Beiträge von HOERMEN

Zitat von Quakfrosch

Was sich durchaus nachvollziehen lässt.
Wenn man allerlei Zeugs schießen will, was auf den schützenvereinstypischen Plätzen nicht geschossen werden darf, was waffentechnisch nichts mit militärischem Schießen zu tun hat und man das "Reservistentum" eigentlich nur dazu benutzt um kostenlos seine Großkaliberwaffen auf Schießplätzen der Bundeswehr zu bespielen, aber sonst nichts "reservisten-" und bundeswehrtypisches mit dem Ziel der Auferechterhaltung der soldatischen Fähigkeiten und Kameradschaft macht oder am Hut hat, ist man da nunmal nicht gerade gern gesehen.

Das mit dem ``allerlei Zeugs´´ kann ich so nicht stehen lassen, zumindest bei uns m Verband gibt es eine Sportordnung für die Disziplinen und eine Liste der zugelassenen Waffen.

Des weiteren existiert eine Liste mit der auf ``unserer´´ Standortschießanlage zugelassenen Munition.

Hallo Matthias,

da bin ich doch sofort dabei!

Und Morgen sag ich noch bei uns in der RK Bescheid !!

Brück doch mal Klemme 50 Direkt am Anlasser mit dem dicken Pluskabel.

Wenn er dann dreht ist zumindest der Anlasser nicht Defekt.

Wie sieht eigentlich dein Schlüsselbund aus ?, wenn da zu viel dranhängt ist das nicht Gut für das Schloss.

Zitat von edbo181

Zitat von Kübel Andy

Ich habe mir schon mal einen Schaumstoff gekauft.

welchen und wo - für 'auf der Haut' geeignet?

Zitat von fux

oben verlinkte firma hat verschiedene stauchhärten, raumgewichte und plattenstärken im online-shop.

Danke, da muss ich mich dann mal einlesen ...

Die verlinkte Fa. ist von mir aus ca. 35Km entfernt (Homburg/Saar).

Unter deren Adresse( an Zunderbaum) gab es das Gerätehauptdepot der BW.

Da ich ja des öfteren im Saarland Unterwegs bin muss ich mich mal umhören ob ich nicht jemand kenne der einen kennt der bei einem in der Schule.............

Zitat von Fisch

Das ist kein Sapo Motor, das ist ein UD 25,

Mein Problem, ich kann kein Kyrillisch, aber irgendwo auf den Datenblechen steht was von 25.

Hast du da irgendwelche Unterlagen in Deutsch ?, die Teile gab es ja auch bei der NVA

Zitat von Navigator

Umgekehrt auch z.B. deutsche Kombinationen auf französischer Platine.

Diese Variante war von den Franzosen vorgesehen wenn Deutsche Staatsbürger nach Frankreich gezogen sind und ihre Deutschen Fahrzeuge mitgenommen haben.

Bis zur endgültigen TÜV Abnahme und Zulassung in F hatten sie ihr altes Deutsches Kennzeichen auf Französischen Platten.

Ob das momentan noch so gehandhabt wird müsste ich meinen Kollegen aus F fragen.

Mein Aggi stammt aus dem Kommandokoffer eines Russischen Raketenwerfers, hat einen 2 Zylinder Saporosh Motor und sagenhafte 220V/ 4,8kW.

Startet mit Anlasser, Kick und Kurbel !!

Gekauft für schlappe 50.-€

Hatte nicht schon die Wehrmacht Extra Tanks für ``Anlasskraftstoff´´ ?.

Ich meine hier im Forum schon Bilder gesehen zu haben welche solche Tanks gezeigt haben (VW Typ 82).

An meinem Russischen Stromaggregat ist auch eine Spezielle Startkraftstoff Apparatur verbaut.

Davon standen auch ein Paar als Hartziele auf dem Truppenübungsplatz in Bitch/FR.

Und in Landau/Pfalz waren 2 Sherman als Hartziele.

Zitat von 404 TOM

Wer darauf bestand seine Bescheinigungen ausgehändigt zu bekommen, sollte dann dafür die Lehrgangsgebühren bezahlen bzw. erstatten.

Die gibt es doch nicht mehr oder nur auf Papier wenn gewünscht.

Liegt jetzt alles in Digitaler Ausführung beim KBA.

Zitat von Forstenried

Ich habe sie in Laudau (Pfalz) in einem Schrottplatz gefunden und nach München zurückgebracht.

Na das war doch bestimmt bei der Fa. Klotz.

Da hab ich Anfang der 90er jede Menge Schrott angeliefert...........

Zitat von Friedrich

Man muss aber beachten das die unter Umständen nicht mehr für den Personentransport genutzt werden können sondern nur noch

für das Umfeld für das Sie versichert sind.

Gegenfrage:

Wie Bitte soll der gemeine Erntehelfer zu seiner Arbeitsstelle ( Acker/Feld) kommen?

Also muss doch auch bei einer LOF Zulassung noch ein Personentransport möglich sein.

Zitat von Munga91/4

einmal sind die meisten 24V Hupen Drucklufthörner

Widerspruch in sich, 24V und Druckluft ??

Mir war (als Kfz Mechaniker) bis dato nicht bewusst das die DruckLUFTtanlagen am LKW 24V haben.

Und Die Hupe an meinem Munga ist aus Metall, aus dem Zubehörprogramm der Fa. Autoteile Trost (jetzt WM Fahrzeugteile ) und hat 24V.

Zitat von Munga91/4

Gibt aber keine Hupe die passt, also es gibt kaum noch 24V E Hupen, die Mono sind und dann auch noch so robust und eben diesen leicht blechernden sound haben

Also meiner bescheidenen Meinung nach sollten ziemlich ALLE auf unseren Straßen verkehrenden LKW 24V Anlagen haben.

Dementsprechend gibt es auch im Zubehörsektor (Stahlgruber, WM Fahrzeugteile und wie sie alle heissen) ettliches an Teilen.........

Zitat von Elage

Wenn ich dann dir Bremmstrommel noch draufsteck dreht die sich aber noch.

Die Trommel wird von den Schrauben der Kardanwelle gehalten!

Und aufpassen !!!, die hinteren Schrauben sind etwas länger als die vorderen.

.... und es ist nützlich entweder einen Gynäkologen zu kennen , oder zumindest selber über etwas Erfahrung beim fummeln in engen Bereichen zu haben

Das zerlegen mag ja noch leicht von der Hand gehen, aber der Zusammenbau

Zitat von stiwa

Das Vorhandesein von Befestigungspunkten lässt daher auf ein ausrüstungspflichtiges Fahrzeug schließen.

Stimmt so auch nicht ganz.

Mein Ford Taunus ist Bj. 66 und hat auch die Befestigungslöcher für die Gurte (vorne UND hinten).

Damals hat man höchstens mal an eine spätere Gurtpflicht gedacht.

Zitat von MagirusDeutzUlm

(und somit im Idealfall auch die zugehörige Anzeige) hoch geht.

Achtung, Denkfehler !!!

Wenn das Kühlwasser fehlt kann der Fühler nix mehr messen weil er nicht mehr umspült wird und die Anzeige fällt AB

Ich hab zwar keinen B 2000, aber dafür auf meinem Munga den gleichen Vergaser.

Mach doch mal die Vergaserdüsen sauber, ist am Munga ein bekanntes Problem bei Leistungsverlust.

Es kann auch sein das sich die Hohlschraube vom Schlauchanschluss am Tank zugesetzt hat.

Ich hatte das gleiche Problem nach einer Kanisterbetankung mit einem Kanister an dem sich innen die Beschichtung gelöst hatte.