Wollte nochmal eine Rückmeldung geben, habe mir heute einen neuen/gebrauchten vergaser eingebaut und den Frischölvergaser ausgebaut ( die ganze Frischölversorung war ja eh schon totgelegt) Kann nur sagen, der Motor läuft viel ruhiger jetzt und klingt noch besser und ist bei weitem nicht mehr so laut.
Bin jetzt mal gespannt was er verbraucht.
Und wie er vom Fleck kommt.
nee. Das ist nicht der " Frosch" über den hier berichtet wird.
Die Halterung für das Bajonett findet sich auf der Linken Seite auf der Taschenhöhe im Hüftbereich zwischen 1ter und 2 ter Tasche.
Der "Frosch" war nur bei den frühe Tarnanzügen. Die 2te bzw. 3te Serie hatte diesen Bajonetthalter nicht mehr.
Dafür dann aber Kunstoffgewebe an den Ellenbögen und Unterarmen.
Moin moin.
Wie beschrieben suche ich eine Beladeplan der in der Sonderwerkzeugkiste MES 3 vom Munga gehört.
Ist der grosse Satz.
Gerne als Kopie oder Scan oder sonstiges Digitales Medium.
Kann mir einer Helfen?
Gruss Eggert
Moin moin,
Aus dem Kreis Plön.
Viel Spaß und Erfolg bei eurem Projekt.
Gruss Eggert
Moin Jürgen,
sehr schöne Zusammfassung.
Das mit den Gummimanschetten kann ich bestätigen.
Beste Grüße Eggert
Und aufpassen welche Kopfschrauben verbaut sind !!!
Ich kann mich da Dunkel an eine Änderung erinnern weil sich die Schrauben unten im Sackloch aufsetzten und somit der Kopf garnicht weit genug an den Block gezogen werden konnte.
Da nützt dann auch keine Drehmomenterhöhung.
Dichtung hattest du richtig rum montiert?, den breiten Rand nach oben ??
Der Breite Rand nach oben?
Ich hatte nur gegeguckt das die Löcher übereinstimmen. Kann mann die dann noch verdrehen?
Ist der Zylinderkopf vielleicht nicht ganz plan?
Da sind schon leichte loch fraß Spuren drin die ich auf Schmirgel und Glasplatte nicht ganz weg bekommen habe. Zusätzlich drückt auch noch Abgas ein wenig aus den Zündkerzen Raus. (Habe versentlich etwas Kühlwasser beim einfüllen im Bereich der Kerze gekleckert)
Denk mal ich sollte in nen neuen Kopf investieren.
Moin moin,
So ein kurzer Lagebericht.
Kupplungsplatte konnte wieder instandgesetzt werden. Das ganze wieder montiert.
Danach erneute Kurzprobefahrt, rund 20 km.
Alles Tippi Toppi. Munga fährt wie ne 1 was die Motorleistung angeht. Lässt sich butterweich schalten und Kuppeln.
Das Kupplungsgefühl ist ein komplett anderes, wesentlich besser als vorher. Somit gehe ich davon aus das hier schon eine Vorschädigung beim Kauf bestand.
Leider musste ich nach der Probefahrt feststellen das der Zylinderkopf leckt (ich schwöre ich hab den nicht geöffnet oder sonstige Dingen gemacht 
)
Neue Zylinderkopf Dichtung brachte beim richtigen Drehmoment und leichten Erhöhungen keinen Erfolg.
Die Baustelle geht weiter. 
Ich möchte mich aber nochmals bei euch allen Bedanken die mir geholfen haben.
Klasse Forum. 
Eggert
Da sind keine mehr drin.
Zumindest hat irgendwas davon Spuren an den Ritzeln der Schwungschscheibe hinterlassen.
Danke euch viel die schnelle Hilfe.
Hi, nachdem ich die Glocke und Anlasser gereinigt habe , hab ich beim Anlasser Glockengehäuse einen Splint gefunden, den ich nicht zuordnen kann.
Jemand ne Idee?
