Beiträge von jupf

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Zitat von benzschrauber

    du weißt aber schon was das wichtigste beim Schweißen ist?

    das "w" :lol:

    :weg:

    Hahaaah. :lol:


    ups, das war keine Absicht... :P

    Zitat von Friedrich

    Die besagte schraube war aber keine Düse oder.

    Doch, gewissermaßen schon, eine Schraube SW17 mit einer Bohrung in der Mitte von schätzungsweise 1-2mm

    Die Zündung hab ich nach Anleitung eingestellt (OT mit Messuhr ausgemessen, Einstellung 3mm (oder warens 2,5?) vor OT bei ausgerücktem Fliehgewicht).
    An die Kondensatoren hab ich auch schon gedacht... Werd ich mir mal ausmessen. Die Widerstände auch.

    Es geht jetzt wie gesagt erst mal ans wieder zerteilen von Ober- und Unterteil, dann werde ich mich nochmal intensiv mit der Zündung befassen.

    danke für die Tipps

    sg Jürgen

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Ok, soviel sollte ich schaffen. :D
    Aber gibt's denn beim Munga eine Markierung, auf die ich schauen kann, oder muss ich mir die selber, mit ausmessen des OT, malen...?

    dkwpit Jaaaa, ich bin eh schon äußerst glücklich, dass er überhaupt läuft :H:

    Die Aussetzer kommen jetzt schon erst, wenn ich richtig zügig eine Zeitlang bergauf fahre.
    Ich kann dann aber nun wenige Sekunden später wieder starten.
    Das war so bei Kühlwassertempereatur 65°C

    Für's Erste reicht mir die Funktion, ich muss jetzt erst mal die "Hütte" sandstrahlen, scheißen usw...

    Da bin ich locker versorgt, bis man wieder in den Ausgang darf :%:schweißen::||

    wenn ich die dann runter habe, werde ich mich nochmal mit der Zündeinstellung auseinandersetzen.

    danke und sg
    Jürgen

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Alles klar,

    ich hab jetzt mal die Schraube (mit Bohrung), die bis jetzt drinn war rausgenommen und das Röhrchen montiert.
    Bin mir nicht sicher, aber ich bilde mir ein, ich habe etwas weniger Leistung jetzt. Kann mich aber auch täuschen.

    Werde das mal wieder zurückbauen und checken.

    Wenn wir grad beim Kraftstoff sind:
    Kann mir mal einer erklären, warum die Kraftstoffabgänge so verdammt hoch angeordnet sind?

    ich hab jetzt mal gemessen, habe noch ca. 6cm Füllhöhe bei Waagrechtem Wagen, da hab ich beim Bergauf fahren schon ein Problem wenn ich etwas Leistung abverlange... da sind doch noch so ca. 10 l drinnen :wacko:

    ich weiß, ist eine blöde Frage, aber gits da einen guten Grund dafür?

    sg

    Jürgen

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Zitat von pipi

    Woa, so lange ist das schon her, dass du bei mir die Teile holen warst :O

    Wenn die Pumpe die Schwimmerkammer flutet, ohne dem Ventil, würde ich dennoch das Schwimmernadel Ventil wechseln.

    Normal sollte das, auf der Ebene, auch so dicht sein.

    mfg patrick

    Jo, kaum zu glauben, gelle...? Die Zeit vergeht...

    ja, ich werde mir noch ein neues Ventil besorgen zur Sicherheit.

    dkwpit jaaaa, war ein "Nasenbär" (schöner Ausdruck, muss ich mir merken)

    Vorderes Rahmenteil, das natürlich zerstört war dadurch hab ich auch von pipi bekommen! Danke!

    by the way: kann mir jemand erklären wofür das Lüftungsröhrchen am Vergaser ist?

    ich fahre jetzt mal ohne, hätte aber eines da liegen...

    sg

    Jürgen

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Düsen haben auf Sicht eigenlich alle recht gut ausgesehen (Bohrungen im Gegenlicht betrachtet), deshalb nur mit Benzin gewaschen und mit Pressluft ausgeblasen.

