Bei meinem Landy lag es nicht am Schlauch. Hier war der Rohrstutzen unter dem Kühlerverschluss leicht verformt, so dass der Schlauch an dieser Stelle gar nicht richtig dicht zu bekommen war. Also auch auf den Zustand des Rohrstutzens achten.
Beste Grüße
Sven
Moin Andreas,
die Ursache für den Kühlmittelverlust liegt im Überlaufschlauch zum Ausgleichsbehälter. Der obere Wasserkasten des Kühlers ist zu klein, um die Ausdehnungsmenge beim Erwärmen des Kühlmittels vollständig aufzunehmen. Das ist bei Serie-2 Kühler nicht der Fall, aber bei Dir ist bereits der Serie-3 Kühler verbaut. Das überschüssige Kühlmittel wird also über die Schlauchleitung am Kühlerdeckel in den Ausgleichsbehälter gedrückt. Beim Abkühlen soll das Kühlmittel wieder zurück in den Kühler gesogen werden - so die Theorie... Leider kann es vorkommen, dass der Anschluss dieses Schlauches am Einfüllstutzen des Kühlers nicht dicht genug ist, um dieses Zurücksaugen zu gewährleisten. Folge: Ausgleichsbehälter ist im kalten Zustand voll, der Stand im Kühler ist jedoch zu niedrig. Frag nicht, vorher ich das weiß....
Also Dichtigkeit der Schlauchverbindung am Einfüllstutzen des Kühlers prüfen.
Beste Grüße
Sven
Moin Jürgen,
bitte trage mich für folgende Dienste ein:
Dienstag Zeltaufbau
Donnerstag Frühstücksvorbereitung
Sonntag Zeltabbau
Gruß Sven
Moin Jürgen,
toll, das es wieder klappt! Meine Anmeldung ist raus, Termin ist notiert.
Liebe Grüße
Sven
Hallo Jürgen,
ich muss leider schon am Samstag abreisen und möchte daher meinen eingetragenen Dienst am Sonntag (Zeltabbau) gegen die Mitgestaltung am Biwakabend tauschen.
Gruß Sven
Hallo Jürgen,
mich bitte eintragen für
Dienstag Getränkeausgabe 15:00 bis 18:00 Uhr
Mittwoch Frühstücksvorbereitung
Sonntag Zeltabbau
Gruß Sven
Das sind ja mal gute Nachrichten!
Ich bin natürlich wieder dabei.
Da wäre ich natürlich auch gerne dabei, Anmeldung ist raus!
Hoffentlich klappt es, endlich mal wieder etwas, worauf man sich freuen kann!
Beste Grüße
Sven
Hallo Andreas,
Zitatja, ne, is klar!
die Federn waren natürlich beim Einbau drin.
Arrgh, man sollte sich den Thread doch noch mal durchlesen, bevor man antwortet...
Also hast Du den Britpart-Satz DA1337 eingebaut. Waren die Schleifspuren der Steuerkette schon vor dem Einbau des neuen Kettensatzes da?
Hast Du den Kolben des Kettenspanners (F in der unteren Abbildung) auch erneuert oder nur gereinigt? Wurde dabei auch das Rückschlagventil (G, H und J) ausgebaut und gereinigt?
Die Ölbohrung im Block an der Anlagefläche des Kolbens hast Du sicherlich gereinigt / geprüft.
Die Britpart- Teile sind nicht für ihre überragende Qualität bekannt, ich baue sie nur dann ein, wenn es gar nicht anders geht...
Bei Motorenteilen besser zu NOS oder Turner greifen:
https://www.turnerengineering.…engine-parts-c102x3005706
Zitataber könntest du vielleicht ein Foto vom eingebauten Zustand aus dem Blickwinkel wie mein vorletztes Bild einstellen?
Irgendwie ist mir völlig unklar wie das Ritzel überhaupt geführt werden soll.
Die Fotos habe ich vor ein paar Jahren gemacht, ich habe im Moment auch keinen Motor mit demontierten Stirndeckel herumliegen.
Aber ich habe damals Detailfotos von den Einzelteilen angefertigt und man kann an der blanken Stelle des Zylinders erkennen, wie weit er in der Führungsnut gesessen hat:
Das Ritzel wird also tatsächlich in der Nut geführt.
Beste Grüße
Sven
Hallo Andreas,
auf Deinen Fotos fehlen zwei wichtige Federn.
In der unteren Darstellung die Nummern 18 (für die Sperrklinke) und 26 (für den eigentlichen Spanner):
So sieht das dann im eingebauten Zustand aus:
Beste Grüße
Sven
Lieber Till,
der USB-Stick ist angekommen und bevor ich beim Durchsehen alles um mich herum vergesse, möchte ich mich bei Dir für diese Fleißarbeit bedanken!
So, jetzt schaue ich das Material aber mal an...
Beste Grüße
Sven
Hallo Andreas,
von James Taylor gibt es noch zwei neuere Bücher, die speziell Serie II und Serie III sehr ausführlich abhandeln:
https://www.crowood.com/details.asp?isbn=9781847971609
https://www.crowood.com/detail…s-III-Specification-Guide
Bekommst Du natürlich auch über Ebay und Co...
Beste Grüße
Sven
Liebe Merle,
vielen Dank für die Einladung! Ich möchte dann auch gerne dabei sein.
Sven Diedrichsen
mit
Land Rover Serie3
Bis dann
Sven
Hallo Jürgen,
für mich bitte folgende Dienste eintragen:
- Dienstag Lichtaufbau
- Freitag Frühstücksvorbereitung
- Freitag 18:00 - 20:00 Getränkeausgabe
Beste Grüße
Sven
Natürlich gibt es auch Kolbenringverschleiß.
Audi hat das beim aktuellen TFSI- Motor sogar serienmäßig perfektioniert....
http://www.autobild.de/artikel…fsi-motoren-11525331.html
Hier gibt es ein paar allgemeine Hintergrundinformationen:
Gruß Sven
So, auch wieder gut zuhause angekommen (ist ja auch nicht soo weit...)
@ Christian: auch von mir die besten Wünsche zur baldigen Genesung!
@ Ebi: schön, dass Du auch ohne LiMa gut angekommen bist!
@ Jürgen und OrGa- Team: Vielen Dank für dieses wieder einmal wundervolles Treffen!
Beste Grüße
Sven
Ich übernehme folgende Aufgaben:
Donnerstag: Frühstücksvorbereitung und Ausgabe
Sonntag: Zeltabbau und weitere Abbauunterstützung
Gruß Sven
Lieber Till,
auch ich habe heute Post bekommen... Vielen Dank für die ganze Arbeit, die Du dir jedes mal für uns machst!
So, jetzt muss ich mir alles mal in Ruhe anschauen.
Gruß
Sven
Hallo Jürgen,
Terokal 2444 müsste eigentlich gut geeignet sein:
http://www.loctite.de/produkts….htm?nodeid=8802604351489
Ich habe das aber selbst noch nicht getestet (bin in meinem Projekt noch nicht so weit....).
liebe Grüße
Sven
