Beiträge von Wolfsfreund

  • Kein Motorstart nach Überhitzung.

    Also....

    Neuester Stand der Dinge....das Auto stand jetzt etwa 1,5 Wochen weil ich nicht dazu kam mich drum zu kümmern....Ich war aber in dieser Zeit nochmal dort,da tat sich immernoch nichts.

    Heute dann mit einem Anhänger zur Werkstatt gebracht und komischerweise begann er wieder zu drehen...kurz überbrückt und der Motor lief wieder...keine Ahnung was das ist/war.

    Jedenfalls ist er jetzt erstmal in der Werkstatt und wird repariert.

    Und das ich ziemlich Doof war so zu fahren,weis ich ja selbst... :D :D

  • Kein Motorstart nach Überhitzung.

    Hallo Freunde der grünen Fahrzeuge.

    Heute ist mir beim Fahren plötzlich der Motor überhitzt.Ich bin dann rechts ran gefahren um zu sehen was los ist.Aus dem Kühler kamen in der Mitte zwei kleine Wasserstrahlen.... :|| also war aus irgendeinem Grund der Kühler undicht geworden,vielleicht Steinschlag oder das der Kühler einfach altersbedingt undicht wurde,keine Ahnung...

    Ich hab ihn dann abkühlen lassen,destiliertes Wasser nachgefüllt das ich zufällig mit hatte und zur nächsten Ortschaft (etwa 3km) gefahren.

    Während dieser Fahrt stieg der Zeiger der Temparaturanzeige wieder sehr schnell in den Roten Bereich.

    Ich wußte aber,dass dort ein Dorfbrunnen war um mein Wasser aufzufüllen um die Restlichen etwa sechs Kilometer nach Hause zu kommen.

    Nach dem Abkühlen fuhr ich dann weiter wobei der Zeiger sehr schnell wieder nach rechts ausschlug....Ich fuhr dann noch ca. zwei Minuten im roten Temperaturbereich um von der Straße weg zu kommen.

    Als ich nach erneutem Abkühlen wieder Starten wollte,tat sich allerdings nichts mehr....Batterieanzeige ist im "OK-Bereich" aber dennoch geht gar nix mehr,der Motor blieb still....

    Ist das schon mal jemanden von euch passiert? Bin mir jetzt nicht sicher ob der Motor ganz kaputt ist oder nur irgendwo eine Sicherung oder so durch ist...

    Andererseits kann´s ja nur an der Zündung liegen,denke ich mal....keine Ahnung...

    Was meint ihr dazu?

  • Gummischlauch in der Kupplungsleitung

    Hallo Freunde der grünen Fahrzeuge.

    Ich hatte ja letztes Jahr schonmal Probleme mit meiner Kupplung.Damals ließ er sich nicht mehr richtig Schalten....dann ging es kurzzeitig wieder.

    Vor kurzen fing es dann wieder an,also mal die Geber - und Nehmerzylinder gewechselt...

    Als ich das System entlüften wollte,ging das Pedal plötzlich ziemlich schwer - und das obwohl die Entlüfterschraube zum treten immer geöffnet war...irgendwann ging das Pedal dann leer durch!

    Ein Bekannter von mir meinte jetzt,das der Gummischlauch (grün markiert) der zwischen den Leitungen der einzelnen Zylinder verbaut ist,eventuell verquollen sein könnte und deshalb nix mehr durch ging....jetzt bin ich am überlegen,da es die Leitung nach meiner Internetsuche nicht mehr gibt,was man da zwischenstecken könnte....

    Hat mit diesem Schlauch jemand von euch auch schonmal Probleme gehabt? Bzw. Tipps zum Ausbau,da ich irgendwie nicht rann komme. :(

  • Kupplungsgeberzylinder kaputt?

    Zitat von Wehrwolf

    Schon witzig aber auch erschreckend was man hier lesen darf :daumenrunter: ;(

    Die Symptome nach Zweifel ich an einer hydraulisch Probleme - ich würde mehr auf schaltgestänge ausgelucht Büchsen das ist auch oft diskutiert worden….

