Beiträge von 27Volti

Ruf Ihn an da geht besser

Lima oder Limaregler defekt

Frag mal bei dem User Engele der hat tonnenweise Ersatzteile
Dodge wc mowag teile Orig. NOS

Vor ca 10 Jahren kamen die Verdecke von den Fahrzeugen zum Verkauf ,die mit dem erhöhten GFK Festaufbau versehen wurden und die deshalb über waren.

Damals wollte die keiner, weil die 230GE noch nicht so verbreitet waren, heute dürfte der aus Freiburg keine mehr haben bzw ich meine die Preise die er zuletzt aufrief waren ca 980 € oder sowas

Die Schweizer sondern die Puch G aus ,da diese step by step durch Mercedes G ersetzt werden.(und die kommen halt doch meistens auf dem Truppenbetrieb und standen nicht lange rum.

Momentan aber eher in Grosslosen von 50-100 Stck ,die kleinen Einzelchargen sind z ZT oft mit kleinen Mängel behaftet (wobei "Unfall" oft eher nicht grosses ist).Die kauft PadH auch in Raron auf , obwohl die Grosslose i.dR unter den üblichen Verdächtigen aufgeteilt werden.

Geht nicht gegen dich J.B.

mich wundert das nur generell das die leergeräumten Kisten ohne grösseren Aufwand ohne Probefahrt ohne Käufersupport ohne das was dran gemacht wurde sich durch eine so starke Käufernachfrage so easy verkaufen lassen.

Nichts für ungut
die Schweizer Fahrzeuge sind per se gut

Padh kauft die so ein wie die da stehen ob gut oder schlecht ,der nimmt dann alles mit (er erzählt aber glaube ich auch nichts von sagenumwobenen Kommandeursfahrzeugen) Depotfahrzeuge als Begriff ist ja kein Qualitätsmerkmal (die Militärfahrzeuge stehen nunmal nicht auf der Strasse rum sondern i.d.R in umzäunten Geländen ,sind also mithin allemal ohne Unterschied "Depotfahrzeuge"

Aber ohne Probefahrt ?????

wenn das so funktioniert ,Respekt ,dann scheint die Kundschaft ja wohl alles mitzumachen ,(dann kann man Ihm auch keinen Vorwurf machen )

Bei den Schweizer Fahrzeugen ist das alles dabei (wenn Du es dort kaufst)

Bei PadH kaufst Du so wie gesehen ,also ohne
kannst das Geraffel bei Ihm aber alles teuer nachkaufen.

Ist bei Ihm so üblich bzw sagt er auch so ,sollte man also vorher absprechen bzw sich nachher nicht wundern.Aus seiner Webseite findet sich ja all das ausgeräumte Beiwerk zum kaufen

aber die Kunden sind ja auch mit nem leergeräumten Fahrzeug zufrieden,warum sollte er das Geschäftsmodell ändern.

Die Hella H4 Scheinwerfer ohne Standlichtfassung die Pipi angeführt hat
heissen 1A6 002 395-031

(hab ich noch 2 neue bei mir gefunden)

Vollgetankt und entkernt liegen die aber bei 5,9-6To

nicht bei 5,5To

Ja das wird es sein
die Schweizer sind damals bei der Schadstoffprüfung nach US Norm geprüft worden

bei uns nach deutscher Norm ,das war damals für die Euro 0,1,2 usw egal

heutzutage hat er deshalb trotz geregeltem Kat nur Emmissionsklasse 0 ,wo ein vergleichbares Fahrzeug grün hätte

und wegen der verwurschtelten Auspuffanlage sinds dann 116 Pferdchen

Die grossen Dosen sind die älteren und waren bei den Frühen BW LKW etc verbaut 50-60er Jahre

Anschlussquerschnitte bis 70mm2 möglich

bei den neuen kleinen Dosen sind nur35-50 mm2 möglich 35mm2 üblich reicht aber aus.

Das bedeutet zum einen ,das die Sperre im Diff seiner Arbeit nachgeht.
In engen Kurven beschreiben beide Räder den selben Radius (ansonsten legt ja das kurveninnere Rad einen kürzeren Weg zurück als das äussere)

also gibt es festem Untergrund starke Verspannungen,die du merkst, auf Schotter das nicht auffallen,da dort Schlupf vorhanden wäre.

Ich weiss leider nicht wie es funktioniert,denk mal es ist kein manuell zusachltbares mit 100% Sperrwirkung

sondern ein selbststandig sperrendes ,mit weniger als 100% Wirkung.

Für Diffs mit selbständig wirkenden Sperren gibt es unterschiedliche Getriebeöle,je nach Reibbeiwert, wenn das falsche Öl eingefüllt ist ,löst sich die Sperre nicht mehr

Du Braucht ein Adapterkabel
das ungeschirmt ist und zwischen zundkerze des 1.Zyl und dem geschirmten Zündkabel zum Verteiler eingeschraubt wird

dann bekommst Du auch Impulse für die ZZP Pistole und kannst die Kurbelwellenscheibe anblitzen.
(Die Lampe sollte dann aber auch 24V abkönnen)

Der in der UCC angesprochene Satz enthält auch das Adapterkabel und die ZPistole kann 24 und 12V ab,nebenbei noch Schliesswinkel messen. :thumbup:

Die 24V Lkw Wasserheizungen gibt es auch als kleine 5kw Modelle ,d.H. man braucht also keinen Spannungswandler von 24-12V.

ansonsten vom Einbau wie oben beschrieben
Alternative:

reine
Luftheizungen , heizen schneller aufwärmen den Motor nicht vor,brauchen
aber weniger Strom wegen Entfall der Umwälzpumpe für das Kühlwasser,
sind
einfacher einzubauen (die Einbindung in den Kühlwasserkreislauf
entfällt (und damit auch der Eingriff in die Elektik des Gebläses))

die Probleme (wo bekomme ich den Treibstoff her) sind bei beiden Heizungsarten gleich
Alternative hier :kleiner Zusatztank/kanister

Und dann noch Bildmaterial direkt aus dem Werkstattbereich vom Lager Goch .Stellen die nun Autos zurück oder kramen welche hervor ?die dann privat verhökert werden?[*]

[*]ein Schelm wer Böses dabei denkt 8|

[*]

Tötet die Mikroorganismen ab
im Tank und den Leitungen verbleibt dann die abgestorbene Biomasse und muss Durch Spülen von Tank,Leitungen und Filtern entfernt werden
Danach alles mit Frischem Diesel auffüllen

und bei längeren Standzeiten volle Tanks bevorzugen, da durch Wasseranteil im Sprit bzw Kondenswasser die von den Mikroorganismen benötigte Wassermenge möglichst klein bleibt

Ja genau

Grotamar
bzw von Liqui Moly gibt es auch ein Mittelchen

Goggle mal unter Dieselpest

Sind Mikroorganismen die im Tank Algen oder so eine gallertartige Masse erzeugen,die die Filter verstopft.

Kommt bei BW Dieseln doch des öfteren vor