Ich müsste noch eine Druckplatte über haben, schaue am WE mal nach.
Grüße Stefan
Danke Stefan,
Das wäre super klasse.
Gruß Eggert
So liebe Helfer,
Erstmal vielen Dank für eure vielen Ratschläge.
Nachdem ich heute den Motor ausgebaut habe und Such nach dem Problem habe ich endlich den Fehler gefunden.
Die Kuplungsdruckplatte stand an einer Seite schief in der Mitte. 1 der 3 Arme hatte keine Spannung mehr. Hier ist die Unterlegscheibe gebrochen. 2 Arme haben Risse im Bereich des Halteholzens.
Ich könnte heulen. Hat jemand nen Plan wo mann eine Druckplatte von fichtel und Sachs herbekommt? Oder geht die auch von Matz?
Beste Grüße Eggert
Habe jetzt das kupplungsseil ab,
Nach Ersazzteilliste fehlen hier am Ausdrückhebel die Rückholfeder und der Halter! Ist das so? Ist mir nie Aufgefallen das diese fehlt. Das wird immer misteriöser.
Mach nachher mal Bilder.
Sollte mann den Ausdrückhebel mit der Hand betätigen können oder nur unter sehr großem Kraftaufwand?
Moin,
es kann aber auch sein das der Kupplungszug angerissen ist, dann wird der unter Zug länger. Dann reicht der Weg nicht mehr.
Wie ist denn das Pedalgefühl?
Moin Pedalgefühl ist gleich wie vorher auch. Habe den Wagen jetzt in die Garage gefahren bekommen. Kann ich irgendwie erkennen ob der Kupplungszug angerissen ist?
Gibt das ne Gesamtlänge irgendwo?
Gruß Eggert
Guten morgen,
Ja ich meine den Ausdrückhebel.
Dachte ich mir fast das der Motor raus muss.
Die Ausrückwelle hat leichtes spiel nach links und rechts. Ist aber vermutlich normal.
Ich werd mal berichten wenn der Motor raus ist.
Hallo liebe Mungagemeinschaft,
Nachdem ich nun super stolz meine Zündung erneuert habe ( siehe Frischölautomatik ) und meinen Spritverbrauch sogar etwas senken konnte, wollte ich heute nochmal Volltanken.
Nach dem Tanken kam das Böse erwachen. Motor gestartet, Kupplung getreten und versucht den ersten Gang einzulegen, da rasselt das nur im Getriebe. Dann den Motor ausgemacht, 1.Gang eingelegt und den Motor gestartet, Dann bin ich im 1. Gang die 500 m nach Hause gefahren.
Auf dem Hof zu Hause konnte ich dann sogar Noch einmal den Rückwärtsgang einlegen ohne Probleme. Aber nochmals die Kupplung treten und den 1 Gang oder 2. Gang einlegen ohne das Getriebe zu schädigen geht nicht mehr. Die Gänge lassen sich im Stillstand sehr schön schalten. Daher denke ich nicht das das vom Getriebe kommt.
Beim durchtreten der Kupplung bewegt sich der Lenkarm am Motor leicht.
Ein gerissen Bautenzug kann ich nicht erkennen. Hat jemand ne Idee?
Beste Grüße der leicht verzeifelte Eggert
Gut zu wissen. Vielen Dank.
Leider ist nun nach umbau und Probefahrt ein neues Problem aufgetreten. 
Jetzt kann ich nicht mehr richtig schalten.
Gruß Eggert
Moin,
Ich habe jetzt die Zündspulen erneuert, neue Zündkabel mit Steckern montiert und die empfohlen Kerzen eingebaut. Siehe da. Er läuft schon viel besser, im warmen und im kalten Zustand.
Denke aber ich muss nochmal beim vergaser bei. Der Motor läuft im Standgas sehr ruhig bei nur 1 Umdrehung an den beiden Schrauben. Sollten das nicht 2,5 Umdrehungen sein?
Oder liegt das doch am vergaser AU9 ?
Beste Grüße Eggert