    Durch die (neuwertige) Benzinpumpe wird übrigens ohne dem Membranventil auch bei Waagrechtem Wagen das Benzin durchgedrückt, wenn ich den oberen Anschluss offen lasse und nicht mit dem Vergaser verbinde. Ich habe deshalb das Membranventil wieder eingebaut, das war ja wohl nicht das Problemkind.

    Ich bin auch der Meinung, dass die Einbauhöhe in meinem Fall keine Rolle spielte, da ich es ja mit derselben Einbauhöhe auch geschafft habe, den ganzen Motor zu fluten :D

    Jedenfalls Bin ich jetzt guter Dinge, dass ich technisch soweit durch bin und werde in Kürze an die Blecharbeiten gehen... :schweißen::6014:
    und da schauts noch seeeeehr übel aus...

    Aber die aktuelle Lage (Corona) "hilft" uns ja dabei, zu Hause zu bleiben und sich den "wichtigen" Dingen zu widmen! =)

    In diesem Sinne: Danke euch und bleibt gesund!

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Hallo liebe Spezialisten,

    ich möchte euch auf dem Laufenden halten:

    1. Vergaser und Benzinpumpe geöffnet, alle Düsen, Siebe usw. gereinigt. War aber keine offensichtliche Verschmutzung zu erkennen.

    2. Benzinpumpe tiefer montiert. Die war bis dato um ca. die Pumpenhöhe höher befestigt als in Sebas Bild

    3. Benzinleitung gespült.
    4. Öl in den Luftfilter bis zur Markierung gefüllt (war bisher leer)

    Welche dieser Maßnahme Wirknug gezeigt hat und ob es nun wirklich behoben ist, kann ich nicht sagen, ABER:
    Heute ca. 3km Bergauf gefahren so zwischen 30 und 60 Sachen -> wunderbare Sache, immer genug Sprit, alles paletti.
    (gleiche Strecke wars bisher immer nach 300m vorbei)


    Einzig eine Sache ist anders: so warm wie die letzten Male ist der Motor durch die heute kühlere Außentemperatur nie geworden.
    Also wenn's wieder Probleme gibt, kann ichs zumindest auf Temperatureinfluss eingrenzen.

    Schau ma mal und hoff ma mal, dass es nun bleibt wie's ist.

    Danke für eure Hilfe

    ergebenst
    Jürgen

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Zitat von MungaSeba

    Das Schwimmernadelventil könnte sich wie gesagt oben "verhaken" und somit kommt kein Sprit mehr nach. Das hat mit schwer gehen nichts zu tun...

    Kann man mit dem Finger testen, nach oben schieben, weggehen und schauen ob der Stift ohne Hängenbleiben runter fällt. Das mehrfach testen. Auch NOS können defekt sein, glaube mir!

    Gruß

    Seba

    Sorry, den zweiten Satz hab ich vorhin übersehen.
    genauso hab ich es getestet, das kommt eigentlich immer runter.

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Zitat von MungaSeba

    Das Schwimmernadelventil könnte sich wie gesagt oben "verhaken" und somit kommt kein Sprit mehr nach. Das hat mit schwer gehen nichts zu tun...

    Gruß

    Seba

    Ok, danke, dann werde ich mir das nochmal genau anschauen.
    Kann ich da was dagegen tun? oder hilft dann nur Austauschen?

    Das Betätigungsteil unten fühlt sich sehr lose an und öffnet nur mit dem Eigengewicht ist das normal?
    Oder hats in dem Ventil normalerweise eine Feder?

    Sorry, wenn das recht banale fragen sind, aber mit Vergaser hab ich wenig Erfahrung...

    Danke und sg

    Jürgen

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Soooo, wieder mal neue Erkenntnisse...

    1. Ich hab das Membranventil vorerst wieder ausgebaut, um diese Fehlerquelle auszuschließen.

    2. Vergaser alle Düsen gereinigt, haben aber sauber ausgeschaut.
    3. Handpumpe hab ich momentan noch keine, da ich nur eine Tankleitung angebaut habe für meinen Versuch.

    4. Ich hab nach dem Absterben den Vergaserdeckel abgehoben - tatsächlich - Schwmmer ganz unten - leer, da kann der beste Motor nix dafür, wenn er nix bekommt...