    Wie alt ist deiner Kupplung bzw wieviel Kilometer ist der schon gelaufen? Für die Ewigkeit sind die auch ned gebaut 8]

    Kupplung ist etwa sieben Jahre alt,wollte ich demnächst erneuern.

  • Kupplungsgeberzylinder kaputt?

    Zitat von JottKa
    Zitat von Wolfsfreund

    Also,erstmal die "Zwel-Mann" Methode angewandt,anfangs kam zwar ein bisschen (nicht mehr gerade frische) Bremsflüssigkeit aber dann kam nix mehr.

    Die Kupplungshydraulik wird „von unten nach oben“ entlüftet. Also entweder ein Gerät anschließen und Flüssigkeit durchpumpen oder eine Verbindung zwischen einem Bremssattel — hier nimmt man eigentlich immer den rechten — und dem Kpl.-Nehmerzylinder herstellen und dann über die Bremse die Kupplung entlüften.

    Andererseits würde ich da garnicht erst den Aufwand betreiben und einen Rep.-Satz einbauen, sondern gleich einen neuen Nehmerzylinder von z.B. Ate für kleines Geld einbauen.

    Das Teil hat von 4-5 Jahren ca € 45,- gekostet.

    Also,wenn ich das richtig Verstehe,müßte ich dann einen Gummischlauch vom Bremssattel zur Entlüftungsschraube des Nehmerzylinders legen,mit dem Bremspedal pumpen,die Bremsflüssigkeit über den Vorratsbehälter der Bremse nachfüllen,bis die Luft aus der Leitung ist?

    "Von unten nach Oben" würde dann bedeuten,das die Flüssigkeit dann im Vorratsbehälter des Geberzylinders auch mit gefüllt wird denke ich mal.

    Weil in diesem Werkstatthandbuch wird es ja "von oben nach unten" beschrieben.

  • Kupplungsgeberzylinder kaputt?

    Hallo Freunde der grünen Autos.

    Habe folgendes Problem.

    Vor einiger Zeit bemerkte ich,das beim Schalten der Gänge so lange der Motor noch kalt ist,ich Probleme hatte,die Gänge reinzubekommen.

    Wenn ich komischerweise etwa zehn Kilometer gefahren bin,gingen die Gänge ganz normal zum Schalten.

    In der letzten Woche wurde es dann noch schlimmer,so das ich mit dem zweiten Gang anfahren mußte,ein paar Kilometer hinter mich bringen mußte,damit das Schalten wieder ging.

    Kam dann auf die Idee die Kupplung zu entlüften,dachte vielleicht ist ja Luft drinn.

    Also,erstmal die "Zwel-Mann" Methode angewandt,anfangs kam zwar ein bisschen (nicht mehr gerade frische) Bremsflüssigkeit aber dann kam nix mehr. ;,(

    Hab dann so eine Flasche die man zum Druckausgleich an einen Autoreifen anschließen kann,besorgt.Komischerweise kam dennoch nix an der Entlüftungsschraube des Nehmerzylinders an....

    Hab dann mal die Leitung an den beiden Zylindern abgeschraubt und durchgeblasen um zu sehen ob die vielleicht Verstopft ist....Fehlanzeige,Luft strömte durch,auch wenn die Leitung am Nehmerzylinder angeschlossen war,ich von oben leicht mit Druckluft hineinbließ,kam an der Entlüftungsschraube was raus.

    Hab dann den Geberzylinder mit abgeschraubter Verbindungsleitung mal an diese Flasche angeschlossen und nix kam.... :|| ich denke,normalerweise hätte doch durch die Öffnung etwas herauslaufen müßen,oder?? Denke jetzt das das Innenleben des Zylinders irgendwo hängt und die Leitung deshalb nicht frei gegeben wird.

    Brauche ich jetzt einen neuen Geberzylinder bzw. gibt es da auch Reperatursätze??

    Ist ja eigentlich ein ganz einfaches System aber dennoch bin ich gerade etwas überfragt. :(

    Was meint ihr? Wie am besten vor gehen?

  • Welches Getriebe/Verteilergetriebeöl ist beim Wolf zu empfehlen?

