Hallo Christian,
von der Kardanwellenseite kommt man da dran. Evtl eine angewinkelte Spitzzange zuhilfe nehmen.
Bei der Montage den Bolzen von hinten montieren das der Splint vorne ist.
Der Handbremsnoken hat hinten einen Schmiernippel, wann ist da das letzte mal Fett rein gekommen?
Die Feder vom Nocken läßt sich im eingebautem Zustand auch nur sehr schwer montieren / demontieren.
Wünsche Dir viel Erfolg.
Gruß Daniel
Hallo Peter,
wenn das Aufweiten zu umständlich ist, wie wäre es mit ein, zwei, drei Rillen (Einstiche) in das Rohr drehen? Auch ein kurzes Stück Rändel würde den Schlauch sicher vorm abrutschen abhalten.
Gruß Daniel
Hallo Harald,
ich habe Dir eine persönlich Nachricht geschickt.
Gruß Daniel
Hallo Harald,
Bei den Antriebswellen ohne Manschette gibt es auch noch Unterschiede, im schlechtestem Fall müßtest Du die Achsschenkel mit Tauschen. Ist beim Umbau auf den anderem Motor was aus dem Getriebe ausgeschnitten worden? Wenn Du wieder auf Zweitakter zurück willst ist das zu beachten. Die zum Tausch angebotenen Teile (Getriebe und Diffi) würde ich vorher öffnen und von innen begutachten.
Teile für Manschettenlose Achsen sind heute selten da dieses System nur ca. 20.000 x verbaut wurde.
Eine 6er Karosserie ist schon selten und da durch erhaltenswerter. Die Technik ist bis auf 12V oder 24V, die Antriebswellen und evtl. Achsschenkel identisch zum Munga 4 oder 8 und meiner Meinung nach nicht H relevant.
Bilder sehen hier alle gerne und wären hilfreich.
Mit der Fahrgestellnummer kann man feststellen welcher Aufbau und welche Achsen ab Werk verbaut wurden.
Aus welchem Teil des Nördlichem Westerwaldkreises kommst Du (Nächster größerer Ort)
Gruß Daniel
Hallo Stefan,
lief der Munga den mit diesem Vergaser vor der Reinigung problemlos?
Gruß Daniel
Hi,
suche mit: SECURITY 6.00 - 16
da wirst Du fündig.
Wenn Du auch neue Schläuche brauchst achte darauf das die ein TR 15 Ventil haben. Bei der Verwendung von TR 13 Ventilen braucht man Ventiladapter!
Gruß Daniel
Verkaufe einen Mercedes Motor OM 617 912 12 3Liter 5Zylinder 88PS
Kpl. mit allen Teilen auf einem rollbarem Gestell montiert.
Siehe auch bei Kleinanzeigen.
Forums Preis VB 2500
Gruß Daniel
Auch im Jahr 2025 unterstütze ich dieses Forum mit einer Spende!
Danke weiter so 
Gruß Daniel
Hallo,
die Benachrichtigung bei PN funktioniert bei mir auch nicht mehr, obwohl es angewählt ist.
Gruß Daniel
Hi,
würde den Kolben runter drücken und den Rand des Hauptbremszylinders vom Rost befreien (aus Schleifen) dann müßte der Kolben raus kommen.
Wenn nicht den Bremslichtschalter abbauen und mit einem dünnem Stift versuchen den Kolben raus zu drücken.
Wenn sich der Kolben überhaupt nicht bewegen läßt ist sehr wahrscheinlich ein neuer Hauptbremszylinder fällig!
Gruß Daniel
Hi,
ich fahre im Munga eine Hardi 18824V (24V ab 100PS) Kraftstoffpumpe.
Bin sehr zufrieden damit, kann ich empfelen!
Förderleistung und Druck verkraftet der Munga Vergaser problemlos.
Gruß Daniel
Diese Bremslichtschalter werden teilweise bei Motorrädern verbaut.
Unter google Suche Bilder Bremslichtschalter Hydraulisch wirst Du fündig.
Ob die aber den selben Druck aushalten?
Gruß Daniel
Hallo Uwe,
zu den Zündkerzen kann ich Dir auch die NGK Kerzenstecker SB05FP 8386 empfehlen.
Gruß Daniel
Hallo Martin,
ich hatte mir die Alu Deckleiste bei "Döpper-Profile" für den Unimog 404 Funkkoffer gekauft.
Siehe hier
Gruß Daniel
1000 ccm = 175 er Wärmewert entspricht einer NGK AB - 6 (M18-175)
900 ccm = 225 er Wärmewert entspricht einer NGK AB - 7 (M18- 225)
Gruß Daniel
Hallo Uwe,
bei zivilen Zündkerzen kann ich die NGK AB - 6 2910 empfelen.
Gruß Daniel
Die Kabel und die Kappen sind für Moritz reserviert.
Somit steht nun noch die Blechkiste Bild 4 und Bild 5 für 5€
die Kiste "Stromkreis 7" und die Kiste "Sicherung 60A" a10€
sowie die zwei Holzschubladen a 5€ zum Verkauf
Bilder der einzelen Artikel.
Der Meterkabel für 1€ + Versand
Je Abdeckung 5€
10€
10€
