Unterm der Kabelisolierung war alles ok. Der Starter wurde so wie er sich innen präsentiert hat schon mal aufgearbeitet, die Kabel wurden schon einmal neu gelötet...
Hi @ All
dann möglicherweise mal den Weg der Masse zum Kohlenschacht durchs Gehäuse checken ... nach dem Lackieren wird nicht selten dort unwissentlich eine Isolation geschaffen ...
gmg heri
Hallo Frank,
Kontaktstellen säubern und den Anlasser zerlegen, säubern und die Lager überprüfen kostet nix ausser ~45min Zeit 
falls die Lager verschlissen sind - ist austauschen und frisch fetten für einen Metaller wirklich "Kinderkram" ...
Nun denn, wer sich nicht selber traut - habe noch Kapazitäten frei 
gmg Heri
sorry Rudy, ich bin in die Datumsfalle gelatscht ... habe nicht auf das Erstellungdatum dieser Fadenmumie geachtet. Der aktuelle Beitrag oben ließ auf ein gegenwärtiges Problem schließen. Leider hast du aber auch nicht im letzten Jahr irgendwann ein "erledigt" oder ich habe es so oder so gemacht eingeworfen 
... egal, hoffe dennoch, dass jemand der nun an Batterien rumwurschtelt mit dem Thema was anfangen kann
gmg heri
BBDE,
wow, danke für die Info ... DAS hatte ich nicht gedacht ... das haben wir zwar früher im Modellbau getan - also 6V Motoren mit 12 oder 14V betrieben - da waren dann aber die Ankerpakete mit 2K-Kleber und Zahnseide gesichert. Immerhin meine ich zu erinnern, dass die Verdoppelung der Spannung ein 4fache Leistung (bzw.Stromaufnahme) nach sich zieht. Klar, die Komponenten der "Frühzeit"waren sicher robuster ... liegt aber doch sicher auch daran das nicht mehr soviele 6V Batterien angeboten werden, oder? (btw:wir haben mal eine, noch aussen gebrückte, 12V /88(?)Ah Batterie, nach der im Gabelstaplerfadenbeschriebenenschraubbrückenmethode http://www.froetek.de/typo3temp/pics/74c4279526.jpg auf 6 V umgebaut: hier waren auch die mittlere Brücke durchtrennt worden und so die Batterie zur 6V/176(?)Ah )
Sind da dann nur der Starter "betroffen" und werden sonstige Leuchtmittel und Relais auf 12V umgerüstet?
gmg heri
Also mir ist dieses Bild Ansporn und Lehrtafel zugleich
Danke fürs Gespräch ... 
Hi Wild Bill,
leichtgängig oder Lagerspiel ohne Ende? MAX: 0,1mm! Bei z.b. 0,5mm lagerspiel: dann kann der Anker auch soweit aus der Mitte geraten das er schleift - die Kohlen sind eigentlich einfach zu montieren: du mußt nur die Federlast ausklammern in dem du die Federn vorsichtig zurückdrehst und die Kohlen soweit zurückschiebst das diese die Federn blockieren wenn diese seitlich anliegen. Wenn Du das ein paarmal gemacht hast lachst du drüber - sieh dir nochmal den Magnetschalter / dessen Kontaktfläche an. An dem ÖL wird das NIEMALS liegen, wenn es in den Motorgießen kannst. Wenn es schon dick wie Honig ist - dann taugt es auch nicht für den Motor !!! Siehe mal bitte unter Viskose nach ...
Kohlennichtanschleifenweilkorundimgraphitbleibtunddaskupferniedermäht - bitte nur die Kanten mit Feile entgraten ...
Wenn der noch nicht wieder eingebaut ist, mach bitte mal Bilder.
Heri
Von der "Bleivergieslösung" möchte ich dringend abraten ... flüssiges Blei hat zwischen 18o°C - 350°C ... die Zündwilligkeit von Wasserstoff / Sauerstoffgemisch ( Knallgas-> http://de.wikipedia.org/wiki/Knallgas) ist sehr hoch. Mir ist eine Batterie nur durch einen Funken einer Flex um die Ohren geflogen der sich immerhin durch einen zusätzlichen Kunststoffdeckel brannte ...
Weiterhin würde ich ebenso empfehlen die Zellen jeweils auf Kapazität und Zellenschluß zu messen ... die "Neue" wird die anderen Batterien zeitnah wieder in den Keller ziehen bzw. umgekehrt. Wenn du dich dennoch für eine neue Zelleentschließt würde ich auch die Schraubverbinder wählen !!!
Mein Tip: alle Zellen GRÜNDLICH ausspülen evtl.hochdruckreiniger durch Vibration(Schwingschleifer o.ä.ans Gehäusehalten) den Bleioxydschlamm vom Boden lösen ... manchen Zellen haben Bodenablass(?) ... dann die Batterie wie bei einer Erstbefüllung behandeln -> Neubefüllung mit Schwefelsäure.