    Hatte mir die Frage vor kurzem gestellt.....Da meine Gänge seit kurzem wenn es kalt ist auch sehr schlecht rein gehen,ist das Auto einige Kilometer bewegt worden,schaltet sich alles wieder weich (dachte daher,das das Öl gewechselt werden müßte) im Fahrverhalten macht es sich deutlich bemerkbar,er fährt seitdem wieder "leichter" und "ruhiger"....bin dann zu MB hin und die schrieben mir auf,das ich für´s Getriebe ein ÖL mit der Freigabe 236.2 bräuchte.....hab dann welches im Internet bestellt,allerdings Versehentlich Automatikgetriebeöl.... :( Aber eigentlich müßte ich doch Automatikgetriebeöl auch in Schaltgetriebe einfüllen können,ohne das das Getriebe schaden nimmt da ja der Schaltvorgang gleich ist,oder?

  • Schaltkulisse rep-Satz

    Ist bei mir derzeit auch so....vielleicht muß ich da mal mein Getriebeöl wechseln....Ich bekomme den Rückwärtsgang und zum Teil die anderen Gänge nur sehr schwer geschaltet....erst nach einigen Kilometern,wenn das Öl warm ist,schaltet alles wieder weich wie gewohnt.
    Oder aber ich brauche nach fast acht Jahren doch mal eine neue Kupplung.Werde aber jetzt erstmal das Öl wechseln um zu sehen ob das was bringt.

  • Tankfangbänder erneuern.

    Zitat von Xcases

    Hallo Kameraden,

    das kommt bei mir auch noch.Bänder aus Edelstahl hab ich schon liegen.

    Frage:Muss man die Schlauchverbindung vom Tankstutzen zum Tank abbauen/lösen?

    Wieviel ist "etwas ablassen " in cm?

    Gruß Ingo

    Soweit wie ich das gesehen habe,muß ich den Tank etwa (geschätzt) 5-10cm ablassen,da das Fangband an der Beifahrerseite durch diese Hitzeschutz(?)matte eingeklemmt ist und man dadurch im Gegensatz zur Fahrerseite,wo bei mir keine solche Matte (Alu mit Gummi) verbaut ist und das aushängen Problemlos geht das Fangband nicht aushängen kann.

    Ja,die V2A - Bänder in der Bucht hatte ich mir auch bestellt,sind aber von einem Anbieter zu kurz! Biegt man die Fangbänder reichen sie nur bis zum Anfang der Aufnahme und man hat kein Gewinde mehr übrig.Werd also in einer nahegelegenen Schlosserei diese Bänder anfertigen lassen und denke,das ich sie sogar noch günstiger bekomme.

    Auf den Bildern seht ihr oben das Originalband,wie es bei mir Verbaut war und unten den zu kurzen Nachbau.

  • Tankfangbänder erneuern.

    Hallo Freunde der grünen Fahrzeuge.

    So,jetzt hat es auch mich erwischt....eines meiner Tankfangbänder ist durch.... :( Kann ich diese Bänder,vor allem das auf der Beifahrerseite wechseln ohne das ich den ganzen Tank abbauen muß? Habe heute mal probiert diese Laschen die im Rahmen eingehägt sind rauszubekommen aber durch dieses Gummiteil was zwischen Tank und Rahmen ist,läßt sich das Fangband nicht aushängen. :(

    gibt´s da irgend einen Trick oder muß dennoch der ganze Tank runter? Und wenn ja,auf was muß ich dann achten?

    lieben Dank für eure Antworten.

  • Lackierversuch eines Laien.... für´s erste mal ganz ok denke ich.

    Hi Michael :)

    Deine Lackierung sieht aber auch super aus! Das es Kurvenband gibt, wußte ich so auch noch nicht, werde ich beim nächsten mal testen. :) Den Draht werde ich das nächste mal dann wieder zur Formung der Originalkonturen nehmen und dann das von dir erwähnte Band mit einsetzen. Mit was hast du deinen Wolf lackiert? Dose oder Pistole?

    liebe Grüße aus Bayern.