproblemen der Werkstatt nach Überschreitung des Wechselintervalles um 500! km den Ölwechsel und Inspektion gemacht
als kurz danach innerhalb der Garantiezeit ein Motorschaden eintrat hiess es : da Ölwechselintervall nicht eingehalten wurde ,keine Garantie oder auch nur Kulanz . Die waren ziemlich bedient.
Genau das ist bei den Strassenverkehrsämtern ein rotes Tuch . Wenn auch nur ein Fitzel von Feuerwehr in der Beschreibung des Löschanhängers zu finden ist , ist man meist kategorisch der Ansicht ,das ablehnen zu können ,da Feuerwehrfahrzeuge nicht privat zulassungsfähig wären.
Sobald da nur Tankanhänger steht geht es wieder 
.Irgendwo in deren Zulassungsvorschriften laut STVZO steht tatsächlich so ein Passus (hab es mir zeigen lassen).
Bei Überführung mit Anhänger oder Transporter darauf achten ,dass der das Gewicht vom G auch befördern darf ,bei Überladung sind die Strafen deutlich teurer.
Datenblatt beim Hersteller anfordern ,Einzelabnahme machen kostet alles Geld ist aber möglich.
Die Heeresfahrzeug die dort ausgeschieden werden ,brauchen aber auch noch einiges an Zuwendung um die hier über den Tüv zu bringen
kostet auch alles Zeit und Geld ,daher sind fertig zugelassene Fahrzeuge aus Ö dann auch teurer .
Kann sich lohnen (für Selberschrauber),aber dann auch Kosten für Reparatur,Import,Datenblätter ,Tüv,Zeitaufwand usw mit einrechnen
wer dann noch eine Werkstatt beauftragen muss ,sollte das auch einkalkulieren.
Die bei Ebay verlinkten Schlüssel bzw Komplettschalter ist meistens No Name aus China ,die zwar ähnlich aussehen ,aber letztendlich nicht in die vorhandenen Orginal bzw Bosch Natoschalter passen
Die Klemmlampe könnte ich gut gebrauchen 
Am besten Kabelplan anschauen und durchmessen wo plus /minus ankommt
ausserdem ist die Frage sind noch die alten vergossenen Pumpen oder die neueren mit Aufsteckkapsel verbaut
(bei einer Sorte ist das Gehäuse der Pumpe an der Fahrzeugmasse anliegend ) bei der anderen Sorte nicht.
Vorsicht ,da die Pumpen in Reihe geschaltet sind ist der Anschluss bei den 2 Pumpen am selben Anschluss einmal minus ,einmal Plus ,so wie bei den Batterien ,das Minus der einen Batterie (Pumpe) wird an das Plus der anderen Batterie (Pumpe) angeschlossen
Die ab 1987 sind ja die späteren U Mog das ging auch einher mit dem OM366
Die sind vorwiegend an den späten BJ ,die auch die Lichtumschalter (LWR) oben links sitzen haben dran ,also im Prinzip die ab 1991 zugelassenen ,dran
Prima würde ich gerne nehmen
Ja kontrolliere die Sicherungen nochmal und nimm ein Elektronic Kontaktspray zu Hilfe ,die Sicherungszungen können auch oxidiert sein ,eine von den 10 Stück ist genau für den Ausfall der beschriebenen Lampen zuständig
alles andere funktioniert wie beschrieben ,
Stimmt ,ausser der Rückleuchteneinheit siehts noch passabel aus .Oder ist beim Überschlag derart verbogen,da müssen schon heftige Kräfte gewirkt haben
Die Deichsel des Anhängers ist ja um 90° abgewinkelt. Da die Teile recht massiv sind muss der Anhänger regelrecht "weggeschossen "worden sein
Ich würde gerne 1x alt und 1x neu in 6014 nehmen
Ich würde gene Nr 5 und 4 in 24V nehmen
Würde ich gerne nehmen
Frage ist halt : Wenn als US Militärzulassung nie eine Anmeldung in Deutschland vorhanden war ,
wie verhält es sich mit dem Erstzulassungsdatum (und den Abgaswerten).
Wenn das STVA das Fahrzeug nie als auf "europäischem Boden " zugelassen ansieht, sehen die das dann als erstmalige Zulassung in Deutschland in 2023 an
(ähnlich wie bei Flughafenfahrzeugen ,die immer nur auf dem Flughafen unterwegs waren) , und dann mit EZ 2023 an den dann geltenden Abgaswerten scheitern .
Bei Importfahrzeugen am besten schon in Deutschland zugelassene kaufen oder die Zulassungsfähigkeit ! in dem Kaufvertrag bestätigen lassen (wie Handschweiß geschrieben hat)
Bei Puch at hat es beide Schalldämpfer
Klasse Teil sehr gut verpackt und sogar mit Hersteller Signet FALK Werke
Teil 6 1x
Teil 7 2x
Teil 12 2x
So