Ich bitte alle ABC Schutzmaßnahmen zu beachten und nicht zu Rauchen ! 
Viel Erfolg
Heri
Frische Kohlen helfen nur auf dem Dampfer ... und auch dort nicht nur alleine.... manchmal werden auch die Federn nicht wieder richtig angestzt oder sind ausgeglüht / gebrochen...
Moin,der Anker MUß gereinigt werden: d.h. die Kommutatorschlitze müssen mit der Zahnbürste/Bremsenreiniger gereinigt und die Lager frisch geschmiert oder evtl.getauscht werden. Der Magnetschalter darf auch mal alle 40 Jahre gereinigt und die Brandeinschläge beseitigt werden. Ebenso ist für einen Einwandfreien Zustand der Kabelage zu sorgen: "Vaseline,technisch" gehört eher nicht zwischen die Kontaktstellen!
Weiterhin darf man ruhig mal mittels Multimeter die Widerstände in den Wicklungen überprüfen. Ich kenne die Werte zwar hier nicht auswendig, sie sollten aber anähernd gleich sein - und bei Einzelprüfung, sollte eigentlich auch immer nur aus dem gegenüberliegenden Feld ein Meßwert kommen.
Ein Anlasser der ohne Last "agil" erscheint und unter "Last" (trotz neuer Kohlen und abgedrehtemundgereinigtem Kollektor/Magnetschalter) abkackt, ist eher ein Kandidat der Fraktion "Wicklungsschaden" ... ist selten - kommt aber vor - besonders wenn da mal Starthilfe mittels Panzerbakterie vorgenommen wurde ...
Wenn der Starter beim Kupplungtreten leichter dreht, ist möglicherweise auch im Getriebe was nicht i.O. ...
Fragen? Ruf an !
Heri
@Mumpitz... Du betreibst aber nicht einen 6VStarter an 12V oder? 
Das Bild zeigt einen Mopetstarter aus der Kategorie: "gestern tat er es noch einwandfrei" 
Dafür gab es aber doch die farbigen Litzen ...
Hallo Matze,
hast du das Ventilspiel geprüft ? Wenn dies zu klein ist, pfeifft es dadurch... ebenso würde ich mir die Kontakte und die Kondensatoren ( "Funkenlöscher" ) anschauen ... hast Du die Batterie mal fremd"VOLL"geladen ??? Wenn dort Saft fehlt macht die Zündung auch was sie will ... Batterie i.O.???
Heri
der viele BMW404 gewartet hat
Man nehme :
2 x : http://www.ebay.de/itm/3-Wege-…m2c71085c38#ht_4080wt_933
8 x : http://www.ebay.de/itm/Messing…m4164407dae#ht_1016wt_787
1 x : http://www.ebay.de/itm/Spirals…2c7686059c#ht_2727wt_1056
1 x : http://www.ebay.de/itm/Mercede…m1e816aaf77#ht_4169wt_787
1 x : http://www.ebay.de/itm/24V-Kuh…53f816f807#ht_2531wt_1064
... alles klar oder muß ich ne Skizze machen :thumbsup:
Heri
...wie ging das aus ?
...Was hält euch davon ab den Kühlwasserkreislauf eines gegeigneten Kraftfahrzeugs anzuzapfen und dieses durch einen im Zelt aufgestellten Wärmetauscher zu pumpen ...?
Sozusagen den Kühler aus dem Fahrzeug als Erstzteil samt E-Lüfter ins Zelt und mit Schnellkupplung und 10m Schlauch am Motor wieder anschließen ... ~5-10liter extrakühlflüssigkeit im Kanister parathalten und gut ...
Die E-Anlage kann ja dann die Musik befeuern
Heri
ok ... hast recht ... :thumbsup:
Ok Flachkopf,
der "Schlaumeier" hat einige Jahre mit "historische Artikeln" gehandelt und so einen Dünnpfiff habe ich selten gelesen. Für die 5 Königstiger hinter meine Scheune suche ich auch noch Kunden, die je eine Millionen abdrücken :thumbsup: !
Der Preis für eine "Babelsberger Polenreplik" solcher Jacke liegt irgendwo zwischen 70 und 100 €uronen - wenn deine Joppe ein "Original" ist, würde ich es an deiner Stelle nicht unter dem dem 10fachen herausgeben ... falls du so einen Holzkopf findest ! Mir fehlen an dem Teil schon die Pattentaschen ...
So und nun wünsche ich dir 3 Wochen Diarroe und kein Stück Papier in der Nähe 
Heri
Der Wert wird von der Nachfrage und der Bereitschaft dies dann auch zu bezahlen bestimmt ...
Gußschweißen passiert heutzutage möglicherweise im Idealfall per Laserschweissen:
http://www.klb-laser.de/ da mal fragen ...
Na, werd die Möglichkeit der "Luftaufklärung" hat kann ja den Rest der Höfe mal absuchen ich dachte solch ein Eisenhaufen passt am besten zur "Schmiedestrasse" 
GMG
Heri