    5. Bei abgehobenem Deckel: Pumpe eingeschaltet, es rinnt einigermaßen gemütlich Benzin aus dem Schwimmerventil, welches auch ohne kraftaufwand sauber zu schließen ist.


    Jetzt komm ich auf folgende Fragen, die ihr mir sicher beantworten könnt:
    1. Spielt die Anbauhöhe der Pumpe eine Rolle? ich habe bisher keinen Anhaltspunkt, wo genau die hingehört.
    (was passiert denn eigentlich bei Geländefahrt, wenn der Wagen schräg steht? die Tankauslässe sitzen ja recht hoch)

    2. Die Pumpe klickt nach erneutem Anbau des Kraftstoffschlauches an den Vergaser erst ganz kurz (ca. 1 Sekunde lang) sehr schnell, dann so ca. 2x in der Sekunde und so bleibts auch... ist das so richtig?

    -> ich hab noch eine 2. Pumpe da, werde morgen mal testhalber die Einbauen und hören, obs besser klingt.

    3. Ist diese Kraftstoffpumpe für meinen 1000er Motor überhaupt geeignet?

    Danke an alle Spezialisten die sich hier beteiligen! :)
    gruß
    Jürgen

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Zitat von pipi

    Fahr mal ohne Tankdeckel.

    Ev is die Tankentlüftung verstopft

    Zeawas Pipi,

    danke für den Tipp, aber das mach ich schon ständig, da ich die Haube ohnehin nochmal abnehme zum Sandstrahlen, hab ich nur das nötigste angebaut um mal zu checken was technisch noch fehlt...

    Ich geh jetzt gleich mal dran, den Vergaser mal sauber zu reinigen, Filter etc. wie empfohlen wurden zu säubern, dann werden wir mal sehen.

    Dass mir das Membranventil Probleme macht ist unwahrscheinlich, was meint ihr?


    gruß
    Jürgen

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Hi Pit,

    also vom Geruch her hätt ich ned des Gefühl, dass er zu viel bekommt.
    (nicht mehr, seit ich das Membranventil eingebaut hab - glaub ich zumindest, vielleicht wars davor auch nur das schwimmernadelventil)
    ist es möglich, dass ich bei etwas mehr Verbrauch durch das Membranventil zu wenig Sprit bekomme?
    Vergaser hab ich nur grob gereinigt, werde wohl nicht drum rum kommen, ihn mal auseinanderzunehmen und die Düsen sauber zu reinigen...
    danke und sg
    Jürgen

  • Munga Originalmotor stirbt bei Geschwindigkeit ab

    Hallo ihr 2-Takt-Spezialisten,
    eure Geschätzte Erfahrung ist gefragt!
    nach viiiielen Jahren - in Summe fast 8 ! - Hat meine Ruine nun wieder ein Herz - und zwar das Originale. (Vormals auf Opel umgebaut)
    Er läuft ja schon recht schön im Standgas und startet sofort auf Anhieb, auch nach längerem Stillstand.
    Eine kurze Runde ums Haus im Gelände mit Steigung klappt auch wunderbar...
    Wenn ich aber mit etwas mehr Geschwindigkeit auf der Straße fahre - so 40 km/h leicht bergauf - gehts eine Minute und der Motor stirbt ab.
    Ich warte dann zwei drei Minuten und mit etwas betteln startet er wieder.
    Beim Ersten Versuch wurde mir der Motor komplett überflutet... Ich hab dann das Membranventil bei der eletrkischen Benzinpumpe eingebaut und bilde mir ein, dass das nun nicht mehr vorkommt.
    Hättet ihr mal ein zwei Tipps, wie ich die Geschichte richtig analysieren kann bzw. wo ich hier mit der Fehlersuche ansetzen kann?

    Was ich weiß, dass es bisher noch fehlt ist das Belüftungsröhrchen oben am Vergaser, das bekomme ich erst die nächsten Tage. Das sollte aber nicht die Ursache sein, oder???
    Danke für eure Rückmeldungen!
    Jürgen